貨車掛靠“亂象叢生”， 網絡貨運平臺又能否解決？

貨車掛靠起源較早，其本意是為了讓個體司機能夠擁有營運資質，以及免去車輛過戶、年審、辦證的麻煩事。隨著后期掛靠市場擴大，越來越多的黑心掛靠公司出現擾亂市場，貨車掛靠的弊端亦日益凸顯。其主要體現在掛靠公司亂收費、鉆合同漏洞、私自抵押車輛及不予辦理過戶等。貨車掛靠“亂象叢生”，那么如今新興的 網絡貨運平臺又能否解決呢？

2020年4月，交通運輸部將發文對網絡貨運平臺經營不規范行為進行核實處理，這些平臺總部所在地的交通運輸主管部門將會同市場監管部門針對“互聯網+督查”平臺反映的問題進行核實處理。貨運平臺企業確實存在違規經營行為的，要責令整改依法嚴肅處罰，情節嚴重的，要依法予以取締。

對已取得網絡貨運資質的貨運平臺企業，各地交通運輸主管部門要督促全業嚴格按照《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》要求，依法規范經營，切實營造公平有序的市場競爭環境，維護道路貨運行業市場秩序。

對于未取得網絡平臺道路貨物運輸經營資質，僅提供信息中介和交易撮合服務的平臺企業，嚴格按照《電子商務法》規定，貨運平臺企業不能進行不合理定價。

各地交通運輸主管部門要配合市場監管部門依法查處平臺企業排除和限制競爭、損害貨車司機合法權益等壟斷行為。

網絡貨運平臺的運營模式包括（SaaS協同管理服務、數據服務、金融服務、后市場行車消費服務）。網絡貨運是具有較強的數據交互及信息處理能力，對貨主、運營方、實際承運人等各方的交易、運輸、結算等環節進行全過程的透明化管理；使貨運運輸更加清晰明了化，安全可靠性更加凸顯。

綜上，在政府的監管下，網絡貨運平臺資源整合的同時還能減少行業亂象，為運輸行業提供健康有序的運輸環境。或許短時間內，貨車掛靠“亂象叢生”的問題不能完全解決，但隨著加入網絡貨運平臺的企業越來越多，行業發展定會愈加規范！