該系統融合了威伯科先進的商用車控制系統技術與好伙伴G5物流軟件領先業內的物聯網、人工智能技術、算法研發優勢，通過在防側翻、載重精確管理、智能定位、遠程鎖掛等技術與功能上的突破性革新，從安全管理、效率提升、數據服務、資產監控全維度實現掛車的智能一體化管控，一舉打破國內掛車管理行業的多項空白記錄。
打破空白 掛車解決方案出爐
據好伙伴G5物流軟件王先生現場介紹，經過好伙伴G5物流軟件與威伯科團隊的合作研發了近五個月之后，該智能系統在防側翻、實時載重、資產監控、遠程鎖掛等方面取得了突破性的進展。
首先，該系統發布了首個“側翻地圖”，為掛車運輸提供了一個有效的防控解決方案。在掛車行駛途中，通過該智能系統的防側翻穩定性控制功能（RSS）、防抱死制動系統（ABS）不僅可以實時防止掛車側翻，同時后臺可抓取行駛數據并不斷傳輸給車隊運營商，通過智能算法在地圖上形成可識別的側翻熱點區域，并向司機發布側翻地點預警，可提醒司機及時糾正錯誤的駕駛行為，有效預防事故發生，降低風險，減少維修費用以及潛在的風險成本。
其次，該系統通過實時采集電子控制制動系統（EBS）載重數據加上智能算法，可以實現90秒內實時感知車輛載重，荷載精度可達95%以上。載重數據實時抓取后，通過后臺大數據分析可幫助車隊管理者優化車輛調度，提升車隊運營效率。
此外，王先生還進行了現場演示，依靠系統提供的智能定位、遠程鎖掛等技術，掃描二維碼即可在云端對車輛進行鎖車和解鎖。這一技術為掛車租賃提供了技術依托，也為未來實現“共享掛車”打下基礎。
破壁互聯 構建甩掛運輸新標準
其實，在歐美物流運輸軟件界甩掛運輸已經非常普遍，而國內甩掛運輸在普及過程中一直面臨著層層阻礙，例如甩掛管理運營模式仍處于原始粗放的狀態等等。隨著物聯網技術的迅速創新迭代，牽引車已初嘗設備智能化、運營自動化的甜頭，直接承載著貨物價值的掛車市場也漸漸被關注，掛車數量逐步增多，其運力開發、時效管理亦亟需優化升級。
在研發新系統的過程中，威伯科和好伙伴G5物流軟件發揮出了各自的優勢。威伯科集團副總裁及亞太區總裁于素杰介紹，威伯科是全球領先的汽車產業核心部件廠商，有很多的電子控制系統，含有非常多的車輛數據。在“物聯網+”背景下，這些數據可以被用來服務車隊，從而實現增值。
王先生認為，好伙伴G5物流軟件所做的工作是把一輛智能化車輛的所有數據加在一起，并且和車隊的管理、任務、環境整合在一起，變成智能物流運輸軟件車隊、智能物流運輸軟件網絡。威伯科的技術是幫助實現車輛的自動駕駛，而好伙伴G5物流軟件的技術和能力是幫助實現自動運營一千臺、一萬臺的車隊，形成一個網絡。所以，此次雙方的合作，本質上是自動駕駛連接技術和自動物聯網技術的結合。
此次新系統的發布填補了國內掛車智能管理市場空白，完成了從車頭到掛車的完全智能化部署，市場上大量分散的掛車被有效地集中管理，實現運力的最大化釋放，雙方將構建中國掛車市場運輸安全、時效和智能互聯的新標準。
合作升級 博弈未來市場
“此次合作代表了未來的一個趨勢，優秀的產品之互聯互通，從而帶給客戶更好的體驗。”談到對于該系統的應用前景，王先生表達了自己的期待：“只有在設計產品時考慮到將來的風控管理，才能實現數據的實時感知及自我表達，從而使車隊網絡更加安全高效。希望通過將自動駕駛技術與智能運營網絡的結合，實現5年之后不再有人因為疲勞駕駛而死掉，10年后實現1個人可以管理1萬臺車，未來中國不再發生掛車側翻事故。”
盡管在國外此類智能系統的應用市場起步早，相較國外其他競品，王先生認為好伙伴G5物流軟件具有兩大核心能力：集成的所有不同的感知能力與長期積累的算法。通過和威伯科合作，雙方在跨領域的算法、數據上的合作更為密切，使智能系統的數據更為準確，更適合國內甩掛運輸場景的應用，非常有機會超越歐美。
威伯科集團副總裁及亞太區總裁于素杰介紹了雙方下一步的合作計劃，她說：“新產品的面市是先進商用車技術與物聯網技術融合的價值實現。今天的系統只是我們第一步小目標，將來我們會有更多的空白可以打破。好伙伴G5物流軟件與威伯科的合作從掛車EBS開始，還將涉及其他WBC先進技術領域，例如開發胎溫、胎壓動態監測系統，最后實現從掛車到商用車全價值鏈的穿透。”
