中國是全球最大的制造國家，貨物貿易流通頻繁，但我國免費物流軟件市場較為分散，與國際免費物流軟件公司對比相差較大！
拿去年國內外免費物流軟件公司營收數據對比，零擔免費物流軟件德邦2016年172億元營業額，而其后面的所謂零擔10強的其它公司業績都在30億元以內。但國外快遞免費物流軟件三大巨頭企業的財報數據顯示2016年DHL營業收入為5337.6億元，UPS營業收入4542.5億元，FedEx營業收入為3450.0億元。而我國快遞行業的營業總收入為4005億元，也就意味著我國快遞行業一年的收入僅相當于0.75個DHL， 0.88個UPS， 1.16個FedEx。
國外免費物流軟件商業模式：輕資產+信息技術。品牌包裝建設先行，通過整合社會運輸商的信息系統，B2C商業模式，將貨主客戶或第三方運輸企業客戶的需求直接傳遞到信息平臺，實現貨運需求與空置運力的及時匹配。
優勢：從品牌運營角度上，輕資產品牌化運營風險低，如果撬動一個細分市場需要100個億，那么你拿10個億來投入即可，就是10倍杠桿，能夠承受的是10%的波動。
2016年4月6日國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署推進“互聯網+流通”行動，于是至此免費物流軟件得到資本的青睞發展迅猛。迎來了傳統免費物流軟件變革轉型的大發展。但國內免費物流軟件任沒有完全領悟和發揮“互聯網+”的優質特性！
國外的免費物流軟件公司都將自己定位為“網絡科技型公司”，而國內免費物流軟件公司需要線下直營分撥，車輛、一線員工等成本投入，這些重資產投入大大拉低了公司發展速度！
國內絕大部分免費物流軟件企業在業務系統上投入大量研發，深挖互聯網的智能系統軟件，完善自身管理優化、屬于內部網絡建設的提升，讓各地區末端資源更好的掌控與管理。
但“互聯網”最本質的優點，除了數據智能化管控，便是傳播！這種傳播不僅速度快、成本低、轉換率高、客戶易于掌控···
互聯網+流通 即 TMT品牌運營+流通
應做到以IT科技為業務發展基礎建設，拓展在移動即時通訊、新媒體、社交網絡等便捷式傳播，以媒體內容、娛樂方式做好品牌營銷，增加品牌知名度、口碑、榮譽及產品應用、信息、服務、娛樂等便捷性才能與客戶保持高度黏貼性！
縱觀其它商業領域，以往是以企業為視點的4P理論已經不能不適合當今TMT互動傳播，4P即product（產品）、price（價格）、place（渠道）、promotion（促銷），免費物流軟件行業如果在過去你說有一個好的產品不管從時效（定日、定時）、品質定義特點，從價格（經濟、實惠）、從渠道（加盟、三方）、促銷（簽約大客戶、空倉打折）這些經營方式拿到互聯網發達的今天終將被淘汰！
如今在TMT時代，企業與客戶的溝通已經變的便捷，消費在不斷升級，4R理論更為適合當下的免費物流軟件發展，4R即relevance（關聯）、reaction（反應）、relationship（關系）、reward（報酬），利用互聯網與顧客建立直接便利的關聯體系，通過顧客的反應完善產品，建立粉絲機制的關系穩固客戶資源，讓客戶得到優惠 、滿意的定制產品服務，便樂于傳播成為產品的銷售者！
