【物流落地配】物流研究之物流落地配的12大出路

1、落地配是目前最有前途、也是最難的細分領域，未來細分市場有潛力

3、專業化、細分化、本地化是落地配的選擇

在快遞，但做的好的，一天投遞100單。有朋友做家具的落地配服務，推出5S服務，12年底成立，每年10倍的增長。對于落地配來說，越是難做的，被復制就越難。分散與個性化需求是難點，共同配送是可能的解決之道，難在利益難以整合。 

5、落地配升級版：增值服務是落地配未來生存資本，陜西本地落地配企業黃馬甲值得參考

黃馬甲是傳統落地配企業的轉型模式，物流僅僅是載體，增值服務，渠道服務，數據營銷，從物流服務向本地生活服務平臺化轉型，互聯網思維做最后一公里生活服務。黃馬甲的升級模式非常值得落地配企業學習！

落地配只能講服務，不能講物流。服務要貼近用戶個性化，而物流是貼近大宗為電商平臺和本地商業客戶提供落地配送代收貨款服務及增值營銷服務，為本地消費者提供商業購買和便利生活配送。這是一個新的方向，單純的配送難以盈利，增值是手段，也是增強粘性的基礎；

郊區不好送的外包電商自建物流一定程度上也是無奈之舉。物流企業滿足不了電商的需求跟不上步伐京東現在自己做的市內，以前就海紅做，做的也不錯，海紅的確沒有京東自己的好，京東自建的做了市內，相互配合，共同滿足顧客需求，各取所需。

8、服務成為落地配的又一關鍵點，把握了服務，就掌握落地配的核心 

B2C對配送員會有新的更高的要求，配送員的職業操守影響很大……拼服務，配送員還是終端用戶數據的采集者，消費者對第三方的投訴是電商自建物流的12倍。嚴重影響電商聲譽，一些快遞態度很惡劣，嚴重影響到買家對賣家的差評。到是電商賣家不錯，電商態度再好也會被配送服務所影響，自建在這方面有優勢。舉例：上次在蘇寧買個冰箱三天東西都配送不到，后來火大了選擇退退貨，而在家樂福卻不同了，第二天一早上用黃魚車就配送到位。蘇寧的外包物流太慢 直接影響到客戶對商家的評價。！

經過嚴格培訓和管理的配送安裝團隊會讓提高客戶對產品的滿意度。常常因為安裝團隊的一句話，客戶就退貨了。對于家具電商而言，這個非常致命。家具的逆向物流由于包裝問題，經常是回到后，面目全非。所以最后一公里，甚至是最后一米真的非常關鍵。肥肉都想自己吃，雞肋在考慮外包，服務肯定就有差別了目前落地配是還有很大的空間，不單單是垂直領域  普貨也還有很大的空間。電商不只是壓價他還是會有量的保證，不然落地配怎么生存？現在應該是艱難的生存

落地配其實也可以搞一個落地配聯盟，同樣實施難，對于家具電商而言，落地配的利潤還是可以有保證的，也不一定難生存。重慶一家佰分佰電商落地配公，懂得整合資源的，專做電商最后一公里落地配物流是一種比較新的玩法，這種模式是開便利店，開社區綜合服務站,提供零售便利，快遞，綜合繳費，特殊農產品訂購服務。

快遞落地配現在問題不大現在就是普貨的落地配比較雞肋。問題難在我們的干線普貨的落地配。最后一百米了，這類模式多，需要要分類解決，不然很難找出個解決辦法；

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共同配送對于落地，現階段估計是浮云，還是得靠專業的公司來解決，比如專業落地配，大型的物流商以及部分電商的自建的物流體系。貨源是大問題，但不是全部，我覺得是派送精細化，如何超客戶預期完成派送，這就不單是派送的問題了，客戶看著的是價值，如果首發貨時總能給他們驚喜，對后期追銷有很大益處，還有一個問題是顧客最終需求的個性化以及基礎設施的限制比如：送貨時間、通行限制等方面的限制。

落地配難點在于共同配送，而且利益如何分配是大問題，況且，派送公司總擔心自己的客戶被別人撬走，這種不信任感不消除，共同配送就無法落到實處成本攤銷也是一個問題。　

中國的誠信體制還未建立估計，問題的解決未來還需要多方的努力：政府做政府該做的：限行、讓利等，企業在配送、整合、服務及IT等方面創新模式，而消費者的消費模式逐步改善，這可能是一個長期的過程。

集中，整合。配送化整為零。配送團隊車輛，全個人的。合適的人……車……做合適的事。萬事還是需要培養合適的配送車隊。外包的隊伍可大可小，按需取所求。所以先集中是必須的，在整合配送。把難的克服，才有競爭力，才有效益。這要求落地配的企業要不斷強大自己，成為所有客戶最為優質的選擇，這樣才能吸引更多的客戶，才能有條件進行整合。

關鍵要整合社會資源。還有物流聯盟。聯盟是集中。再形成獨立的配送公司或者獨立的配送隊伍。頑疾之克服需壯士斷腕之決心啊，物流聯盟是很好的思路，需要牽頭人。