風口上的“眾包物流”

兩年前，車貨匹配的互聯網+物流平臺最受追捧；如今，風口上飛得正高的是“眾包物流”，主要提供末端即時配送服務，成為同城物流中不可或缺的力量。

這兩年，當互聯網碰撞到物流的時候，人們猛然發現物流里面蘊藏著巨大的金礦等待挖掘，于是資本和創業者蜂擁而至。兩年前，車貨匹配的“互聯網+物流”平臺最受追捧；如今，風口上飛得正高的是“眾包物流”，主要提供末端即時配送服務，成為同城物流中不可或缺的力量。

眾包物流的興起和流派

眾包的概念，最早由美國人提出，指的是一個公司或機構把過去由員工執行的工作任務，以自由自愿的形式外包給非特定的（而且通常是大型的）大眾網絡的做法。眾包物流就是將原來分配給專職配送員的配送任務，經由互聯網平臺轉包給企業之外的非專職公眾群體來完成。

我國較早以眾包物流理念經營的公司是人人快遞。人人快遞成立于2013年1月，通過順路捎帶的P2P眾包模式，整合社會有充足業余時間的人力資源，并幫助中小型店鋪和企業擴大營業范圍，突破了其店面規模、地理位置等諸多客觀因素的限制，實現產品點對點直達全城。用戶可以通過人人快遞移動端，將需求推送給自由快遞人；自由快遞人選擇就近的訂單，及時為用戶提供直送或幫買等服務。人人快遞的自由快遞人，經過實名認證、綁定銀行卡、拍照存檔等進行驗證，但自由快遞人不隸屬于人人快遞。

隨著互聯網技術尤其是移動互聯技術的發展，“互聯網+”概念的推廣以及移動支付手段的進步，020（線上到線下）模式已經變為人們購物消費的新常態。這個領域最先啟動的細分行業就是餐飲外賣。其實餐飲外賣服務早已有之，但是最早的模式是顧客通過電話訂餐，其外賣配送通常由餐廳自有人員完成，服務的范圍和響應速度十分有限。而移動互聯技術和O2O模式徹底改變了這個行業，專業的外賣送餐平臺極大提升了餐飲外賣的服務范圍和服務能力。在這期間，產生了三大餐飲外賣巨頭：百度外賣、美團、餓了么。餐飲外賣服務無疑離不開即時響應、極速配送的即時物流服務。而即時響應、極速配送已成為眾包物流區別于普通快遞和其他物流服務的最主要特點。如今，這三大外賣平臺除了配送餐飲外賣的主業之外，無一例外將服務延伸至其他需要即時響應、極速配送的服務，這等于邁進了眾包物流領域。

人們除了叫外賣這種需要即時物流的需求外，還有一種需要快速響應的物流需求，就是加急物品的投遞。這些需求往往是無計劃、不確定時刻產生的，因此就連普通的快遞服務也無法滿足。眾包物流領域比較典型的企業是閃送和UU跑腿。

閃送公司于2013年8月在北京成立，基于智能交通與快件遞送分享理念，致力于為廣大消費者、企業及高端商務人群打造高效、便捷、安全的加急件和私人物品專人直送服務。配送人員同樣以兼職為主，只要年滿18周歲的法定公民均可報名成為“閃送員”。閃送員上崗前需經過規范化操作培訓，服務時會主動出示“閃送服務卡”，上面有關于該員工的詳細信息及工作照，取、收件時采用專用密碼制度，該密碼也用于查詢相關信息。

UU跑腿公司2015年4月誕生于鄭州，以共享勞動與時間作為創業理念，以“互聯網+跑腿”作為技術手段，以眾包作為服務管理模式，為個人與企業提供同城代買、同城取送、排隊跑腿等服務。UU跑腿承諾為客戶提供高效服務，即60分鐘極速送達（5公里內）和7×24小時全天候服務。

除了這種以個人用戶為服務主體的眾包物流公司以外，還有一個流派是主打為商家服務的眾包物流公司，比較典型的企業是達達。

達達與京東集團旗下O2O子公司“京東到家”合并后，新公司命名為新達達。新達達通過本地即時物流平臺“達達”，聚焦同城范圍內即時配送服務，提供15分鐘上門取貨、1小時送達、7X24小時風雨無阻的速遞服務。目前，新達達已經覆蓋全國350多個重要城市，擁有300多萬眾包配送員，服務超過80多萬家商家用戶和超過3000萬個人用戶。

眾包物流的特點和優勢

俗話說，有比較才能有鑒別。要說明眾包物流的特點和優勢，最好的方式就是拿一個與之最相似的服務比較。從人們的最初感受來說，與“眾包物流”最相似的就是快遞服務，甚至很多人會分不清楚。但如果深入了解兩種服務的模式，會發現兩者還是有鮮明的區別的，其中兩點特別突出：第一，眾包物流是兼職配送人員，快遞服務是專職配送人員。第二，眾包物流是點到點的分散式運輸，寄件人和收件人之間的距離只差一個快遞小哥，是直達投遞服務；而快遞是點到點的集散式運輸，寄件人和收件人之間至少隔了兩個快遞員和一到多個集散網點，投遞物品必然經過收件、分揀、投遞這三個環節。

眾包物流的特點使得這種物流服務擁有獨特的優勢。一是將原應分配給快遞員的配送任務，經由互聯網平臺轉包給非專職人員來完成，最大化調動了社會閑置人力資源．提高了配送效率。二是采取人到人的直接投遞模式，既提高了配送速度，又無需占用分撥和存儲資源，降低了物流成本。

