對于此次重組終止，華菱星馬董秘李峰表示，由于公司實控人及控股股東擬將控股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中國恒天集團有限公司，同時后者又是新楚風大股東，其中涉及包括增資等眾多事項，使得這筆交易難以在規(guī)定時期內(nèi)完成。 除了交易本身的復雜外，今年以來一系列新能源汽車行業(yè)的新政實施，也成為此次重組失利的誘因之一。在終止重組的公告中，華菱星馬表示，自去年底國家對新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，對全行業(yè)經(jīng)營產(chǎn)生了較大影響。
華菱星馬稱：“新楚風汽車目前的新能源商用車產(chǎn)品訂單情況良好，但新能源汽車政策調(diào)整后的運營時間相對較短，標的公司的業(yè)務發(fā)展和經(jīng)營業(yè)績尚需時間進一步提升。”
來源：網(wǎng)易財經(jīng)
 
 
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前騰訊副總裁馬喆人出任物聯(lián)網(wǎng)公司G7總裁
 

8月7日下午消息，中國物流運輸軟件行業(yè)智慧物聯(lián)網(wǎng)公司G7日前宣布，前騰訊副總裁馬喆人正式出任總裁一職，馬喆人就任后將致力于加速G7的產(chǎn)品智能化和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級。

 
據(jù)介紹，G7正基于人工智能技術(shù)進行產(chǎn)品布局，馬喆人就任后將致力于加速G7的產(chǎn)品智能化和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級，為G7集結(jié)優(yōu)秀的管理人才和頂尖的人工智能技術(shù)團隊，繼續(xù)強化G7的研發(fā)優(yōu)勢，加速產(chǎn)品和服務的迭代創(chuàng)新。
談及G7的發(fā)展前景，馬喆人認為：“物聯(lián)網(wǎng)是新一輪的大趨勢，將深刻改變很多產(chǎn)業(yè)的格局，物流運輸軟件行業(yè)首當其沖。”
 
對于馬喆人的加盟，G7創(chuàng)始人兼CEO翟學魂表示：“作為騰訊核心力量的代表，馬喆人的加入對G7來說意義非凡。結(jié)合G7多年來在物流運輸軟件領(lǐng)域的深入洞察及馬喆人在產(chǎn)品創(chuàng)新方面的領(lǐng)先思維，相信數(shù)年內(nèi)，G7將升級成為智慧物聯(lián)網(wǎng)界具有世界影響力的企業(yè)。”
來源：IT之家
 
 
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追趕普洛斯：平安迅猛擴展物流運輸軟件版圖
 

近日，中國平安集團董事長馬明哲已下達任務，中國平安下屬的深圳平安不動產(chǎn)工業(yè)物流運輸軟件有限公司須用最快速度搶灘物流運輸軟件市場份額。

 
據(jù)悉，平安近年來在物流運輸軟件領(lǐng)域動作頻頻。一方面，平安作為碧桂園的第二大股東，支持碧桂園購買中集產(chǎn)城25%股份，中集產(chǎn)城業(yè)務以產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)開發(fā)與運營為主，在全國10個城市擁有產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
另一方面，以深圳和上海為雙總部的深圳平安不動產(chǎn)工業(yè)物流運輸軟件有限公司在全國各地大量購買物流運輸軟件土地，在兩年半時間里，迅猛拓展業(yè)績版圖，目前已對外投資28家企業(yè)，比如濟南安華倉儲、貴州平華倉儲、柳州倉儲、湖南安信倉儲、長沙平端倉儲等。
 
盡管目前規(guī)模仍有巨大差距，但平安已經(jīng)將普洛斯作為追趕對象，普洛斯的發(fā)展多倚重工業(yè)物流運輸軟件，平安也以工業(yè)產(chǎn)業(yè)園為基礎(chǔ)。目前，中國平安集團投資部設(shè)計了地產(chǎn)基金模式，在工業(yè)產(chǎn)業(yè)園基地引入運營公司合作，平安嘗試扮演資產(chǎn)管理角色。
來源：經(jīng)濟觀察報
 
