智慧物流 重振物流企業的利劍

網絡零售讓制造企業嘗到甜頭的同時，對其供應鏈全流程管理也帶來了甜蜜的負擔。

網絡零絡，讓整個價值鏈由過去的企業推動的模式轉變為用戶拉動的模式，通俗地說，就是目前比較時髦的C2B模式。

這對制造企業的供應鏈管理提出了更高的要求，尤其是在供應鏈的執行層級，需要物料配送模式更具柔性，具有根據訂單做出快速響應的能力。

② 借力智慧物流，企業優化供應鏈。讓供應鏈更加智能，成為越來越多制造企業的選擇。

當下，我國鋼鐵行業正處于產能嚴重過剩、市場需求大幅下降的微利時代。鋼鐵企業要達到控制成本、提升效益和轉型升級之目的，需要優化原料采集直至產品銷售等供應鏈全流程。

今年8月21日，卡車司機張師傅根據好伙伴物流軟件系統提示，驅車前往西嶺集團位于成都青羊區某處的倉庫，負責將一車高密度卷板運往吉林長春市。

李師傅有幸完成了好伙伴物流軟件與西嶺集團旗下西嶺國際貨運有限公司(以下簡稱“西嶺國際貨運”)達成業務合作后的首個運輸訂單。

西嶺集團業務遍及各地，為滿足運力供給，企業需要開發、管理不同區域及擁有強勢線路的各類貨代，這類生產性服務工作給企業增加了大量的人力、時間成本，無形中束縛了企業的生產力。

與好伙伴物流軟件攜手，讓西嶺國際貨運找到了管理繁瑣以及降本增效的解決之道。好伙伴物流軟件供應鏈系統利用大數據等技術優勢，能夠為企業智能推薦并批量導入經平臺誠信驗證的優質貨代，不僅高效地解決了西嶺國際貨運
的運力管理難題，更實現了節省成本的目的。

好伙伴物流軟件方透露，據初步計算，在接入好伙伴物流軟件供應鏈系統之后，單在一條線路上一年就能為企業減少近10萬元的成本。

據悉，雙方后續還將就全國更多區域線路展開合作，擴大降本利好，幫助企業聚焦核心生產業務。

西嶺與好伙伴物流軟件的合作，可以看作傳統制造企業，借力智慧物流，優化供應鏈全流程，促進企業轉型升級的一個縮影。

智慧物流 增效降本成效顯著

今年3月，菜鳥網絡與交通運輸部科學研究院、阿里研究院共同編制了《2017中國智慧物流大數據發展報告》。

《報告》顯示，隨著經濟增長企穩，2016年我國社會物流需求穩中有升，全年社會物流總額達到230萬億元，同比增長6%左右;社會物流總費用約11.1萬億元，同比增長3%左右，增速與上年基本持平。

與整個物流行業相比，以智慧物流理念為指導的電商物流表現優異，年度增速超過50%，從業人數超過200萬人，服務質量、物流時效和效率水平居于領先位置。

① 服務質量不斷提升。以互聯網、大數據為代表的智慧物流解決方案在行業內應用越來越廣泛，對于行業服務能力的提升發揮了巨大作用。

舉例來說，“雙十一”包裹訂單從2014年的2.78億、2015年的4.67億，直至2016年的6.57億，服務能力從原先的擁堵“爆倉”、用戶體驗差到現在的井然有序，智慧物流技術是關鍵。

與2015年“雙十一”對比，2016年“雙十一”的包裹履約率提升了近25個百分點;與2013年“雙十一”對比，1億包裹的簽收時間減少了近3倍。

② 物流時效進一步改善。我國幅員遼闊，地區間發展水平差異巨大。按照國家統計局的地區分類，我們分析了近幾年東、中、西部地區的時效變化情況。(為了便于比較，設定東部地區2014年一季度為基期，基期指數值為100，指數值越低代表時效越好。)

從時間順序看，時效指數總體延續持續下降的趨勢，即時效逐年改善。2016年，東部、中部和西部地區時效指數同比減少了6%、10%和9%。這說明我國物流時效整體上較上年有了明顯提高，且越是偏遠地區，時效改善的效果越明顯。

從地區比較看，時效指數從東、中、西部地區依次提高，即東部地區時效最優、中部次之、西部較為滯后。2016年，中部、西部地區的時效指數較東部地區高23.1%和57.1%，比率較往年進一步降低。這說明盡管中部、西部地區的時效水平較東部仍然存在較大差距，但差距在不斷縮小。

從季節變化看，東部、中部、西部時效指數均是二、三季度較低，一、四季度偏高，存在較為明顯的季節因素影響，即年初年末時效相對較差。2016年，東部、中部、西部二季度的時效指數較一季度分別下降15%、15.5%和14.8%。

此外，通過對全國各省的時效比較，長三角地區繼續保持領先地位，成都市、浙江省和江蘇省位列全國前三。這三省市也是我國物流業務大省，三地物流業務量合計占全國總量的13%。這說明物流時效與物流業務量大小正相關，業務量越是飽滿，越有利于提升物流效率。

③ 物流成本有效降低。2016年，我國社會物流總費用與國民生產總值(GDP)的比率為14.9%，比上年下降1.1個百分點，表明2016年每萬元GDP所消耗的社會物流總費用為1490元，比上年下降6.9%。從電商物流來看，成本降低的原因主要有兩方面，運輸組織方式的改變和供應鏈優化。

傳統企業模式變革 智慧物流是方向

作為一個生產性的服務業，在這樣的背景下，服務對象在智慧化經營當中發展;其在產生變化，物流企業本身肯定也要進入到智慧化的進程。這不僅是為生產型企業提供好服務，企業本身也要實現智慧化。

① 智慧物流迎政策“春風”。智慧物流是行業未來發展方向。這從近年來與智慧物流相關的政策頻出中可見一斑。

去年，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，從國家層面部署推進“互聯網+”高效物流。

2016年7月，國家發展改革委會同有關部門研究制定了《“互聯網+”高效物流實施意見》。

同年9月，商務部、交通運輸部、銀監會等五部門發布《關于推進商品交易市場轉型升級的指導意見》提出“大力發展智慧物流”。

2017年4月，國家發展改革委等11部門聯合發布了《關于推動物流服務質量提升工作的指導意見》提出“創新物流服務模式”，鼓勵企業積極利用互聯網等現代化信息技術改造業務流程，強化大數據挖掘運用，創新經營和服務模式，提高服務效率，改善客戶體驗。

① 驅動物流企業重塑運營模式。在市場需求的倒逼下，傳統物流企業紛紛涌向“智慧物流”的賽道。

② 智慧物流任重道遠。雖說越來越多的企業意識到智慧物流的“魅力”，但是客觀地說，智慧物流還處于起步階段。

中國物流與采購聯合會會長何黎明曾指出，基礎設施投入不足是我國智慧物流面臨的挑戰之一。

除此之外，在何黎明看來，物流標準化、監管體系不適應變化、社會保障制度失靈、誠信體系、企業觀念等都羈絆了智慧物流的發展。

深耕于智慧物流產業創新服務領域的好伙伴物流軟件，將一如既往的圍繞科技和產業的融合，把新科技、新理念引入并應用到物流行業中去，助推物流產業的創新升級，促進中國物流業向自動化、信息化、智能化、標準化轉型升級，幫助企業把握智慧物流的新商機。

好伙伴G5，智慧物流軟件的先行者，助企業更好、更快、更便捷管理物流企業。