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來源：好伙伴 發(fā)布時間：2017-09-04 09:53:23
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日前，特賣電商唯品會發(fā)布了Q2財報，其二季度凈營收達175.2億元，同比增長30.3%；活躍用戶總數(shù)達2810萬，同比增長22%；總訂單量達8480萬，同比增長23%；客單價、人均單單量都實現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)的增長。而這次唯品會已經(jīng)是連續(xù)19個季度盈利，又一次打破了電商行業(yè)盈利的紀錄。
海外倉、前置倉雙升級
自建物流是電商的“大動脈”，圈內(nèi)也流傳著“北京東南唯品”之說。二者在倉配布局、配送速度、自動化水平上各領(lǐng)風騷，但是相比做“直男生意”的京東，深諳“她經(jīng)濟”的唯品會更多了一份傲嬌。
舉例來說，在廣東肇慶的華南物流中心。“唯品粉”涂裝的奔馳、沃爾沃重卡繁忙穿梭；敞亮的庫房里，品駿快遞員工正在拆箱驗貨。
唯品會明確規(guī)定，即使是一手貨源，發(fā)給消費者前必須先進入唯品會倉庫再次接受質(zhì)檢，這也是為何自營物流能夠為用戶每一張訂單保駕護航的原因。
唯品會華南物流中心俯瞰圖
像肇慶倉這樣的配送中心，唯品會在全國一共有五個。分別是位于天津武清的華北物流中心，位于江蘇昆山的華東物流中心、位于湖北鄂州的華中物流中心和位于四川簡陽的西南物流中心。
以五大物流中心為原點，輻射半徑直達周邊各省千萬級用戶的生活圈。二季度財報披露，截至6月30日，唯品會倉庫總面積占地220萬平方米。
此外，在活躍用戶聚集、配送需求量大、經(jīng)濟活躍度高的地級市周邊，唯品會也在如火如荼的增配前置倉。一季度，唯品會新增貴陽、昆明兩大前置倉，將前置倉的數(shù)量提升至7個。二季度，隨著渠道下沉進一步推進，新增南寧、烏魯木齊、濟南和哈爾濱4大前置倉，前置倉總數(shù)增加至11個。擁有3500個配送點和27000個配送員，品駿快遞的服務甚至可以覆蓋偏遠的村鎮(zhèn)和地區(qū)。
一方面，物流端是鏈接電商與用戶的“大動脈”，另一方面，倉儲和物流也是電商供應鏈上游的“生命線”。
全新定位語“全球精選、正品特賣”已經(jīng)明確闡述了唯品會直采全球的戰(zhàn)略布局。同時在國內(nèi)11大保稅倉擁有12個海淘倉。二季度財報最新數(shù)據(jù)顯示，唯品會在日本和韓國新增1.9萬平方米的倉儲面積。
一盤供應鏈大棋
互聯(lián)網(wǎng)金融分拆和物流重組之后，唯品會形成“電商、金融、物流”的三駕馬車布局。二季度財報顯示，唯品會的凈利潤呈現(xiàn)增幅環(huán)比輕微下降的趨勢。財報同時也披露了原因之一是：唯品會對品駿物流戰(zhàn)略性投入持續(xù)增長。
盡管投入大，但也頗見成效。數(shù)據(jù)顯示，目前唯品會95%的訂單由唯品會物流配送，這一比例在2016年同期是91%，今年一季度為93%。退貨上門比例提升到68%。“品駿快遞”已獲得國家郵政局頒發(fā)的全國快遞業(yè)務經(jīng)營許可證。
在互聯(lián)網(wǎng)周刊發(fā)布的《2017物流產(chǎn)業(yè)圖譜》中，唯品會品駿物流位列“2017電商自建物流代表企業(yè)”第三名。
在中國電子商務研究中心發(fā)布的《2017年上半年全國核心平臺零售電商用戶滿意度排行》中，唯品會在用戶滿意度方面排名行業(yè)第二。如果唯品會縮減其物流的大規(guī)模投入，其財報會更好看，但它并沒有為粉飾更為靚麗的短期財報數(shù)據(jù)而放棄長遠的戰(zhàn)略布局。
微評君認為，物流重組的背后，是唯品會走向線下、做全產(chǎn)業(yè)鏈運營與構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施的行動，而線上和線下的深度融合，需要在供應鏈層面的深度變革，需要供應鏈和物流運輸?shù)确矫娴娜婺芰Α?/strong>
從全球的物流體系最發(fā)達的亞馬遜來看，通過持續(xù)、巨資投入，換來的是全球化網(wǎng)絡(luò)、運輸配送以及智能供應鏈管理為一體的智能物流硬實力。唯品會重組物流的背后也是一盤供應鏈的大棋。
電商的競爭就是供應鏈的競爭，控制了供應鏈，才能做到精準快速送達，形成良性復購循環(huán)，才能做大整個平臺的生態(tài)規(guī)模。