 
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貨車共享
湖北首個新能源汽車綠色運力共享平臺投運
 
8月4日，由深圳新沃運力汽車有限公司承建的湖北首個新能源汽車綠色運力共享平臺正式投入運營，首批2000臺純電動運輸車輛正式投放武漢市場。
 
4日的簽約儀式上，武漢本地物流運輸軟件企業(yè)與新沃運力簽約超過2000臺新能源物流運輸軟件車，其中武漢京昌物流運輸軟件公司、武漢宅急送公司分別簽約拿下500臺純電動運輸車，簽約車型包括1.5噸藍牌純電動輕卡和微面。
據(jù)介紹，新能源汽車綠色運力共享平臺，在新沃運力APP即可完成車輛預訂，通過“分時租賃”的O2O純電動物流運輸軟件車共享模式展開運營，線下合理布局租賃站點和線上整合信息資源，為客戶提供租賃、充電、維護、支付等服務。
 
新沃運力采用“裸車租車，無需養(yǎng)車”的輕資產(chǎn)運營模式，提供純電動物流運輸軟件車長租服務，將顯著降低物流運輸軟件企業(yè)運營成本。物流運輸軟件企業(yè)可直接通過租賃車輛省去購車、養(yǎng)車費用，也可以成為新沃運力城市代理人，負責所在城市車輛租賃業(yè)務的拓展與運營。
來源：浙江物流運輸軟件網(wǎng)
 
 
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亞馬遜謀劃移動無人機平臺
已申請了一大波專利
 
據(jù)了解，亞馬遜、京東等電商目前都在致力于無人機送貨方面的研究，有過相應的測試。8月7日消息，亞馬遜方面目前正在籌劃集派送、維修于一體的移動無人機平臺，還申請了很多的專利。
 
從目前公開的專利來看，亞馬遜籌劃之中的移動無人機平臺，適用于卡車、貨車、輪船等交通工具，能利用無人機向用戶運送存放在卡車、火車等運輸工具中的貨物。同時，平臺還有維修功能，其配備有電池和各種零部件，一旦無人機出現(xiàn)故障，其能快速將其回收并加以維修，在最快的時間內(nèi)再次投入使用。
亞馬遜籌劃的移動無人機平臺，更重要的一點還在于根據(jù)送貨需求及時調(diào)配無人機，可快速向需求增大的區(qū)域派送更多的無人機，按需調(diào)派。
 
不過，亞馬遜方面還未對此作出回應，而集派送和維修于一體的移動無人機平臺，是停留于專利還是走向現(xiàn)實，目前也還不得而知。
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青海啟動道路貨運無車承運人試點
近日，青海省公路運輸管理局在全省范圍內(nèi)啟動為期1年的道路貨運無車承運人試點工作，鼓勵無車承運物流運輸軟件創(chuàng)新發(fā)展，推進物流運輸軟件業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進物流運輸軟件業(yè)降本增效。
據(jù)了解，申請試點的企業(yè)需具備較強的貨源組織能力與貨運車輛整合能力、較為完善的互聯(lián)網(wǎng)物流運輸軟件信息平臺和與開展業(yè)務相適應的信息數(shù)據(jù)交互及處理能力、健全的安全生產(chǎn)管理制度和較高的經(jīng)營管理水平、良好的社會信譽及較強的賠付能力等。目前，已有符合試點條件的6家企業(yè)經(jīng)西寧市交通運輸局審核同意后向省公路運輸管理局提出了試點申請。
 
試點工作將按照“初選論證、企業(yè)實施、過程監(jiān)管、總結(jié)評估”的步驟推進。青海省公路運輸管理局將對試點企業(yè)進行資料審核和現(xiàn)場查看，組織安排專家召開評審會，對試點企業(yè)進行綜合評價，審核確定無車承運人試點企業(yè)名單。青海將力爭培育一批理念創(chuàng)新、運作高效、服務規(guī)范、競爭力強的無車承運人企業(yè)，探索適合青海省情的無車承運人在許可準入、運營監(jiān)管、誠信考核等環(huán)節(jié)的管理制度。
來源：中國交通新聞網(wǎng)
 
 
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順豐一日連發(fā)13項公告
原來是為了這些事
 
近日，順豐控股連續(xù)發(fā)布13項公告。公告顯示，順豐控股向特定對象非公開發(fā)行人民幣普通股(A 股) 227,337,311股，募集資金總額7,999,999,974.09元，扣除與發(fā)行有關(guān)的費用及其他發(fā)行費用總計 177,820,337.31元后，募集配套資金凈額為7,822,179,636.78元，上述資金已于7月31日前到位。
8月4日，順豐控股連續(xù)召開多場會議，審議并通過《關(guān)于使用部分閑置募集資金進行現(xiàn)金管理的議案》，在確保不影響募集資金項目建設(shè)和募集資金使用的前提下，同意公司使用暫時閑置的募集資金進行現(xiàn)金管理，累計交易金額不超過100億元,期限自本次董事會審議通過之日起，至2017年年度股東大會止。
 
