【中國物流行業】解讀中國物流行業發展的底層邏輯

在互聯網電商流量入口格局已經基本奠定的情況下，物流作為整個社會商貿的基礎設施必將迎來進一步的重構和爆發式增長。本文從商業的常識和規律的角度分析了“互聯網+物流”行業發展演變的底層邏輯，希望能夠給“互聯網+物流”行業的創業者反芻其商業模式和運營策略提供高維度的邏輯支撐。

一、物流系統的功能要素

物流系統的功能要素包括倉儲、運輸、配送、包裝、流通加工、裝卸搬運、物流信息管理等7大類。

什么叫做物流系統的功能要素呢？就是物流系統所具備的能力，物流系統可以實現存儲、運輸、配送等功能，而這些功能組合在一起，便可以實現物流系統的目的。

二、電商的崛起讓物流被“打散”

在現代商業環境下，商流驅動了物流的發展，而物流則是為商流服務的。

過去，在傳統的商貿體系中，我們所談的物流大多是TO B端的，也就是說物流這個行為主要發生在生產/制造企業中。企業物流包括了采購物流、生產物流和銷售物流，也就是從供應商的供應商到供應商，從供應商到鏈主企業，從鏈主企業到客戶的過程中，無論是原材料、零部件、半成品的采購、入庫后的工廠內物流還是產成品銷售到終端門店，甚至包括逆向物流。

這一系列的過程都是在B端企業中流轉的，不涉及終端消費者（個人）的參與。就這一類物流行為來說，訂單量是成規模的，無論是數量還是周期都是相對穩定的。

隨著電子商務的崛起，訂單的入口遷移至互聯網（移動互聯網）平臺，因此也導致了物流場景的重構。由于訂單的碎片化，對于物流的“打散”效應也比較明顯。因此，在互聯網商貿場景下，物流成本的降低依賴于集單所帶來的規模效應以及信息化所帶來的效率提升，即只有當互聯網不僅在商貿關系上將商品從“曲線運動”的軌跡拉直，同時實現大規模的集單，才可以實現更加集約化和直線化的物流，從而從整體上降低整個社會的物流和倉儲成本。

附：互聯網商貿環境下普貨物流的基本格局

三、物流擴散的規律：分段運輸，主干優先，分級集結，降維擴散

經常看到很多項目，宣傳“產地直供”的供應模式，細想之下，其實這里面有很大的陷阱。在沒有足夠的規模量的情況下，一竿子插到底是不對的！

從整個運輸鏈路來說，即便是銷售鏈路是一體化的，運輸鏈路也不可避免地要遵循“分段運輸、主干優先、分級集結、降維擴散”的規律。這個道理簡單理解就是：在商品從產地向分布在各地的終端消費者擴散的過程中，為了保證長距離運輸采用更具有規模效能的大容量運輸工具，必須要進行分段，以確保主干運輸段的集約化，而越是靠近終端消費者，由于運輸直徑越小，就越需要采用更加低維（容量）的運輸工具以匹配相應的運輸顆粒度并保證成本最小化。

即便是在互聯網物流的環境下，這一規律依然適用。如果說，傳統商貿由于銷售鏈路的曲線化導致了物流層級過多，那么互聯網商貿在拉直了銷售鏈路的情況下也并不意味著物流鏈路可以“一捅到底”。互聯網在優化了銷售鏈路的情況下，依然無法改變生產集中化和消費分散化的天然矛盾。所以，無論是站在單個平臺的微觀層面還是整個社會的宏觀層面，以上“十六字法則”依然是成立的。

四、互聯網的發展為物流行業帶來了哪些改變？

生產經營企業為集中精力搞好主營業務，便會將上述一系列復雜的物流活動以合同的形式委托給專業提供物流服務的企業，也就是第三方物流企業。而第三方物流企業由于自身條件的限制也會將專線運輸、最后一公里配送等業務層層外包。傳統外包的車貨匹配依靠的是熟人關系，信息不對稱程度強，“小黑板”模式在物流園區隨處可見，整個貨運市場運作效率極低。

“互聯網+”熱潮令物流行業大受資本青睞，外行借力資本和資源殺入物流，傳統物流企業被迫轉型，2015年，“互聯網+物流”模式席卷全中國，有超過200家基于物流互聯網的平臺起盤。基于互聯網便于傳播的屬性和易于搭建平臺的基因，可將市面上的貨運APP基本可分為三類，第一類是物流車輛信息管理，打通貨主，運輸公司，車隊和司機的工具；第二類是企業運營的移動門戶，具有下單，運單查詢等輔助功能；第三種就是車貨匹配，又分為城際配送和城市配送。

除上述內容外，“互聯網+物流”已經從1.0的解決信息不對稱問題發展到2.0模式，如G7,不僅可以精確追蹤車輛運行狀態，更是在2016年加強了在物聯網感知技術上的投入，搭建IOT (Internet Of Things)、大數據等技術平臺，成為國內運輸行業唯一真正提供物流網技術服務的公司，解決資源的組織，運營升級，提供增值服務（金融和大數據等）。

可以說，是互聯網讓物流產品化，讓物流信息平臺化。如果說貨運O2O平臺是一種隨互聯網的發展而誕生的新產品，那么互聯網新思維帶動傳統的零擔快運物流的發展影響又有幾何呢？

以安能為代表的新型平臺模式—零擔加盟模式出現，在資本的驅動下實現快速的加盟整合；德邦也開始推動合伙人模式。

以卡行天下為代表的專線網絡模式的變革，將傳統的中國物流的中小微專線有效整合，推動了中國快運物流的快速發展。卡行天下以專線運輸作為切入點，用信息系統把供應鏈不同的公司整合到一個平臺內，組建優質的運輸網絡，使之對外形成市場強有力的競爭力，同時建立統一結算體系，作為中間結算平臺鏈接成員、貨運代理，通過引入相關成員，由成員完成貨物流程操作，實現統一的提貨、卸貨、分流和發貨的貨物操作。

五、未來趨勢

未來的物流發展趨勢將會朝著智慧化物流的方向發展，基礎設施更加完善，社會化運力將會更加協同高效。這一部分在黃剛老師 【深度解讀：2017“互聯網+物流”的下半場，中國物流的12大商機和趨勢】一文中已作詳盡詮釋，在此不作贅述。

附：一張圖看懂物流行業的發展邏輯與變化趨勢