【物流軟件】德國物流軟件產業到底有多牛？

物流軟件是德國最具專業性的核心領域之一，在德國幾乎任何地方每年365天、每天24小時都有物流軟件活動發生。德國物流軟件行業就業人數為285萬人，年營業額超過2300億歐元，按照市場交易量計算，物流軟件業是德國繼汽車制造業與貿易業之后的第三大行業。工業和貿易業的物流軟件部門占該行業總成交量的一半以上，物流軟件服務提供商占據了另外的50%。

近些年，德國作為世界最高效的物流軟件地而聲名顯赫。德國位于歐洲大陸的中心，因此與國際貿易融合度很高，且在國際貿易貨物運輸中發揮著過境國的作用，這就意味著供應鏈管理和物流軟件在德國經濟中具有特殊意義。
 
物流軟件早已成為了德國日常生活這個大摩天輪中最可靠的一個齒輪。例如，從實踐層面上講，物流軟件能夠確保如下事項的順利進行：
 
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在德國幾乎任何地方都能獲得必需的重要藥品，并在一個小時之內重新補足庫存
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能夠準確無誤地在4個小時內為一個汽車廠供應一天裝配1200輛汽車所需的35萬個安裝零件
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生鮮品按數量、按計劃、按溫度控制要求，完美地在正確的時間、正確的地點出現在超市的貨架上
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在德國，有將近6萬名零售商會定期收到多溫區冷藏車同時交付的非冷卻產品、生鮮品以及深凍產品
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每天有8萬名攜帶行李的旅客在法蘭克福機場轉機，甚至有些乘客的轉機時間只有45分鐘
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（數據來源：德國物流軟件協會董事會執委會主席，德國不來梅大學教授托馬斯·維默爾，《供應鏈管理：杰出而專業的德國制造》）
 
德國物流軟件園區組織功能？
 
德國境內有35家物流軟件園區（德國稱貨運村Freight Village），構成了一個緊密連接的貨運村網絡。社會物流軟件活動主要集中在這些物流軟件園區之間和物流軟件園區內部進行，呈現出高度的組織化、集聚化和集約化特征。
 
集聚效應
 
在德國基本上一個城市或經濟區域只設立一家綜合性的物流軟件園區，集聚效應明顯。如德國最大的物流軟件園區——不萊梅貨運村1987年初始運營時只有5家物流軟件企業，如今已經集聚了190多家物流軟件企業，并吸引了50多家生產型企業在周邊進駐。
 
園區就業人數多達8000人，占不萊梅市總人口的1.6%。作為港口“延伸的手臂”，不萊梅港70%的貨物要通過不萊梅貨運村集散。同時不萊梅貨運村也定位為不萊梅市的專屬物流軟件功能區，承擔著本地區物流軟件集中投資、集約運營、集聚發展的職能。
 
功能定位
 
除了配套某一產業的專業性物流軟件園區外，德國的物流軟件園區大多定位為綜合性的，在有限的建設面積上實現物流軟件功能多樣化是其提高效率、降低成本的一個重要理念。
 
德國的物流軟件園區主要功能有:
 
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多式聯運功能（Intermodality）。多式聯運是德國物流軟件園區最顯著的一個功能。他們強調至少有兩種以上的運輸方式，選址盡量處于公路、鐵路、水路運輸的交叉點上，以實現多種運輸方式的有效銜接。在運輸方式上350公里以內側重于公路運輸，更長距離適用于鐵路運輸，大宗貨物則傾向于內河運輸。物流軟件園區多建有完備的吊裝、轉運等多式聯運基礎設施，此類設施如鐵路吊裝設施政府有一定的財政補貼，但要求提供完全開放的公共服務，不得具有排他性。
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集貨（Consolidation）和轉運（Cross docking）功能。德國物流軟件園區內部和物流軟件園區之間的物流軟件作業呈現出高度的組織化和協同化，從而使物流軟件集聚的優勢直接轉化為物流軟件成本的降低和碳排放的減少。德國正在探討一個“超級卡車”項目，通過加大加掛卡車車廂，進一步提高長途運輸的裝載量，降低成本。物流軟件園區還發揮著區域間物流軟件節點和區域內分撥中心的作用，通過地區之間的轉運和運輸方式的轉換，變“多點多頭”之間跨區域的運輸為“園區到園區”之間的跨區域運輸，進一步提高了物流軟件過程的規模化和共同化。園區內普遍配置橋式集裝箱和甩掛運輸設施，轉運系統高效便捷，成本優勢明顯。
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城市物流軟件功能。德國物流軟件園區在規劃時十分注重城市物流軟件功能的定位，旨在將配送系統和物流軟件作業從人口密集的城區分離出來，集中在物流軟件園區集散，以降低城市交通總量，減少碳排放和噪音污染，并實現24小時作業，物流軟件園區與城市之間通過小型貨車實現物流軟件配送。
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公共服務 
 
德國物流軟件園區一般設立發展公司為進駐企業組織公共服務。基本的公共服務包括場地出租、多式聯運和轉運節點、物流軟件基礎設施使用等，另外組織進駐洗車、加油、餐廳等服務站為物流軟件企業提供配套服務。物流軟件園區非常注重園區內企業的協同合作，如組織進駐企業集中采購設備、燃油、保險等，組織進駐企業員工技能培訓，以降低單位成本。
 
網絡聯盟
 
德國物流軟件園區網絡化特征明顯。所有貨運村都是DGG（德國物流軟件園區協會）的成員，各貨運村在DGG的協調下統一標準、協同運作。德國前20大物流軟件公司如DHL、德迅、辛克等均在各貨運村投資，依托物流軟件園區形成自身的網絡。實力較弱的物流軟件企業無力在各園區投資的組建聯盟進駐物流軟件園區，實行跨園區之間的業務協同。