重組背后的想象空間
華爾街評估上市公司一個最重要的參考標準就是，看其未來增長空間。對于唯品會來說，物流重組布局的好處在于，它能帶來新的想象空間。
微評君來談談物流重組給唯品會帶來的想象空間。
其一：擴大其物流的開放比例，顯然是擴張品類渠道下沉覆蓋更多人群的需要。這樣出現(xiàn)一次大型并購并非不可能，早在2014年，唯品會就已經(jīng)在北京、天津、云南等16個省市主要通過控股等形式完成對當?shù)乜爝f公司的收購，目前唯品會已將在全國范圍搭建完成末端物流配送自營與自建倉儲列為重點戰(zhàn)略之一。
而“并購+自建”擴大開放物流的比例，可以在覆蓋深度和廣度上不斷延伸，為品類擴張與品質(zhì)服務升級做準備，并進一步下沉到三、四線城市和縣鄉(xiāng)市場。
其二，這是唯品會全面對外開放，驅(qū)動規(guī)模化物流實現(xiàn)自我造血的重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。在海外，電商巨頭亞馬遜自建物流開放模式已實現(xiàn)盈利，在國內(nèi)，其他電商平臺在物流層面依然在以虧損來擴大規(guī)模。
數(shù)據(jù)顯示，去年Q3京東仍處于虧損階段，凈虧損達8.079億元，而唯品會今年Q1實現(xiàn)了5.519億元的凈利潤，而物流業(yè)務也已經(jīng)達到盈虧平衡。
而在盈虧平衡的情況下，在倉儲端，唯品會還在肇慶建設(shè)了14萬平方米的分布式光伏電站項目，并成為全國領(lǐng)先利用光伏新能源供電的電商物流園。
它的戰(zhàn)略意義在于，唯品會可以展示給資本市場并對標其他電商平臺的虧損來印證其商業(yè)模式的穩(wěn)定性與健康性，而在相對穩(wěn)定的情況下進行重組，能夠更好實現(xiàn)自我造血，也可以更好攤薄物流成本壓力而釋放出更高的利潤，持續(xù)驅(qū)動規(guī)模化物流與平臺生態(tài)的能力。
其三，對商家來說，重組并開放物流之后，解決了最后一公里的物流配送痛點，能夠幫助商家維護其忠實消費群體。
因為對目前很多電商平臺第三方賣家，尤其是中小賣家來說，很難在各個倉庫提前備貨，這就很難體現(xiàn)快的優(yōu)勢。而唯品會重組、并購開放物流業(yè)務之后，后續(xù)投入龐大的物流可以進一步確保價格、體驗與速度以及覆蓋率等優(yōu)勢。
物流難題的解決會給商家?guī)砀鼮榱夹缘纳虡I(yè)交易環(huán)境與品質(zhì)服務。在用戶側(cè)，配送的高效將會提升消費者對商家品牌認知度的好感與平臺歸屬感，帶動商家與用戶兩端對平臺的凝聚力與認可度，這在電商平臺競爭力面前，是很有說服力的。
第四，助力唯品會打好新零售戰(zhàn)役。據(jù)此前業(yè)內(nèi)消息指出，在貴州，唯品會已經(jīng)做到了全境無盲點，甚至連郵政的部分業(yè)務也是唯品會在做。
如果說唯品會在盲點覆蓋上讓很多順豐、四通一達送不到的地方唯品會都能送到，其物流業(yè)務將成其護城河，并為打好新零售的戰(zhàn)役做準備。
顯然，唯品會在通過一個新的故事向資本市場證明自己的后勁與潛力。
而通過智能物流的擴展為品類擴張、線上線下未來的布局鋪設(shè)好基礎(chǔ)設(shè)施，擴大電商生態(tài)與品類規(guī)模，并打好新零售的戰(zhàn)役，幫助數(shù)以百萬計的商家降低供應鏈成本、提升流通效率的能力，將成為故事的重要內(nèi)容。
結(jié)語
財報發(fā)布后多家證券機構(gòu)將唯品會評級上調(diào)，可見資本市場對唯品會持樂觀態(tài)度。在iiMedia Research（艾媒咨詢）發(fā)布的《2017上半年中國品質(zhì)電商專題研究報告》中，對品質(zhì)有一定要求的用戶群體中31.0%的用戶選擇平臺時會受“物流速度，配送、物流、售后服務”等多種因素影響。
因此，在品質(zhì)電商背后，需要在品牌、品類以及渠道、供應鏈等諸多環(huán)節(jié)全方位升級。
唯品會對金融、物流等的投入，能夠使電商的整條鏈上實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)——因為品質(zhì)電商意味著要嚴控品控風險，保證品質(zhì)與加快資金鏈的周轉(zhuǎn)，物流則確保服務以及速度、售后。說到底，品質(zhì)電商的落地，需要物流來護航。
（關(guān)注微信公眾號）
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