9月初就開始霧霾，多方機構尋找原因。汽運煤停港后原因不明、最終下游用戶成環境污染源頭。根據本屆政府不按套路出牌的政策方式，環保限產有可能會提前執行。那么屆時對煤炭生產和運輸有不小的影響。
部分省份開始降能耗
5日唐山市政府提出全面完成“大氣十條”考核指標，確保2017年10月至2018年3月，重污染天數同比下降20%以上。唐山市規定，今年10月1日至明年3月31日，市內焦化企業出焦時間均延長至36小時以上。不僅僅是煤炭行業，水泥行業也引來長達6個月的最長停產。不僅是水泥行業，粉塵污染大的企業都可能會遭關停，這次關停涉及建材等多個產業鏈企業。
環保重壓提前
在環保重壓之下，2月份，環保部聯合三部委和北京、天津等“2+26”城市印發《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》，率先提到7月底前天津港不再接收柴油貨車運輸的集港煤炭，9月底前天津、河北及環渤海所有集港煤炭主要由鐵路運輸。不久，天津市環保部門決定將天津港禁止“汽運煤”的時間提前到4月底。7月底、8月初，山東的濰坊港、煙臺港以及河北的黃驊港、唐山港陸續出臺方案政策，9月底前均一律停止煤炭集港汽車運輸。截至目前，據環保要求的時間還有一個月左右，一個月后，汽運煤這一傳統的運煤方式將在環渤海港口正式落幕。
除了環渤海港口禁止汽運煤集港以外，作為汽運煤必經之路的河北也在強化對汽運煤的規范和治理。河北省交通廳對外表示將設立煤炭運輸跨省通道，按照設計要求，跨省煤炭運輸通道分為主通道和輔助通道，主通道以高速公路為主，輔助通道以國省干線為主，同時主通道、輔助通道都將設立標識標牌，今年底前煤炭運輸過境車輛專用通道完成比例將達到70%。此通道建成后，將對汽運煤重量實行嚴格管控，且主通道內全程封閉監控，收費更為嚴謹，對車輛超載、蒙混關卡、躲避費用等惡習或形成有效打擊。
最新山西市場動態
近日，受出煤量影響，煤炭資源緊缺現象較為嚴重。此外，雖然環保檢查影響，但下游需求穩定，采購積極性不減。加之，前期部分線路運輸費用過低，出現找車難現象。在此情況下，今日山西地區部分汽運線路回調5-15元/噸。
