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來源：好伙伴 發布時間：2017-10-24 17:32:11
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一、傳統互聯網和產業互聯網發展的9個不同點
之所以講傳統互聯網和產業互聯網的不同，是因為有太多人在傳統互聯網階段取得成功，把適合傳統互聯網的做法移植到產業互聯網，結果產生很多問題。
討論兩者之間的不同，首先需要下個定義。為討論方便，我把過去20年來發展起來，以個體為主要服務對象的互聯網應用定義為“傳統互聯網”。比如，騰訊的微信、網易等。我把最近幾年開始興起的、互聯網和特定產業相融合的應用，稱為“產業互聯網”或“互聯網+”。
我于2006年創業，是源于一個幼稚簡單的想法：用互聯網來改造公路運輸，提高公路運輸效率。10年來，一直在考慮互聯網和產業的結合，在實踐中感覺到適合服務個人的互聯網運作思路不適合產業互聯網。相當多的在傳統互聯網領域有效的辦法、思路、理念，在產業互聯網領域基本無效甚至是對產業互聯網的發展有誤導。
經過實踐中不斷碰壁和思考，我提煉了傳統互聯網和產業互聯網發展的9個不同（見下圖）：
針對這九個不同，舉幾個例子來具體認識一下。微信可以給數億人用，但是產業應用場景不可能如此。去哪兒網在和航空公司出現糾紛后，中國南方航空率先發布公告，停止給它票源。這時候，去哪兒就抓瞎了，原來引以為傲的用戶體驗、流量等等都是花架子。關鍵問題是有沒有最核心的機票資源。12306網站被全國人民詬病驗證碼看不清，但是它有票源資源，也比到售票廳方便。大家的意見歸意見，并不影響大局。當然，12306根據用戶的呼聲，逐漸改進網站是另一回事。
這些例子說明在產業互聯網應用中，資源掌控力十分關鍵，用戶體驗這些因素反而居于次要位置。
所以一些人認為可以用淘寶解決就醫難，就顯得有點隔靴搔癢。就醫難的核心原因是優質醫療資源嚴重不足，又沒有有效的醫療分層機制。無論用淘寶還是其他各類AAP，改變不了醫生少、患者多的局面，充其量是把掛號大廳的人分流到網上排隊，依舊改變不了醫療資源短缺的現實。
一些傳統互聯網巨頭進入產業互聯網領域后，試圖用傳統互聯網領域有效的用戶補貼等手段擴大用戶群，最后都是一場空。原因很簡單，傳統互聯網面向個體，個體消費者和決策者是合二為一的，補貼自然有效。產業互聯網，決策鏈長，決策的人有可能不用，用的人不決策，那補貼應該給誰？決策的人在不在意這點補貼？比如滴滴補貼，可以在出租車打車、專車業務上有效，但是把這種補貼用在物流APP進行推廣，基本無效。原因就是坐出租的人，決策者和用戶是一個人，補貼自然有效。物流領域則不同，被補貼的沒有決策權，有決策權的看不上補貼。
二、電子商務和傳統購物模式對物流的不同需求
產業互聯網形成的新需求對各個領域都有深遠影響，我們重點來看與消費購物相關的物流領域。傳統購物模式下，消費者到購物場所購物后，需要自己想辦法把物品搬運回家。當然也有一些商家提供搬運服務。在這種模式下，消費者對物流過程的進展不是特別關注。
電子商務模式下的購物，消費者在網上購物后，電商要把貨物送給消費者。這時，消費者不必參與物流組織過程，但是對物流過程的信息會非常關注。我們對這一點應該非常有同感。現場購物，自己拿上就走，拿不動的，馬上想辦法找人、找商家處理。網絡購物后，情不自禁地要到自己賬號去看看訂單執行情況。
這背后其實蘊藏著一個購物習慣的巨大不同。電商購物模式，消費者更關注后續的物流進展，這就迫使電商要能給消費者提供物流的過程信息，帶來了對物流過程信息采集、展現的巨大需求。反觀傳統購物模式，對物流的信息開放基本沒有需求。
可以這樣講，電商購物后，物流過程信息必須要開放！
三、什么是物流透明管理？
長期以來，物流運作過程的信息對物流作業人員以外的人是不透明的。這就導致非常多的行業痼疾，比如，司機繞路、干私活、丟貨、掉包、冷鏈溫度失控、危險品運輸出事故后無法有效救援（運輸過程信息不透明，不知道運的是什么，無法針對性施救）、供應鏈效率低下（物流過程信息不透明，各個環節協同效率無法提高）等等。
