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無車承運人如何做到被越來越多的司機與貨主所接受

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2019-11-15 17:24:40

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根據近幾年無車承運人試點開展以來的實際情況及相關數據統計分析，無車承運人在不斷的被越來越多的貨主與司機所接受，貨運黃牛/傳統貨運大多受到了無車承運人模式的影響，漸漸往第三方物流方向開始發展，無車承運人是如何運用自己的優勢擊敗傳統貨運模式。

傳統物流模式的弊端：司機開車在物流園區會滯留很長時間來尋找貨源；信息不對稱，價格不透明，相對投訴率也高，司機越來越沒信心；車輛空載率過高，車輛回程時貨源難找，形成資源的浪費。

隨著互聯網時代的到來、智能手機的普及，司機可以在沒單的閑余時間通過手機查詢到貨源的貨物信息，貨主則根據平臺上司機的認證信息及信譽評價來進行貨物的運輸聯系，隨著移動支付的越來越方便，雙方能夠在網上直接進行交易。因此傳統物流園那種黃牛、信息部經營模式，最終被移動互聯網無車承運人逐漸替代，并且發展的越來越好，得到了廣大司機與貨主的信任。

《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》是無車承運人模式的政策更大的支持和更高的提升管理制度，將無車承運人模式更加正規化，更加合理化，為無車承運人明確了發展的方向，打破無車承運人往后發展的種種困難，將無車承運人模式推向高速發展的巔峰。

為了促進無車承運人試點企業回歸運輸性質，凈化市場環境。接下來政府將會加強對無車承運人試點企業的評估，全力監督試點企業與托運人簽訂運輸合同，加強運輸過程中的責任和風險的承擔。

無車承運人將進一步推動物流行業智能化、數字化、提升公路貨運效率的新動能。在政策引領和強化考核的進程中，未來，無車承運模式升級為網絡貨運平臺。

對于所有的貨運平臺來說，適應政府推行的“無車承運人”模式，在降低貨運成本、增加運輸效率的同時，讓司機、貨主賺到錢才是最需要跟進與考慮的重中之中，無車承運人將帶領司機與貨主共同發展才能體現出它存在的意義！