【物流共享】物流共享經濟引發鋪貨大戰，企業控制物流成本有妙招

借著《神偷奶爸3》即將上映的東風，ofo推出了50000輛專門設計的共享單車，將它投放在了北京、上海等一線城市和部分頭部二線城市。而在6月，摩拜剛剛完成最新一輪的融資，新一輪融資將被用來進行全面擴張。

眼下，共享經濟已經奏響時代最強音，共享交通、餐飲、住宿、物流、金融以及知識技能，各個領域都在進行一場“共享化”的變革。但無論是共享單車、共享建材、生鮮配送或者任何其他的新模式，首要面臨的就是“鋪貨”問題。

以云鳥科技為代表的共享物流，通過對傳統物流系統的變革，整合并優化物流資源，一方面成為共享經濟的細分行業的重要組成部分，另一方面，也為共享經濟其他領域提供了高效的物流配送支撐。

鋪貨大戰白熱化，少一成物流成本=多一成經營利潤

截至2017年第一季度，全國共享單車企業30多家，投放超過1000萬輛，在北上廣深的一線城市已經相繼出現飽和市場景象。

共享單車大戰用戶體驗大戰的背后，是鋪貨大戰。各大企業都在加快“跑馬圈地”，眼下最為常見的摩拜單車與“小黃車”ofo兩家共享單車平臺，各自鋪貨量均已超過100萬輛。當前，鋪貨量成為影響消費者決策最為重要的因素，鋪貨成本也就成了各個行業需要解決的核心問題。

現代物流企業主要運輸采購方式有兩種：

1）自建車隊，打造自有運力資源池；

2）采用外包等方式，采購社會化運力。前者司機管理難度大、代理成本高；后者中間環節多，中介成本高。

這兩種運力資源組合方式對于共享經濟體來說，最大的問題就是：“燒錢”。

作為深耕ToB市場的城配供應鏈交付服務商，云鳥科技用科技改變了運力采購模式。其推出的鳥眼系統，可實現城配供應鏈的全流程自動化服務，能夠隨時隨地找車、管車，并根據配送需求更好地進行運力匹配，從而提升了配送效率，節省了運單成本。

“鳥眼系統”2.0上線后，新增地圖監控，可跟蹤配送軌跡、監控訂單妥投情況，對城配全程進行管控。此外，通過大數據，KA客戶可以更深入地了解運營情況，做數據分析，制定運營策略，保障鋪貨品質。

最新發布的調查結果顯示，借助云鳥平臺進行貨物運輸，整體妥投率高達99%，準點率高達99%，客訴率和破損率僅為0.02%，遠低于行業平均水平。

即將到來的“補貨”大潮，物流運輸怎么搞？

隨著市場的逐漸飽和，共享經濟在經歷前期鋪貨大戰之后，馬上就要迎來“補貨”大潮。上海市自行車行業協會經過調研發現，絕大多數共享單車除車架之外的零部件壽命難以超過三年，需定期強制報廢。再新一輪的競爭中，補貨效率將決定共享單車的用戶體驗和品牌口碑。

以共享單車領域為例，經歷了兩年大規模的鋪貨，摩拜和ofo兩大巨頭的主營業務盈利模式已經實現，剩下的是繼續補貨和機械擴張，進入“補貨期”。

與鋪貨期物流配送的思維模式不同，進入補貨期，貨物配送量減少，但是頻率上升，這對物流配送的適應性和靈活性提出更高要求，帶來的直接結果就是物流成本的上升。統計結果顯示，鋪貨期的物流成本僅占整體運營成本的1.5%，而在補貨期，這一成本占比將達到6%。

借助云鳥科技“百靈引擎”系統，客戶可以實現循環取貨，極大地提高了分別配送的運輸效率。

“百靈引擎”聚焦車貨匹配，結合海量數據，為客戶（貨）、司機（車）做精準畫像、智能定價、優選匹配，搭建出最具效率的城市配送智能運力體系。客戶通過“百靈引擎”，可設定對司機的要求，“百靈引擎”會根據要求，比如車型、配送公里數、配送預計時長、附加服務等自動計算運力價格并匹配最符合要求的司機，幫助KA客戶跳過中間層層環節，直接面向車主交易，從而保證貨品的高速流轉和準時送達，并有效控制運力成本。