物流透明管理其實是個常識，物流過程就應該透明起來。物流透明管理理論，是針對長期以來物流不透明的現實提出來的。簡單來講：物流透明管理，是充分利用各種信息技術手段，采集物流過程的各類相關數據，并把這些數據處理后，通過互聯網展示出來，這樣任何和物流業務相關的機構和個人就可以通過授權，在互聯網上清楚地了解物流過程的信息。
這對提高物流運作的效率，保障物流過程安全，防止貨物被盜，實現貨物追溯都有非常現實的意義。積累下來的物流運作數據、車輛運行數據可以延伸到物流大數據分析，對宏觀經濟發展、物流企業運作管理水平提高、消費者購物滿意度提高都有很大的作用。
目前，物流領域用到的信息技術手段有：衛星定位（獲取車輛位置信息）、GIS（電子地圖）、移動通信（上傳采集的數據到服務器）、互聯網和移動互聯網、各類傳感器（采集各類物流過程數據，精度高、可靠性好、價格低廉）、機器人、甚至無人機等等。
因為物流過程涉及到的業務主體、利益主體比較多，物流透明管理要以互聯網作為載體實現，一般以SAAS 服務的形式提供。我在創辦的公司長期服務物流企業的過程中，對物流透明管理進行了深入研究，提煉出了原創的物流透明管理理論體系：物流透明管理3.0。
物流透明1.0（物流過程中人、車、貨、倉、運載工具物理信息透明）
物流透明2.0（物流過程各個業務主體業務流轉信息透明）
物流透明3.0（整個產業從需求拉動生產，整個產業透明起來）
這是完全原創的符合中國國情的管理理論體系，給中國物流行業的互聯網化指出了方向，給中國物流企業的互聯網化指出了可行的路徑。理解物流透明3.0 要把握幾點：物流透明3.0是屬于整個物流產業的理論，是用來指引整個物流行業互聯網化的理論。
物流透明3.0 的劃分有其內在規律和邏輯性，3.0 的劃分會長期保持穩定，但是1.0、2.0、3.0的具體實現方式會隨著信息技術的進步和物流行業本身管理水平的進步與時俱進。
透明1.0，物理信息透明。這個階段會隨著各類傳感器的進步，不斷進步，但是只要是采集實際物理信息并透明展現，就是透明1.0階段；
透明2.0，物流業務各個主體之間業務流轉信息等邏輯信息透明。這個階段會隨著具體物流業務的發展不斷進步，但是只要流轉的是物流各個業務主體之間的業務信息，就是透明2.0階段；
透明3.0，產業信息透明。這是站在更宏觀，更長遠的角度看問題。一定程度上，透明3.0描繪的是社會經濟發展的終極形態。在產業信息透明階段，整個社會經濟結構就是制造—物流—消費三個環節，三個環節的信息透明起來，實現整個產業生態的透明。
目前，大部分的物流企業還處在1.0階段，要走夯實1.0，展望2.0 的發展道路；少部分開始進入2.0 階段；極個別極少數有資源掌控力的大型企業，具備開展3.0 的條件，有望進入3.0 階段 (比如中國石化化銷、阿里巴巴這樣的企業，在一個特定領域具有巨大的資源掌控力，就可以打通上下游，實現全產業鏈的透明)。
物流企業透明3.0 的道路不可能一蹴而就，而是一個持續改善迭代的過程。在實踐中，寄希望于速成、一次搞完美的思路是不切實際的。
四、物流透明管理對物流互聯網化的基礎作用
互聯網發展到今天，進入和各個產業深度融合的階段，在這個階段，發展規律和以前以服務個體為主的互聯網截然不同，產業要素透明連接是后續互聯網化的基礎。此時，資源掌控力非常關鍵，用戶體驗變得不是那么重要。與之相關的是，物流產業的互聯網化已經是時代趨勢，物流全要素透明連接是物流產業互聯網化的基礎。
互聯網技術走下神壇，開啟民用化應用到今天，大致可以分兩個發展階段，第一階段以各類互聯網基礎設施應用和針對個體用戶的應用服務為主。這一階段已經相當成熟，以BAT為代表的寡頭壟斷已經定型。第二階段，就是互聯網深度融合實體產業，垂直細分，這一階段剛剛開始，有巨大的價值空間。
相當多的企業、管理者，沒有仔細思考BAT成功的基礎條件，盲目套用它們的思路方法到產業互聯網。但是適合第一階段互聯網發展的思路在第二階段很難奏效。
BAT之所以能發展到今天，有其前提基礎條件：
