物流界漲價以是必然，廣州物流漲價標準已出

運輸新標準
 
按照9月21日起施行的新標準：
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2軸貨車車貨總重不得超過18噸；
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3軸貨車不得超過25噸，
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3軸汽車列車不得超過27噸；
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4軸貨車不得超過31噸，
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4軸汽車列車不得超過36噸；
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5軸汽車列車不得超過43噸；
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6軸及6軸以上汽車列車不得超過49噸，其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量不得超過46噸。
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同時，還對車貨長寬高進行了明確：總高度從地面算起不得超過4米，車貨總寬度不得超過2.55米，車貨總長度不得超過18.1米。

 
熱門車型裝載新標準

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6.8米       限載10噸     限高4米
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9.6米前四后四      限載14噸       限高4米
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9.6米前四后八      限載18噸       限高4米
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13米       限載32噸       限高4米
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17.5米    部分區域已禁止上路，即將淘汰
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將對運費成本的影響
 
13米/17.5：
新交規之前實際載重約38噸，以100元/噸為例，總運費為3800元，新交規之后實際載重約32噸，3800元÷32噸≈119元；重貨運費上漲19%，
限高4.5米降至4米，泡貨運費上漲約為20%~30%；
 
9.6米前四后八
新交規之前實際載重約27噸，以100元/噸為例，總運費為2700元，新交規之后實際載重約18噸，2700元÷18噸≈150元；重貨運費上漲50%。
限高4.5米降至4米，泡貨運費上漲約為40%~60%；
 
綜上所述，得出以下結論：
以9.6米或更小車型為主要運輸車型的專線將面臨成本上升50%，以13米/17.5米為主要運輸車型的專線成本上升約20%~30%。優勢馬上體現出來了，優勝劣汰，即將有一大批小型物流專線面臨淘汰！