【物流觀點 】 物流人如何看待中國加盟制快遞的當下與未來

由國際知名投資摩根士丹利、物流指聞、漢森商學院共同發起，這個夏季邀你一起共同審視中國加盟制快遞企業、加盟網點的現狀與未來！

物流人如何看待中國加盟制快遞的當下與未來 

一、2016，集體上市、風云變幻 

一次行業的深度調研，離不開一個風起云涌的行業！ 

2016年，在“互聯網+”成為商業、行業標配時，中國快遞領域可謂風起云涌，上市、并購、轉型、升級，系列性行業事件層出不窮，成為行業內最火熱的細分領域！ 

2016年全國快遞包裹量超300億個，馬云更是提出日均10億包裹的時代很快就會來臨；2016年雙十一天貓交易額突破1200億元，過去幾年的各大快遞企業網點爆倉卻甚少出現，大家關注的、談論的更多是大數據、新技術、供應鏈優化的層面。

2016年年初，一二線主流城市紛紛針對快遞最后一公里環節采取“禁摩限電”措施，“快遞員被打事件”更引起全社會關注，順豐王衛親自出來喊話，“三通一達”等企業大佬紛紛出面，凸顯社會對快遞行業及從業人員尊重的缺失；營改增的實施，本質上讓物流快遞企業的成本不降反升，原以微利的快遞領域企業雪上加霜。

2016年，大量資本瘋狂涌進快遞領域，“三通一達”、順豐紛紛IPO上市，百世、優速、全峰、快捷、國通、天天快遞等二三線快遞企業紛紛獲得新一輪巨額融資；零擔快運與快遞邊界越發模糊，彼此跨界，安能快遞騰空而出。 

同城領域、社區最后一公里方面，順豐、德邦、宅急送、“三通一達”紛紛布局，試水提供即時配服務，嘗試做商業；京東物流全面社會化開放，快遞領域隱約看到一股新沖擊力量。 

菜鳥無人車、京東無人車、無人倉、無人機、順豐無人機等智能高科技的試水運用；菜鳥、京東、蘇寧、順豐等企業紛紛構建智能科技實驗中心，一場科技軍備的競賽即將拉開帷幕！中國物流快遞領域正走向洗牌整合的新方向。 

二、2017，趨勢所指，繁榮背后 

2017年，“新零售、共享經濟”成為商業趨勢新方向，“三通一達”、順豐等中國民營快遞企業邁入集體上市的第一年。德邦擬IPO，百世匯通擬赴美上市，蘇寧收購天天快遞，全峰快遞并入青旅……上市、并購與競爭成為行業的一種新常態。 

但在企業集體上市繁榮背后卻更加凸顯當下中國快遞領域的問題，尤其在加盟制快遞企業身上更突出；2017年開年迄今，各大加盟制快遞企業頻發危機：電商壓榨，員工罷工，網點滯壓成山，網點虧損、以罰代管、拖欠工資、派件賠錢等一系列問題，加盟制模式下的快遞網點更在資本、媒體的聚關燈下被無限放大。 

馬云在5月22日全球智慧物流大會中當著臺下的“三通一達”等快遞企業高管演講道：“中國快遞再不轉型，就不跟你們玩了”。 

【2017，中國快遞之殤】一文中更是直擊當下行業的10大痛點： 

1.面對電商增速放緩，快遞業務面臨危機； 

2.網點經營危機，末端網點越來越難盈利； 

3.快遞業務被多平臺蠶食；

4.新零售興起，未來的商業可能與快遞沒有一點關系； 

5.轉型難，不會運營新商業，企業基因是致命的傷； 

6.有數據，玩不好數據，干瞪眼； 

7.快遞企業亂玩用戶信息和數據，最終得不償失； 

8.內部換血難，人才決定企業未來命運； 

9.快遞末端平臺，不轉型等死，轉型累死； 

10.未來，馬云、劉強東可能都不和你傳統快遞玩了！ 

新零售驅動下，品牌商更注重全渠道供應鏈管理，提前備貨、工廠直接發貨到目標城市，在2016年雙十一已廣泛應用；為了搶業務搶流量，末端惡性競爭已進入白熱化；員工穩定性問題被無限放大，劉強東提出的快遞員工五險一金問題，同城即時配（外賣、跑腿業務）的誘惑問題。 

過去物流領域的人口密集型時代即將成為歷史，智能互聯科技時代即將來臨，無人機、智能快遞柜、無人配送車將在未來扮演更重要的角色，馬云在5月22日提出了“未來的物流快遞公司是時尚的、科技的企業。” 

各大快遞企業都劍指“綜合物流服務商”的方向發展，在資本助力下，不斷迭代變革，開拓新業務，試水新商業，但目前成功跑出來的也只是順豐而已！ 

轉型、破局與突圍將是接下來各大快遞企業的探索重點！ 

三、行業巨變，我們需要放眼未來

回歸到中國加盟制快遞企業的當下與未來進行思考，就不得不說“加盟制模式”的存在在全世界走出了中國特色主義道路。

相比歐美、日本的物流快遞企業清一色都是采用直營模式，對品質、服務、時效有嚴格的管控能力，而在中國快遞領域，直營模式只有順豐、德邦、郵政，國內快遞半壁江山被“三通一達”等快遞企業占據；加盟制模式讓“三通一達”、安能、優速等企業走向輕資產、快速擴張網絡網點的能力。 

但通過這2年的行業發展，消費者、品牌商對品質、服務高度認可，加盟制快遞企業總部對加盟末端管控能力不足，頻發網點罷工、拖薪、曝光被罰款、以罰代管等問題；企業總部如何重新編網收網，提高網的伸縮性賦能加盟末端值得深度探討。

而作為快遞企業加盟網點的負責人、加盟老板，雖然是加盟方，但本質都是以創業者心態去經營企業、網點，面對著行業進一步的微利、業務量被其他新平臺搶走、總部以罰代管、通過收派件費用調整，網點派件賠錢，從財務營收整體上比過往賺得更少了，缺乏區域業務量支撐的加盟網點面對總部更是毫無議價能力，絕大多數都身處被動狀態，總部拿到大量資本，壓根都跟末端加盟網點一點關系都沒有！

這也是為何新零售爆發后，很多加盟網點都是試水農特新零售、做新商業，心里已經不再想依靠快遞來賺錢了，過往靠物流快遞收派件致富的難度已經很難了！面臨著勢不可擋的新零售，訂單方式、物流供應鏈、快遞業務量發生著巨變，加盟制網點轉型升級已經到了生死的選擇、變革創新已勢在必行！