小規模物流企業可以申請網絡貨運牌照嗎？

最近《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》延期公告一發布，給正處在觀望期的物流業者注入了一劑強心針，吸引了大批量從業者的駐足，網絡貨運企業呈現出數量多，規模龐大的格局，那小規模物流企業可以申請網絡貨運牌照嗎？

1、小規模物流企業建議不申請網絡貨運，體量太小成本有限，那么建議更多地與有網絡貨運平臺合作；

牌照申請正常費用包含三級及以上等保、增值電信業務許可證、網絡貨運系統(租用)，運營費用:省級平臺系統接口、運費支付費用、管理人員費用，這些費用預計對于中小物流企業來說是個不小的開支；

2、地方的龍頭物流企業可以考慮借本次的網絡貨運的機會，拿下牌照，取得當地更好的政策支持，將區域內的物流聚集做大做強；

3、全國中大型的物流企業可以考慮借本次的網絡貨運的機會轉型升級，同時獲取到全國各地更多的政策支持，但是以下問題需解決：

（1） 外包轉自營的機制問題；

（2） 與外包供應商的博弈問題，供應商不愿透明，上線難；

（3） 開放平臺時自營第三方業務與網絡貨運業務的運動員與裁判問題；

（4） 外包改自營后主營業務利潤增加，但同時地方政府退稅所得非主營業務利潤的問題；

（5） 網絡貨運系統的技術處理問題，在這點上好伙伴認為需要專業的服務商，因為這批早期本身就是干無車試點起家的，系統、稅務、政策等都是摸的比較熟了，從用戶孵化成關聯平臺，過程相對比較容易，網絡貨運本身是傳統物流運輸的互聯網化升級，用數字化的方式將交易完整鏈條記錄下來，形成了完整的數據鏈條和證據鏈條，以貨源分發、結算和票據服務為抓手和孵化平臺形成持續合作關系。

注意：如果小規模物流企業確實想要申請網絡貨運牌照，且有資金的加持也是可以的。雖然自身體量小，但是可以把當地乃至各省市的資源整合至網絡貨運平臺，業務可做到全國范圍內的覆蓋。