即使新技術爆發成為這個時代最大的變量，商業依然亙古不變地圍繞流量和價值展開。物流軟件，這個未來可期的萬億級大市場搭上互聯網+，歷經資本和市場幾番小周期的推波助瀾之后，開始進入壁壘疊起的下半場，當行業拐點將至，究竟誰能憑借實力率先突出重圍？
近日，易觀國際推出《2017中國“互聯網+物流軟件”市場專題分析》，從層層數據中可以看出，行業獨角獸之爭可謂塵埃落定，好伙伴物流軟件成為2017年上半年的“最大贏家”。
需求和價值驅動，崛起的城際物流軟件還有巨大發展空間
從大宗物流軟件到電商零售，中國已經成為全球最大的物流軟件市場。易觀報告顯示，2016年全國社會物流軟件總費用總額達11.1萬億元，同比增長2.7%，預計2017年公路運輸總費用將占物流軟件整體金額的75%。
一片繁榮的數字背后，卻是遠高于國際水平的高達37%的空駛率，以及中國2700萬“個體戶”身份的火車司機。貨源的不確定性、司機位置的不固定型，決定了公路物流軟件市場里充斥著隨機達成的合作，原始且低效。
用戶數據超越貨車幫，好伙伴物流軟件坐穩城際物流軟件第一把交椅
大好的市場前景前，橫亙著碎片化的資源鴻溝、非標準化的體系鴻溝以及不對稱的信息鴻溝。但有鴻溝、有缺失就意味著商業機會，淘寶、滴滴的崛起無不說明這一點。相較于技術本身，在對的場景中建立應用壁壘，就能成為一個企業的核心競爭力。
被資本看好的“好伙伴物流軟件”，一個技術驅動型的“互聯網+物流軟件”新玩家，從2013年切入公路物流軟件市場，到如今在移動互聯網整車運輸領域大放異彩，價值的種子就是一點點從“為車找貨、為貨找車”的精準匹配中萌芽。
另外，好伙伴物流軟件“阿里系”的市場打法在搶占市場份額方面已經卓見成效。根據易觀報告，
2017年7月移動互聯網整車運輸平臺中，好伙伴物流軟件各項指標均已超越對手貨車幫。其中活躍用戶數量，好伙伴物流軟件高達148.9萬，比貨車幫98.9萬多出51%。而在體現用戶使用黏度的指標方面，好伙伴物流軟件的優勢則更加明顯，9357.3萬次的APP啟動次數、439.4萬小時的使用時長，分別比貨車幫高出67%及33%。
服務能力才是真正的護城河，橫向撬動產業價值鏈
互聯網思維將用戶體驗的地位一升再升，因為在拿腳丈量產品好壞的世界里，體驗不好用戶就走了。想要用戶用起來可以依靠市場打法，但留住用戶卻肯定不能靠生拉硬拽。因此，手握貨運大數據的好伙伴物流軟件把提高用戶粘性放在了核心位置。通過建立線路、關系和價格圖譜，挖掘出對貨車運行最佳路線的計算能力。
憑借著精準識別用戶需求的產品優勢，好伙伴物流軟件已經在全國已形成網絡覆蓋，在華東、華南等沿海地區占據絕對優勢。
但很顯然，夯實基礎業務、擁有穩定流量僅僅只是第一步，好伙伴物流軟件謀劃的是更大的一盤棋，比如接入在線投保等增值服務，通過第三方合作提供貨幣增值服務，在線下提供汽車后市場服務等等。
同時，在合作就是生產力的時代，好伙伴物流軟件還把目光投向了跨境物流軟件，將與中歐班列、中阿班列、國際空運等運輸方式合作，探索基于物流軟件云的多式聯運，并沿“一帶一路”交通走廊關鍵樞紐設立“數字化驛站”為司機提供服務。
迎接未來最好的方式是創造未來。在標準化之后，想要橫向生長出難以估量的價值，好伙伴物流軟件正在孕育的誠信體系或將就是這片熱土。在時間拉開的戰場里還有很多變量，互聯網+物流軟件市場值得期待！
