是什么因素形成網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)新模式

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的概念意味著通過(guò)大數(shù)據(jù)的信息技術(shù)可以構(gòu)建一個(gè)新的業(yè)務(wù)模式。隨后，運(yùn)營(yíng)效率的提高、成本控制和生態(tài)建設(shè)成為人們關(guān)注的核心問(wèn)題。增值服務(wù)和金融服務(wù)是平臺(tái)的重要競(jìng)爭(zhēng)力。
 
有效的供應(yīng)鏈管理成為實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保證，貨主與實(shí)際承運(yùn)人是發(fā)展的重要組成部分。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)有許多的傳統(tǒng)物流企業(yè)和貨主，但信息化對(duì)接嚴(yán)重不足，嚴(yán)重制約了我國(guó)物流的低成本高效發(fā)展。
 

在供應(yīng)鏈上游，服務(wù)處于實(shí)體經(jīng)濟(jì)中，解決了物流企業(yè)和貨主企業(yè)信息化水平低的問(wèn)題。在我國(guó)，傳統(tǒng)物流企業(yè)和貨主企業(yè)擁有一萬(wàn)多家，為貨主企業(yè)、物流企業(yè)和個(gè)體貨運(yùn)司機(jī)等公路物流主體服務(wù)，提供綜合物流和配套服務(wù)，創(chuàng)建高質(zhì)量的物流生活服務(wù)圈和可靠的物流信用運(yùn)營(yíng)體系，加快物流業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化和智能化，促進(jìn)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。通過(guò)建設(shè)中國(guó)智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，加快公路港口信息化和智能化升級(jí)，解決我國(guó)公路物流中存在的各種問(wèn)題，提高物流效率，降低物流成本，營(yíng)造具有互聯(lián)網(wǎng)+特點(diǎn)的中國(guó)公路物流新的生態(tài)環(huán)境。
 
在當(dāng)前的背景下，創(chuàng)新的道路物流模式，優(yōu)化高速公路供應(yīng)鏈，發(fā)展高效，綠色，安全和第三方物流，促進(jìn)物流成本降低和效率提高成為共識(shí)，為用戶省錢，建立完整的高效的網(wǎng)絡(luò)貨物saas平臺(tái)，這是加快物流和貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，加快行業(yè)降低成本，提高效率的重要途徑。中交興路是一家專注于公路貨運(yùn)的數(shù)據(jù)技術(shù)企業(yè)。它已服務(wù)于全國(guó)首批229家無(wú)載波試點(diǎn)企業(yè)的一半以上，具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，資源優(yōu)勢(shì)和客戶優(yōu)勢(shì)。
 
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，高水平優(yōu)化整合優(yōu)質(zhì)資源。
 
政府各部門將對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)進(jìn)行越來(lái)越嚴(yán)格的監(jiān)管，要求有關(guān)企業(yè)的數(shù)據(jù)、信息能夠及時(shí)準(zhǔn)確地提供給監(jiān)管部門。如果不符合要求，將取消相關(guān)試點(diǎn)資格，不希望在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)領(lǐng)域“假共享”和“野蠻增長(zhǎng)”造成的社會(huì)資源浪費(fèi)現(xiàn)象會(huì)出現(xiàn)在網(wǎng)上貨運(yùn)的新產(chǎn)業(yè)中。