2016年，交通運(yùn)輸部啟動無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作，選擇了229家“互聯(lián)網(wǎng)+”貨運(yùn)物流新業(yè)務(wù)企業(yè)，組織開展了以完善制度、提高標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新模式為重點(diǎn)的無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作。新業(yè)態(tài)運(yùn)行規(guī)范并促進(jìn)了行業(yè)健康發(fā)展。
首先，我們需要考慮的是，在平臺可用之后，可以進(jìn)行升級該平臺解決資源多、成本低、操作方便、監(jiān)控可靠等問題。
其次是考慮平臺的業(yè)務(wù)模式。以目前主流的操作無車承運(yùn)人平臺的方向，一是監(jiān)管信息，二是匹配類型的平臺高技術(shù)含量方向發(fā)展。根據(jù)自己的資源，團(tuán)隊(duì)，未來的規(guī)劃方案。
最后，根據(jù)商業(yè)模式和行業(yè)特點(diǎn)設(shè)計(jì)平臺的盈利模式。是收取會員費(fèi)、資訊費(fèi)還是賺取差價，引入金融、保險等衍生增值服務(wù)，增加平臺收入。還可以借助地方政府的政策上的優(yōu)勢進(jìn)行運(yùn)營平臺。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)雖然屬于新的業(yè)務(wù)類型，但屬于公路貨運(yùn)管理。此外，該辦法第6條非常明確，是向符合條件的申請人發(fā)放網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的牌照。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)它是承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任。簽署運(yùn)輸合同是托運(yùn)人和承運(yùn)人，走的道路運(yùn)輸經(jīng)營合同承運(yùn)人的身份。
根據(jù)合同法、安全生產(chǎn)法、網(wǎng)絡(luò)安全法、電子商務(wù)法等法律法規(guī)。從事網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營的企業(yè)主體有相關(guān)的責(zé)任要求。作為主管部門，在采取相關(guān)措施時，必須經(jīng)過一系列合法性審查程序，其中相關(guān)責(zé)任非常明確。
承運(yùn)人在運(yùn)輸過程出現(xiàn)貨物丟失、自然損害等現(xiàn)象必須有相應(yīng)的應(yīng)對機(jī)制。運(yùn)輸過程是托運(yùn)人向承運(yùn)人交付貨物，直到承運(yùn)人向收貨人交付貨物為止。承運(yùn)人將貨物或運(yùn)輸?shù)囊徊糠滞懈督o實(shí)際承運(yùn)人。實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任是由實(shí)際承運(yùn)人承擔(dān)運(yùn)輸，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對實(shí)際承運(yùn)人的行為負(fù)責(zé)。無車承運(yùn)人的發(fā)展也希望通過技術(shù)和平臺實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)資源的整合，促進(jìn)貨運(yùn)的轉(zhuǎn)型和升級。