當然，我們必須認識到：眾包物流的這些優勢主要體現在短距離即時物流投遞需求中。對于日常的、海量的、跨區域的投遞配送需求，傳統物流和快遞服務才具有規模和效率優勢，是不可被取代的。

眾包物流近期發展趨勢

現階段眾包物流十分受追捧，但競爭也是十分激烈的。各個公司為了取得競爭優勢，都想方設法拓展自身的資源（主要是訂單資源）和服務能力，于是出現了兩個比較明顯的趨勢。

第一，積極向電商新零售靠攏，電商巨頭成為影響眾包物流發展的重要力量。電商巨頭和眾包物流相輔相承。眾所周知，物流能力是電商巨頭相互較量的核心能力之一，隨著新零售的興起，電商末端配送環節既需要提高反應速度，又需要降低成本，壓力越來越大。相對于專職配送員，眾包物流配送員的工作時間更自由，可以根據網上訂單量自由選擇工作時間。當訂單產生波動，或訂單在不同區域分布不均時，眾包配送員的優勢就體現出來了。因此，電商巨頭掌控和借力眾包物流平臺勢在必行。

對于眾包物流平臺來說，訂單來源是維持平臺運作的先決因素。訂單量的穩定會影響到配送員和服務的穩定性。同時，運力是靠訂單導入吸引的，以此形成平臺。一旦訂單量不足或者不平衡，運力的流失是不可避免的，回流又需要一段時間，這中間的損耗頗多，而一來一去，標準化的服務體系必然受到影響。與京東和阿里這樣的電商巨頭合作，眾包物流平臺就等于擁有了穩定的訂單來源。

第二，2B與2C眾包物流服務相互滲透。其品牌、產品和服務全面升級，并發布一款新App，從以往服務B端商戶，升級為同時面向B端商戶和C端個人提供服務的同城速遞品牌。但是據UU跑腿調研，在北京每天就有10萬單商務快件需求，這成為UU跑腿要重點掘金的市場。服務除了速度快，更是達到銀行級別安全保障體系——專業設備+專業人員，為之提供配送的人員被該公司稱之為“黑衣人”。專業人員黑衣人配送團隊（均著商務正裝），選拔嚴格，百里挑一，定期接受昆侖決安保培訓，更有昆侖決專業拳手加入黑衣人團隊。專業設備包括高級密碼箱+全遮蔽商務文件袋+一次性密封貼。黑衣人除了專送商務文件，其服務可以拓展至3C數碼類產品、珠寶、奢侈品等領域。該服務4月測試上線，5月客戶數已突破5000。

眾包物流面臨的挑戰與問題

盡管眾包物流在末端配送領域具有一些獨特優勢，也具有良好的市場發展前景，但同時，這種物流服務模式也存在一些問題，面臨著挑戰。

（一）安全性問題

首先是投遞物品的安全問題。由于缺乏系統專業的培訓，兼職配送員在配送過程中，可能出現由于操作失誤或者保存不當而使貨物發生損壞、變質等問題。

其次是人的安全問題，即送貨人的交通安全問題與收貨人的人身與財產安全問題。送貨人的安全問題主要表現在配送過程中面臨的交通安全問題。某些配送員為了提高送貨速度，存在超速、超載運輸等問題，危及自身和他人的安全。而收貨人的安全問題，則表現為一些混跡在配送員隊伍中的不法分子有可能在上門送貨時，對收貨人造成人身或財產的損害。此外，用戶個人隱私的保密也是眾包物流企業需要關注的一個問題。

（二）服務質量問題

保證服務質量是現階段眾包物流企業面臨的最為艱巨的一大挑戰。盡管國內的一些大型眾包物流企業在規則的制定上都有自己的標準和體系，比如要求兼職配送員在接單后一定時間內必須配送，定期組織兼職配送員在線學習、考試等等。但由于配送人員的限制門檻較低，且素質高低不等，在未完成一定的任務前又無法在快遞公司取得專業的配送設備，因此接單后不及時配送等違約情況也時有發生。

此外，眾包物流對服務質量的監督和管理的方式上也面臨著技術困難。與正式配送員不同，眾包物流企業的兼職配送員較少受到企業文化熏陶，導致其企業歸屬感缺失，對平臺的忠誠度并不高。同時，兼職配送員受到的約束更少，還可以進行跨平臺接單，全憑他們自己對手機APP的切換。在這種缺乏監管與約束的制度下，兼職配送員只關注哪一家平臺給出的補貼更高，而不注重服務質量的提升。隨著越來越多的兼職配送員不斷地涌入，眾包物流企業對于服務質量的掌控將會更加困難。

（三）監管問題

在互聯網世界里，眾包物流參與者的身份變得更加不明晰，他們的行為的也變得更具有隨機性和更難以掌控，這勢必會提高物流企業在管理上的難度。部分眾包物流平臺對于兼職配送員所設置的門檻很低，只要年滿18周歲，并擁有充裕的時間，就可以成為一名兼職配送員。盡管平臺方面會定期安排兼職配送員進行學習并實行考核，但由于人員數量多且來源復雜、位置呈離散分布等原因，進一步增加了企業對他們的管理難度，在質量把關方面是一個非常棘手的問題。這些問題的出現對整個行業發展帶來不利影響。

當然，眾包物流公司都在積極應對這些挑戰，如：很多眾包物流平臺都有“保價賠付”機制和配送員信用體系，而且賠付機制和信用體系很有可能成為未來的行業標配。總之，作為同城物流服務中一個重要的組成部分，眾包物流精彩紛呈的故事才剛剛開始，希望它能不斷發展，帶給廣大消費者和企業更便捷和高質量的服務。