廣州海陸空進出口報關報檢,集裝箱運輸,危品運輸（2類,3類,4類,6類,8類,9類危品）,普貨運輸（飛翼車,海關監管車運輸）,保稅倉儲,保稅區一日游,外貿中轉倉,恒溫倉,代理進出口貿易,代理出口退稅,代理收付外匯,國內國際海運空運陸運。
該來的，終究還是來了！
一場顛覆性的革命已經開始，而快遞員將成為這次變革的犧牲品！
剛剛，劉強東突然打出三槍，炸的整個物流軟件業措手不及，炸得送貨員膽戰心驚！
這是一個極其大膽也極富創意的大招：無人機送貨！
早在7月20日，聯想2017 TechWorld大會上，劉強東闡述了未來無人機的布局：
將在四川建立185個無人機機場，建成后將實現
24小時內送達中國的任何城市。
不僅四川，還將在
陜西建設100個無人機機場。
在這之前，已經建成
全球首個無人機調度中心，為無人機常態化做保障。
同時，人工智能也將使物流軟件成本大大降低，未來京東的員工將穩定在8萬人。
劉強東這一個想法可不是說說而已，而且已經開始著手開干了！
此前一直秘密進行的無人機飛控調度中心、飛服中心、研發中心、制造中心等一系列配套技術與設施，也在這個時候正式宣布落地。可以說京東的天地一體化智慧物流軟件已經萬事俱備。
從現在開始，從終端配送到干支線運輸，全球首個通航物流軟件網絡馬上就要落地了。
二
宣布取得無人機空域批文的同一天，
京東還正式發布了自主研發的首款用于支、干線運輸的傾轉旋翼無人機——VT1。
這VT1真的牛的不要不要的！
1、既能飛得遠，又能帶得多——VT1至少能在攜帶200公斤包裹的前提下飛行200公里以上。
2、無需任何人工操作——機寬3.7米、長3.4米，自動裝載、自動起飛、自主巡航、自動著陸、自動卸貨、自動返航……
3、綜合優勢明顯——具備航速高、送件快、占地面積小、垂直升降、可在空中平穩懸停等優勢。
無人機送貨一出，國內電商物流軟件模式將為之改變：
1、
過去，在物流軟件中心分揀后，交給物流軟件貨車交付給各配送點，然后快遞員從配送點領取包裹，配送給終端用戶。
2、
現在，重型無人機投入使用后，包裹將更快速便捷的從物流軟件中心運達到配送點，配送范圍更廣，配送效率也得到極大提升！
一場快遞物流軟件業的顛覆性革命已經來臨。京東的無人機送貨計劃實施以后，京東送貨速度，將是指數級的提升！
三
更震撼的事，
劉強東的物流軟件，還不僅僅是天地一體化的物流軟件，而是還是一種人工智能+物流軟件。
它可以識別障礙物并進行躲避，可以自行規劃最佳路線，可以辨別紅路燈，當到達指定位置后，它會通過發送短信等方式通知用戶前來取貨；用戶通過輸入提貨碼來取件。
“無人倉”，也已經實現了從自動化到智慧化的革命性突破！徹底進入著眼未來的第三代物流軟件科技。簡單來說，就是解放勞動力，帶包裹飛！
四
這次真的要逆天了，快遞員可能要大規模失業了！
截至2016年初，全國社會化電商物流軟件從業人員已經達到203.3萬人。
人口紅利結束后，電商爆炸式發展，
勞動力成本越來越高的現象將會愈加明顯。
為了不重蹈雅瑪多的悲劇，中國的物流軟件公司必須找到解決辦法，而這個辦法就是
用機器人來緩解人力成本和提高效率。
劉強東在接受CNBC采訪時曾說，無人機送貨相比汽車等交通工具+人員配送，
物流軟件費用將下降至少70%！
五
30年后，或無人幸免！
馬云說：未來三十年是最佳的超車時代，如果我們繼續以前的教學方法，對我們的孩子進行記、背、算這些東西，不讓孩子去體驗，不讓他們去嘗試琴棋書畫，我可以保證：三十年后孩子們找不到工作。
要知道，
如果說中國經濟的上一波紅利是“人口紅利”，人口紅利是按人頭算的。下一波紅利是“人心紅利”，將每個人內心深處的熱愛和興趣激發出來。
