專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺能為企業(yè)帶來什么？

專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺能為企業(yè)帶來什么？網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息系統(tǒng)如何優(yōu)化企業(yè)物流管理中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)？物聯(lián)網(wǎng)如何發(fā)揮巨大效能？今天就以上問題好伙伴為大家解惑。

近年來，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和貨運(yùn)物流行業(yè)的融合逐漸成為發(fā)展潮流。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息系統(tǒng)利用移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、GPS定位等技術(shù)，優(yōu)化企業(yè)物流管理中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了裝車、卸車、簽收的物流信息全流程數(shù)字化、可視化場景。技術(shù)賦能下的專業(yè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，不僅滿足了全社會降低貨物流通成本的迫切需求，還極大地提高了物流效率，通過互聯(lián)網(wǎng)整合配置資源，把散亂的車隊(duì)和貨源集中到線上，實(shí)現(xiàn)高效的貨運(yùn)管理，助力物流行業(yè)數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，目前自建物流系統(tǒng)的企業(yè)比較少，一般企業(yè)都是選擇將物流服務(wù)外包，但物流供應(yīng)商信息化程度非常低，信息不透明。貨物在途過程管控混亂，原材料供應(yīng)及成品在途跟蹤存在盲點(diǎn)，沒有統(tǒng)一管理工具，從而難以掌控高價(jià)值產(chǎn)品在途安全和時(shí)效性。而專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺則是很完美的解決了這些問題，搭建企業(yè)運(yùn)力池，優(yōu)化運(yùn)力組織模式，實(shí)現(xiàn)車貨的高效智能匹配。在業(yè)務(wù)運(yùn)作上，集公路運(yùn)輸、倉儲管理、系統(tǒng)平臺為一體，提供金融、保險(xiǎn)、稅務(wù)等增值服務(wù)，幫助客戶實(shí)現(xiàn)物流執(zhí)行全過程的透明化和高效協(xié)同的組織形態(tài)，持續(xù)提高行業(yè)效率，降低行業(yè)成本。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的出現(xiàn)解決了以下幾點(diǎn)問題：

（1）業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，解決傳統(tǒng)物流交易鏈條長，業(yè)務(wù)層層轉(zhuǎn)包，信息不透明，信息傳遞滯后，物流效率低，管理成本高等問題。

（2）解決物流企業(yè)普遍無信息化系統(tǒng)，車輛管理難度大，信息傳遞手段落后，同時(shí)導(dǎo)致貨主企業(yè)對供應(yīng)鏈可視化管控程度低的問題。

由此可知，物聯(lián)網(wǎng)要發(fā)揮巨大效能，只有網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺通過“車貨驅(qū)動”，整合平臺車輛資源，加強(qiáng)平臺的自調(diào)車能力，最終使網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺形成“車貨聯(lián)動”的市場格局。在滿足市場增值服務(wù)方面，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺將繼續(xù)在現(xiàn)有的物流管家、后市場開發(fā)等方面，瞄準(zhǔn)車主與貨主的市場痛點(diǎn)，通過大數(shù)據(jù)挖掘與后臺算法，幫助司機(jī)快速配貨。提高周轉(zhuǎn)率，減少空載率，增加司機(jī)收益。

以上就是好伙伴解答關(guān)于問題-專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺能為企業(yè)帶來什么，換句話說，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是我國物流業(yè)強(qiáng)有力的支撐，提高企業(yè)運(yùn)營能力，增加各方協(xié)作黏性，提升行業(yè)效率。