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無車承運(yùn)人在整個物流鏈條中起什么作用？

來源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時間：2019-09-25 17:11:07

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首先，在政府的不斷支持下，無車承運(yùn)人在過去的一年里發(fā)展迅速，各項(xiàng)政策相繼落地。作為無車承運(yùn)人的新名詞，必將對整個行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。在過去的傳統(tǒng)物流業(yè)中，在整個物流鏈中，我們從貨主的頂端，三方，到卡車司機(jī)，都是一條較長的鏈條，會有一些中間層，這中間層可以簡單的想到是中型物流公司或中型三條線和大型專線。

它在整個鏈條是怎樣的影響？體現(xiàn)在三個方面。首先，無車承運(yùn)人平臺可以幫助運(yùn)營商的上游和下游側(cè)的所有者，在資金運(yùn)作方面發(fā)揮作用。中型物流公司資本運(yùn)作能力強(qiáng)。其次，無車承運(yùn)人可以幫助解決上游問題，下游的管理、稅收和票的問題。最后，無車承運(yùn)人平臺可以幫助大型三方上游側(cè)或企業(yè)的所有者，解決貨物調(diào)度及管理問題。錢、票和運(yùn)力成為傳統(tǒng)物流業(yè)的中間部分的價值是有大量的物流公司。無車承運(yùn)人對整個物流業(yè)的影響是很大，因?yàn)闊o車承運(yùn)人平臺使得中間商合法化，即通過無車承運(yùn)人平臺，我們的上游貨主以及大批的卡車司機(jī)，經(jīng)紀(jì)人或信息部的下游，可以直接加入車承運(yùn)人平臺，對接資金來解決，解決票，調(diào)度和能力，以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理。這是整個行業(yè)無車承運(yùn)人平臺的最大影響。它是通過電子和信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了大大提高效率。

目前，我國對于無車承運(yùn)人的推動力是前所未有的，不斷有各種政策可以落地，可以促進(jìn)整個行業(yè)的發(fā)展。這可以使我們更快更好地發(fā)展成為無車承運(yùn)人平臺。

無車承運(yùn)人有物流園區(qū)、平臺式等模式。平臺類型首先，主要解決方案是數(shù)據(jù)流不在線。三方面的對接，需要真實(shí)性，個體戶開三抵三，以前司機(jī)可以到稅務(wù)局開普通票。現(xiàn)在直接在平臺和稅務(wù)局對接，開一張?zhí)貏e的票給我們扣除，對于稅收合法化。允許第三方物流和無車運(yùn)輸，可以用油抵消。

作為無車承運(yùn)人平臺，可以通過這平臺系統(tǒng)，通過電子，通過系統(tǒng)，快速聯(lián)合行業(yè)內(nèi)大多數(shù)的公司。并通過系統(tǒng)時，數(shù)據(jù)能夠迅速取得聯(lián)系，并探索發(fā)展規(guī)律和未來發(fā)展方向，這對于傳統(tǒng)的金融機(jī)構(gòu)是最有價值的。所以作為互聯(lián)網(wǎng)平臺，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的垂直物流行業(yè)，通過這些平臺，系統(tǒng)的方式，對行業(yè)的每一個細(xì)節(jié)，都顯現(xiàn)下游和透明。這在傳統(tǒng)的金融機(jī)構(gòu)似乎是非常困難的，甚至是物流業(yè)，在一定程度上，還是在很大程度上，無車承運(yùn)人平臺的出現(xiàn)，是未來物流產(chǎn)業(yè)與背景相結(jié)合的必然之路。

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