中國電信在上世紀九十年代開始大規模布設寬帶網絡，Intel和微軟降低PC價格，老百姓因各種原因（子女學習、游戲等等）購置電腦，實現了網絡連接。BAT順應這個趨勢，在此基礎上提供特定服務，迅速攀至行業巔峰。但通俗地講，沒有網民，BAT都是浮云。
現在，產業互聯網發展緩慢的一個重要因素是產業要素連接互通不夠。這個難點突破不了，產業互聯網發展就缺乏必要的基礎。簡言之，要實現產業互聯網，產業要素需要連接到網里，否則拿什么互聯網化？一定意義上，產業互聯網首先需要產業要素的互聯網化。物流產業要互聯網，首先實現物流全要素的透明連接。
五、物流透明管理的具體應用
我們通過一些具體的案例，感受一下應用物流透明管理能夠實現的價值。
【應用場景一】物流透明在LNG危險品公路運輸安全上的應用
LNG液化天然氣長途運輸（單程5000公里），為確保安全，選用好車（奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃等）、有經驗的雙班司機。想盡一切手段希望確保公路運輸安全，結果還是有翻車事故發生。
分析原因：彎道速度過高，離心力大，導致翻車。彎道為什么速度高？司機長途駕駛，疲勞，忘記這個地方是彎道。
透明解決措施：通過在車輛上安裝衛星定位裝置，獲取車輛的實時運行信息（速度、和行駛的路線），在電子地圖上標注預警危險路段，在車輛即將到危險區域的時候，系統預警司機，有效降低事故。
【應用場景二】物流透明管理確保冷鏈運輸溫度控制
冷鏈運輸最大的問題是溫度失控。說白了就是不制冷、關冷機，溫度不符合要求。這是一個行業現象：司機在利益驅使下逐利，減少制冷時間節省油費。
分析原因：沒有有效的手段獲取運輸途中每個時間點的實時溫度數據，司機就是不按照規定制冷，不保證運輸過程的溫度，監控層面也無法找到切實的證據。最后導致，真正按照規則執行的冷鏈運輸企業無法生存（按規則走成本高，沒有競爭力，最后行程行業內的“劣幣驅逐良幣”）。
透明解決措施：在冷藏冷凍車上安裝溫度傳感器，并通過移動通信把溫度數據實時上傳，系統記錄每一單業務對應的溫度標準和溫度實際數據以及運輸路線。這樣有實時運輸過程的狀態、溫度數據，業務結束有記錄單據作為核算依據，溫度超標就可以按照合同約定處理。
通過技術手段，讓溫度全程受控，司機如果不按照規則保證運輸途中溫度，就有數據記錄。同時，對物流公司而言，不斷積累的業務運作過程的數據是自己誠信經營的最有效的證據。
這一技術手段可以用在生鮮食品運輸、疫苗藥品運輸上。前一陣子濟南疫苗事件，其實就是不法商人在整個過程中不按照規定，把本該冷藏的疫苗做常溫處置。疫苗超過規定的存儲溫度生物活性就沒有了，社會危害極大。所以對一些特殊商品的全程溫度可記錄、可追溯非常關鍵。
【應用場景三】防止運輸過程中貨物丟失、掉包（假貨換真貨）。
一個大牌日化公司，被消費者投訴超市買到假貨。追查下去，生產質量沒問題，就是配送運輸過程中，被掉包了，假貨換真貨，最后流通到超市。
透明解決措施：通過在車輛安裝遠程拍照、衛星定位、門磁開關等設備，實時記錄裝卸貨的位置；裝卸貨就會開門，開門就拍照。這些措施用來透明運輸過程。凡是沒有在約定的裝卸貨地點開門，都視為違規必須嚴查。這樣就能有效杜絕換貨。
【應用場景四】供應鏈優化
在實際操作中，供應鏈的研究重點在制造、采購環節，物流運輸過程往往被忽視。可是在現實中，物流運輸過程的優化空間很大。通過物流透明可以有效地壓縮物流過程的時間，優化供應鏈。
【應用場景五】物流鏈條上各個主體協同
物流涉及到的環節比較多，各個主體之間如果沒有有效的信息互通機制，要提高效率很困難。物流透明后，可以有效實現各個業務主體之間的信息互通、流轉，提高協同性，提高效率。
【應用場景六】 物流金融
物流透明后，物流公司可以不斷積累自己的業務數據，積累下的業務數據就是自己經營信用的重要標志。這些數據可以用來開展短貸金融服務。也就是業務數據背書信用。目前一些物流科技服務公司已經通過積累的數據開展金融服務。
其實只要物流透明后物流過程數據被積累下來，就可以開展非常多的應用，有充分的價值空間。
綜上所述，我認為最有效的管理就是常識。常識告訴我們，透明是非常大的力量，物流透明對物流行業發展意義重大。
