代收貨款是物流運輸軟件企業的“高壓線”，一旦這道線出了問題，后果將不堪設想。豫鋒物流運輸軟件代收貨款量最高的一年達40億，公司始終堅持40個小時貨款到位，贏得了商戶的信任和市場的認可。
河南商報記者帶你走進豫鋒物流運輸軟件，聽聽他們是如何對待代收貨款問題和物流運輸軟件公司未來的發展趨勢。
現象
物流運輸軟件企業競爭白熱化，有公司業務量持續攀升
豫鋒物流運輸軟件總經理蘇建峰說：“傳統的物流運輸軟件企業，入行門檻特別低，往往是一臺車兩個人就可以干。大的物流運輸軟件公司成本會高一些。現在的物流運輸軟件行業每年有新的物流運輸軟件公司成立，新的物流運輸軟件公司為了爭奪客戶和貨源，拼命壓價。導致現在物流運輸軟件公司的競爭主要是價格戰。到現在為止，傳統物流運輸軟件零擔市場競爭已經達到白熱化的程度。”
“2008年豫鋒剛成立的時候，那時候的運費比現在高，300公里內普貨價格是220元~250元/噸。現在雖然定的還是這個價格，但是其實收的時候是150元~180元之間，甚至有的專線降到120元~150元，降了近三分之一。物流運輸軟件業的蛋糕就這么大，越來越多的人來分得一杯羹。”
談起近幾年的物流運輸軟件行業發展，蘇建峰說：“2015、2016年感覺物流運輸軟件非常難做，競爭很激烈，到2017年，行業是已經到了低谷期。2017年初，連續跑路了很多物流運輸軟件公司，對商戶心理影響也很大，他們在選擇物流運輸軟件公司時，會更加謹慎。今年上半年豫鋒的業務量比去年增長7%左右。豫鋒成立9年以來，始終堅持把貨款安全方面做到極致，公司成立至今始終堅持貨款40個小時到位的準則。”
代收貨款
未來物流運輸軟件行業的代收貨款量將逐漸減少
由于物流運輸軟件跑路頻繁，商戶也逐漸提高了警惕性，不少物流運輸軟件公司的代收貨款量都明顯下降。蘇建峰說，“公司今年同期的代收貨款量比去年下降了20%~25%左右，最多的一個月代收貨款量比去年下降了5000萬。物流運輸軟件的淡季7月份代收貨款量也下降了3000萬左右，說明客戶防范風險的意識在加強，代收貨款盡量被壓縮。”
“還有不少商戶選擇一個方法，不要把雞蛋放在一個籃子里。商戶發貨時選擇好幾家物流運輸軟件公司合作，如果有一家跑路了，其余的貨款還有保障。”
對于這一趨勢，蘇建峰說，“這是物流運輸軟件行業的發展趨勢，在未來，物流運輸軟件公司代收貨款的量會越來越小。其實在浙江、福建、廣州等地的物流運輸軟件代收貨款量都是非常小，那些地方是行業形成了規矩，都是現款現貨。”
代收貨款量變小了，對于物流運輸軟件公司來講意味著什么呢？蘇建峰說，“我們公司代收貨款最高的一年金額達40多億，平時每天的代收貨款量都在1000萬以上。作為物流運輸軟件行業的從業人員對代收貨款的安全性把控也是如履薄冰，天天盯著這個錢，生怕出事。代收貨款變少其實是一個好的趨勢，因為對于物流運輸軟件公司來講，掙的就是運費的錢，是服務的錢，如果大家不把注意力放在代收貨款上邊，都在拼服務的時候，就是物流運輸軟件行業的良性發展趨勢。”
變化
市場外遷，物流運輸軟件公司業務量發生明顯變化
近年來，鄭州市大量的批發市場外遷，對物流運輸軟件公司的影響也是巨大的。蘇建峰說，“市場的外遷必然帶動商戶外遷和企業外遷，其中很多中小型企業的外遷尤為明顯，也導致物流運輸軟件公司的客戶大量流失。”
“市場外遷對物流運輸軟件公司帶來的影響非常明顯，今年上半年，豫鋒物流運輸軟件從鄭州發出去的貨量基本維持不變，增長了約1.5%。但是，從各地分公司發往鄭州中轉的貨量增長特別明顯，增長了40%左右。這個數據也說明公司的客戶很多都外遷了，遷到周邊的中牟、滎陽、新密、鞏義等地。”
轉型
公司未來將提供供應鏈服務、倉儲+配送等業務
物流運輸軟件行業的競爭愈加激烈，物流運輸軟件公司也都紛紛轉型，尋求更好的發展方向。蘇建峰說，“公司已經制定了轉型的方向，未來會發展供應鏈服務、第三方配送、冷鏈物流運輸軟件、倉儲加配送等，還將開發利用物流運輸軟件信息和物流運輸軟件金融。”
同時，豫鋒物流運輸軟件在經開區國際物流運輸軟件園的新場地也正在緊鑼密鼓的建設當中。建成后，這里將成為豫鋒綜合智能物流運輸軟件園，豫鋒物流運輸軟件在河南省內的運輸、倉儲、中轉、分撥、配送業務將全部在該物流運輸軟件園區內運營，成為豫鋒物流運輸軟件全國各類業務運營的總指揮中心和結算中心。
“豫鋒綜合智能物流運輸軟件園建成以后，主要依托鄭州國際物流運輸軟件園“兩港”“兩區”產業支撐，以鄭州為樞紐，立足省內，面向全國發展倉儲、運輸、配送、快遞電子商務等物流運輸軟件相關業務。”
對于豫鋒物流運輸軟件未來的發展，蘇建峰信心滿滿，“物流運輸軟件行業是伴隨著國家和城市的發展，會持續性發展的。未來我們也會和生產型企業合作，尋求更多的發展機會。”
發展
重視企業文化，建立完善的人才培養機制
除了公司的業務發展，豫鋒物流運輸軟件也一直將企業文化建設放在重要地位。蘇建峰說，“物流運輸軟件企業成立初期很多是靠親情在維系，因為公司剛成立的時候，用的多是親戚。但當物流運輸軟件公司發展到中期和頂峰的時候，必須要抓好企業文化建設，用企業文化把公司所有人凝聚到一起。”
“為了公司的良性發展，公司采取了幾個措施，一個是抓企業文化建設，另一個是建立公司人才儲備系統。從去年開始，成立了豫鋒網絡大學，員工可以在網上進行學習，并進行考核。公司人才的選拔必須經過豫鋒網絡大學的學習，考試合格后才有資格晉升。而且公司以后將進行集團化運作，現階段許多板塊的啟動都是在為未來的發展儲備人才，今后企業的競爭就是人才的競爭。”
“公司從去年5月份啟動人才儲備計劃以來，陸陸續續從基層選拔了一批人才。公司二部經理和三部經理都是從基層選拔上來的。今年公司成立的省外業務部經理，也是通過人才儲備計劃選拔出來的。”蘇建峰說。
“企業做大了，轉變的步伐就會變得很慢。思想的固化會限制公司的發展。豫鋒物流運輸軟件已經走過了9年的歷程，從小到大，由弱變強走到這一步，不怕市場的競爭，也不怕競爭對手，怕就內部人員的思想跟不上時代的發展，跟不上行業的發展。今年公司在這個方面采取了措施，一個是走出去學習，另一個就是請進來，請物流運輸軟件行業專家到公司做講座。”
