解讀｜專線物流如何逆勢前行與轉型發展？4個趨

   傳統專線物流，基本都是各自在自有專線上“單打獨斗”，依靠自己的力量和維系的資源，發展雖然穩健卻緩慢，想要有更好的市場競爭力，變革之路一觸即發。

物流市場的近年來不斷壯大與反復沖擊，國際進出口、國際貨代等業務的大量涌入，強烈地沖擊著傳統專線物流的發展軌道，跑路的專線企業越來越多。市場形勢的快速發展與重心的轉變，要求我們專線企業的發展必須做出改變，必須適時突破局限，于是專線物流企業必然迎來了一場整合轉型的發展模式。就就此，談談公路物流業的四大趨勢

1、專線聯盟

專線聯盟的建立，在于整合專線資源，把專線企業組織在一起，形成強大結盟，共謀發展，建立專線物流服務的標準化體系，以提升各企業的盈利水平、綜合競爭力，獲得持續發展的強勁支持和動力。

聯盟模式通過好的專線聯盟有效地把聯盟餓專線和社會上的散兵游勇區開來，形式一定程度上差異化的優勢，擴大貨源，降低成本，抵御風險，一般有2種類型，一種是以加盟企業為主，第二種不同區域之間資源互補模式，也成區域互補模式，加盟模式一般是子公司的聯系，區域互補模式是不同之間進行聯盟，其目的是通過聯盟擴大之自己的網絡覆蓋面，進一步鞏固自己在本區域的優勢。

2、其次是平臺競爭趨勢

隨著資源整合日益趨向于實體經濟模式，平臺經濟與平臺競爭也日益激烈。過去單打獨斗的格局被打破而代之以抱團取暖的聯盟平臺，加盟平臺，信息平臺如雨后春筍，茁壯成長。

如：安能物流、卡行天下、天地匯物流等巨頭創建的實體物流園，上海物流界的東方快車，藍頁物流，信息橋、當代鏢局等知名公司，以服務創品牌，以品牌促發展，相互競爭與推進，大大的改變了過去專線物流小散亂差的局面，從而以規模，服務，數據等方面為手段提升了物流服務水平，改變了物流人的品味與物流品牌形象，有效地促進了平臺公司的發展。

3、多式專線聯運

多式專線聯運模式是指采用多種運輸模式聯合，共同完成運輸要求的專線物流模式，大幅度提升貨物中轉效率，實現運輸組織的無縫銜接，發揮不同運輸方式的組合優勢，以提高運輸效率，降低社會物流成本。其聯運形式主要包括：公鐵聯運、海鐵聯運、海卡聯運、海陸聯運等。

以“海鐵聯運”為例，海鐵聯運不僅僅是壓縮貨運支出，縮短貨運時間，增加國際貨運市場的競爭力，實現貨物運輸從門到門，還可以減輕單一運輸方式的壓力，提高運輸的效率。原來很多集裝箱都是靠公路運輸到港口，這樣勢必增加公路運輸的壓力，使得原本就很脆弱的公路運輸更是將堵車變成常態，造成民眾出行不便。汽車運輸加航運也頗費周折，裝卸、報關等手續更加繁瑣，造成貨主的不滿。

4、聯盟發展趨勢

由于受國家經濟轉型，市場低迷的影響，聯盟與代理作為一種重塑重生的手段，倍受青睞，發展勢不可擋。

如廣州的好友匯，武漢的大道物流聯盟，上海的兄弟邦，誠信專線互信等聯盟方式，既得到了眾多物流同仁響應參與，也實實在在地促進了聯盟會員企業的品牌提升與業務發展。

五是，成本誤區。

成本誤區實際上是投資與回報的關系問題，而一般人總在廣告，工資，福利，客戶招待方面予以精打細算，節約成本，節約開支，殊不知你可能是節約了一些開支，但更重要的是你放棄了一些發展的機會，古人云：財緊則志疏。

就是這個道理，所以，在客戶關系方面，廣告投入方面，用人工資福利方面，千萬不能節約，千萬不能太小氣，否則你的公司則永遠無望大踏步的前進，你的公司人才也會因此而跳進跳出，使公司失去穩步發展的大好良機。

識趨勢，順勢而為，避誤區，減少損失。從而使您的公司健康穩步有序的向前發展，這就是我寫此文的用意與宗旨。希望能給物流同仁有所啟迪與收獲!