生鮮電商的瓶頸—冷鏈物流如何發展？

2016年12月24日，食行生鮮北京站點將暫停配送業務。食行生鮮創始人張洪良表示由于食行生鮮做的是“賣菜”生意，時效要求是核心體驗。北京擁堵的交通問題導致配送時效難以保障，若使用超高成本保障短期內意義不大。同時他表示2017年的主要任務是深耕華東市場，完善供應鏈，并加速拓展小區站點。

另一家生鮮電商平臺易果生鮮剛剛完成C+輪融資，本輪融資由蘇寧投資集團領投，這是易果生鮮繼今年3月獲得阿里巴巴集團和KKR集團C輪融資以來的第二筆融資。

生鮮電商行業大規模的模式整合、線上線下的整合、資本的整合將開始其黃金發展時期。中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為，生鮮電商發展雖快，但目前存在很多問題，其中冷鏈物流配送問題比較突出。

目前，我國大部分鮮活產品物流主要是以常溫物流或自然物流形式為主，沒有形成連貫規模的冷鏈物流。非冷藏狀態下的散裝鮮活產品物流，在運輸、分銷和零售的多次裝卸搬運中增加了二次污染的機會，降低了產品的新鮮度和質量。在這尚不完善的生鮮物流配送體系中，冷鏈自然就成了生鮮電商的兵家必爭之地，京東、中糧我買網、菜鳥網絡等不斷加碼冷鏈物流。

為了盡可能地搶占這一市場，生鮮電商也都各自發力，尋找適合自己的路徑。為確保最快的送貨速度、保證最佳的生鮮水果質量，就需要制定嚴格配送標準，盡量縮短配送時間。從當前主流的生鮮電商物流配送時間來看，生鮮產品配送到當地區域最短的時間需要半天，而到附近的省市則需要兩到三天的時間甚至更長。

一個完美的生鮮電商要有足夠強大的冷鏈物流配送團隊，貨源地充足，同時擁有強大的協調體系，這樣才能實現在客戶發出生鮮需求時，接收并運用強大的協調體系，調派距離生鮮產地最近的冷鏈物流團隊配送到客戶手中。這就像幫我吧客服系統的上門服務一樣，安排距離最近的客服人員上門服務，當然，這是理想中的生鮮電商應有的規模和運作模式。

而目前，我國的冷鏈物流企業普遍存在地方特色明顯，與發達國家相比，多數處于小、散、弱的狀態。于是一些冷鏈物流企業采取了抱團發展的策略，在擴大市場規模、降低物流成本的基礎上，形成網絡覆蓋、服務標準、人才聚集等方面的核心競爭力，才有可能更好的服務市場。

未來的冷鏈物流發展必將鎖定在擁有強大資源的巨頭手中，目前發展較大的冷鏈物流企業如京東、順豐。而小型的冷鏈物流企業，只有鎖定目標區域，集中力量發展特色，才可能取得更好的效果。而未來行業的龍頭企業一定是做供應鏈的，包括采購、物流、商流、資金流、信息流的配套與融合。冷鏈物流體系，大魚吃小魚也將會是必然。隨著冷鏈物流體系的逐步完善，生鮮電商的發展瓶頸終將得以突破。