網絡貨運（ 無車承運人）異地經營備案流程

由于物流運輸行業從業人員的熱情不斷高漲，網絡貨運平臺已經成為了物流平臺發展中的主力軍，據調查結果顯示，截至2023年，全國共有3000多家網絡貨運企業(含分公司)，可謂教量龐大，發展迅速。那么網絡貨運（ 無車承運人）異地經營備案流程有哪些。

一、網絡貨運實質是指什么

2019年9月9日，交通運輸部發布的《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》(交運規[2019]12號)中明確界定了網絡平臺道路貨物運輸服務經營的概念，即指經營者依托互聯網平臺整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，委托實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。網絡貨運經營不包括僅為托運人和實際承運人提供信息中介和交易撮合等服務的行為。

網絡貨運服務涉及到三方當事人：網絡貨運服務經營者(即指網絡貨運平臺)、實際承運人和托運人。實際承運人是指接受網絡貨運經營者委托，使用符合條件的載貨汽車和駕駛員，實際從事道路貨物運輸的經營者；托運人又稱“貨主”，指委托承運人運送貨物(行李或包裹)并支付運費的社會組織或個人。

網絡貨運平臺具有雙重身份。對于托運人而言，網絡貨運平臺屬于承運人身份，網絡貨運平臺與托運人簽訂運輸合同，并且承擔整個運輸過程的責任，是第一責任人。而對于實際承運人而言，網絡貨運平臺屬于托運人身份，由運輸業戶作為實際承運人完成運輸任務，網絡貨運平臺只負責信息技術支持、集成與調配運輸資源等任務。網絡貨運平臺的收入來源主要是規模化的“批發”運輸而產生的運費差價。

在網絡貨運服務整個過程中，網絡貨運平臺的作用不僅僅是整合運力資源與貨源等，其基本功能還包括質量監管，誠信評價，數據挖掘分析等。

二、網絡貨運（ 無車承運人）異地經營備案流程

《暫行辦法》放開網絡貨運道路經營申請，總公司參照網絡貨運資質的要求，申請人需要準備：

（1）增值電信業務經營許可證或備案證明；

（2）技術部門架構及人員證明材料，包括身份證明、技術能力證明及工作合同等材料；

（3）網絡貨運平臺，承載實際承運人和貨主的移動互聯網應用程序的信息內容和服務功能；

（4）數據庫需接入省級交通運輸主管部門監測系統，并按照相關技術規范的要求上傳運單數據，包括實際承運人、車輛、駕駛員的基本信息，運輸起訖點、收發貨時間、貨類貨重、運輸費用、路橋通行費發票信息等。

（5）網絡信息三級等保認證，主要就是安全保障，包括貨物和交易的安全保障、后續的服務、信用評價體系、人員安全管理、運維保障等等。

（6）網絡平臺須具備評價、投訴等功能。網絡貨運平臺應當建立對實際承運人的服務評價體系，公示服務評價結果，并建立投訴舉報機制。

（7）企業獲得網絡貨運牌照。

三、網絡貨運線上復審要多久

網絡貨運當將互聯網平臺接入網絡貨運監測系統,并向企業注冊地縣級以上交通運輸主管部門提交線上服務能力認定材料（申請材料）。

縣級以上交通運輸主管部門受理線上服務能力認定材料后, 應對材料完整性進行審查,并在10個工作日內逐級上報至交通運輸主管部門 。

(縣級交通運輸主管部門應在7個工仵日內上 報市級交通運輸主管部門,市級交通運輸主管部門應在3個工作日內上報交通運輸主管部門)

交通運輸主管部門應在20個工作日內,按照要求組織開展線上服務能力認定工作,認定合格的,出具《具各線上服務能力認定結果》；認定不合格的,出具《不具各線上服務能力意見告知書》，認定結果在官方網站上公布。

待拿到線上服務能力認定后，即可向交通廳線下遞交材料，獲取網絡貨運牌照啦，整個流程需要雙方的共同協作，這樣效率大幅度提升，也能縮短獲得牌照所耗費的時間。

為實現更好的運輸服務質量、效率和更低的物流服務成本，網絡貨運平臺大力提高技術水平，進一步實現與產業體系、產業鏈、供應鏈、區塊鏈等更深層次的互聯互通，用技術驅動數據來提升物流效率。推動數字貨運平臺發展，提升產業的供應鏈和物流保障能力。申報網絡貨運資質首要條件是要有平臺，也要有符合《指南》要求的線上服務能力的網絡貨運平臺，選擇符合要求且好用的平臺找好伙伴。