不少省份先后開啟省內無車承運人試點工作。這一方面表明了各省市肯定了無車承運人平臺這一新業態的發展模式，發現無車承運人是促進物流降本增效的一種有效手段。數據是供應鏈的起點。我認為當供應鏈進入我們的時代，它將是基于數據和互聯網的。
1、資金透明化
在運輸過程中，它涉及司機、貨主、實際承運人賬戶。在網絡貨運系統中，資金流僅限于由網絡貨運指定的結算賬戶，整個資本流動是透明的。
2、運輸可控化
移動定位技術的網絡和三個運營商相結合的北斗導航GPS技術，可以實現全程跟蹤定位，運輸路徑的真實性，交通監控行為。
3、資金用途真實性
注冊駕駛員身份認證需要上傳本人身份證——驗證基本信息的真實性；駕駛證——驗證信息的真實性；駕駛證——驗證車輛信息的真實性。鎖定收件人的真實性。
4、垂直場景化
整個物流和運輸顯示在網絡貨運平臺、貨運信息、貨運、運輸時間、承運人所有人、起點和終點，并以軌道為三方驗證；通過大數據分析的網絡貨物運輸，判斷線路距離合理性、貨物運輸成本合理性；整個業務實現垂直管理，財務屬性鎖定場景。它完全保證了風險控制的完整性，是金融的核心本質，構建了上、中、下游結構完整的業務鏈。
5、五流合一
物流平臺，實現了新模式的一個優點：信息流（商品，貨物數量，運輸司機），現金流（司機支付結算，支付的所有者），跟蹤流量（ GPS跟蹤），發票流（受票方所有者，實際運費發票單據），運輸合同（業務關系）
無車承運人試點工作開展的過程中，第一批拿到資質的企業并且真正把業務做起了，還享受稅收洼地有更好的稅收返還政策。
