緣何鄂爾多斯無一張“無車承運(yùn)人”牌照落地

　　無車承運(yùn)人試點(diǎn)名單在2017年年初就已經(jīng)頒發(fā)落地了，全國(guó)地區(qū)省市區(qū)一共有283家企業(yè)獲得試點(diǎn)名單。這對(duì)于物流運(yùn)輸行業(yè)來說是一件好事。但是對(duì)于鄂爾多斯這個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的大市卻沒有獲得試點(diǎn)資格，讓我們看一看究竟是什么原因?

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丨緣何鄂爾多斯無一張“無車承運(yùn)人”牌照落地　
　
　　鄂爾多斯市東部、北部和西部分別與呼和浩特市、山西省忻州市，包頭市、巴彥淖爾市、寧夏回族自治區(qū)、阿拉善盟隔黃河相望，與烏海接壤;南部陜西省榆林市接壤，是著名的煤炭開采外運(yùn)大市，2016年鄂爾多斯全年貨運(yùn)量達(dá)47215.6萬噸。可嘆的是，作為一個(gè)貨運(yùn)輸出大市鄂爾多斯盡然無一家企業(yè)，無一張“無車承運(yùn)人”牌照落地。2017年，“無車承運(yùn)人”試點(diǎn)已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)運(yùn)作的如火如荼，是鄂爾多斯的運(yùn)輸企業(yè)趕不上時(shí)代步伐嗎?

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)看“無車承運(yùn)人”模式一定是將來整個(gè)物流行業(yè)的大趨勢(shì)，往短了說，從事“無車承運(yùn)人”的運(yùn)輸企業(yè)是以網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為基礎(chǔ)，可以開據(jù)合法的票務(wù)，本該屬于鄂爾多斯的稅收有可能直接流入異地。鄂爾多斯如此之大貨運(yùn)物流市場(chǎng)是互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)的必爭(zhēng)之地，“狼真的要來了”，未來至少會(huì)有3-5家的互聯(lián)網(wǎng)物流公司在鄂爾多斯的貨運(yùn)市場(chǎng)角逐。鄂爾多斯本地的物流貨運(yùn)企業(yè)依附在這些企業(yè)之下會(huì)成為事實(shí)，因?yàn)檫@叫趨勢(shì)，人力所不能違。

　　2016年鄂爾多斯印發(fā)加快推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)實(shí)施方案的通知 ，“無車承運(yùn)人”模式的運(yùn)輸企業(yè)是不折不扣的“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)物，鄂爾多斯不乏有出乎其類拔乎其萃的物流運(yùn)輸企業(yè)，但我們舉著“互聯(lián)網(wǎng)+”的旗號(hào)，卻沒有跟不上“互聯(lián)網(wǎng)+”的步伐，不免令人唏噓。鄂爾多斯缺錢嗎?地球人都知道鄂爾多斯不缺錢。我們?nèi)钡氖撬季S!我們可以將一線城市十年的建筑在一年內(nèi)建成，但我們不可能將一線城市十年的思想在一年內(nèi)學(xué)成，通過這個(gè)項(xiàng)目我們可以清楚地看到，自下而上我們和人家的差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，離我們最近的榆林都有5家企業(yè)拿到了“無車承運(yùn)人”運(yùn)營(yíng)牌照。

　　對(duì)于一件能領(lǐng)導(dǎo)未來趨勢(shì)的新事物來講，一個(gè)企業(yè)看不懂只影響一群人，如果一個(gè)地方看不懂則影響一個(gè)行業(yè)。任何停留在紙面上的宏偉計(jì)劃，沒有人踏踏實(shí)實(shí)去執(zhí)行，一切都變得沒有意義。

　　每個(gè)物流企業(yè)都想獲得無車承運(yùn)人的試點(diǎn)資格，對(duì)于改革物流企業(yè)無疑是有很大幫助的，想了解更多無車承運(yùn)人資訊新聞?wù)堦P(guān)注好伙伴無車承運(yùn)人平臺(tái)，好伙伴作為最成熟的無車承運(yùn)人平臺(tái)以其運(yùn)輸過程可視化，運(yùn)輸調(diào)度智能化，運(yùn)輸管理標(biāo)準(zhǔn)化，運(yùn)輸信息工具化，運(yùn)輸效益集約化為中心發(fā)展點(diǎn)，努力打造一個(gè)最實(shí)用的無車承運(yùn)人平臺(tái)。