據(jù)了解，本次募投資金投資項目共包括航材購置及飛行支持項目、冷運車輛與溫控設(shè)備采購項目、信息服務平臺建設(shè)及下一代物流運輸軟件信息化技術(shù)研發(fā)項目以及中轉(zhuǎn)場建設(shè)項目四類項目。順豐計劃對四個具體項目投資總額95億元，擬使用募集資金80億元。
來源：聯(lián)商網(wǎng)
 
 
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亞馬遜推出智能快件投遞箱Hub
 
近日，亞馬遜推出智能快件投遞箱Hub，用戶可直接從箱柜中收取快件，不再需要快遞小哥上門服務。
據(jù)悉，該項目主要是想保護快件的安全。如果用戶不在家或寄放在代收處又極為不方便，因此，亞馬遜推出智能快件投遞柜Hub解決這些問題。
 
與美國郵政的信件投遞箱類似，不僅方便了客戶，同時也簡化了工作人員的工作流程。工作人員不再需要一家一戶地投遞，只需要將郵件送往固定的投遞箱的所在之處。不同的是，Hub更加智能，箱體配置了觸摸屏和鍵盤，用戶使用單獨密碼才可收取快件。
來源：億邦動力
 
 
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FedEx節(jié)日期間免收大部分包裹的附加費
和UPS死磕？
 
FedEx快遞公司表示，節(jié)日期間，大部分包裹不會收取附加費，這一決定與其競爭對手UPS公司形成鮮明對比。
 
節(jié)日期間，F(xiàn)edEx每日包裹量會翻一番，達2600萬，如若不收取附加費，很難說它能否承擔得起額外成本。然而，它會收取超大包裹和形狀不規(guī)則包裹的附加費，這些包裹占據(jù)了陸地運輸量的10%。
UPS公司則制定了節(jié)假日期間的不同定價。今年6月，它表示將收取黑色星期五和圣誕節(jié)前后包裹的附加費，每個包裹的附加費從27美分到97美分不等。分析師估計UPS將從中獲取幾千萬美元的收入。
 
FedEx高級通信和市場主管Patrick Fitzgerald表示，不收取附加費并不是為了與UPS競爭：“這是為了確保我們的定價有效。”
 
UPS對FedEx的舉措未置一詞，但為自己的定價進行了辯護，該公司聲明：“UPS在節(jié)假日六至七周內(nèi)每日包裹量將翻一番，旺季定價是為了彌補公司的額外成本。”
來源：雨果網(wǎng)
 
 
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天津河北將建世界級港口群
提出6大重點任務
 
近日，交通運輸部與天津市政府、河北省政府聯(lián)合印發(fā)《加快推進津冀港口協(xié)同發(fā)展工作方案（2017—2020年）》，提出優(yōu)化津冀港口布局和功能分工、加快港口資源整合、完善港口集疏運體系、促進現(xiàn)代航運服務業(yè)發(fā)展、加快建設(shè)綠色平安港口、提升津冀港口治理能力等6大重點任務，進一步增強港口的輻射和帶動作用，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供有力支撐。
交通運輸是京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領(lǐng)域，港口是綜合交通運輸體系的重要樞紐。方案提出，到2020年，津冀港口將基本建成以天津港(600717,股吧)為核心、以河北港口為兩翼，布局合理、分工明確、功能互補、安全綠色、暢通高效的世界級港口群，先行示范帶動港口資源跨省級行政區(qū)域整合。
 
方案提出，天津港以集裝箱、商品汽車滾裝和郵輪運輸為重點，河北港口以大宗物資運輸為主，大力拓展臨港工業(yè)、現(xiàn)代物流運輸軟件等服務功能，與天津港錯位發(fā)展、有效互動。加快港口資源整合，重點推進津冀間港口資源整合，擴大津冀港口現(xiàn)有集裝箱碼頭、航線領(lǐng)域合作的廣度和深度，以限制接收公路轉(zhuǎn)運煤炭為契機，積極探索津冀港口在干散貨運輸領(lǐng)域的合作。