經常接到物流軟件領域的忠實粉絲這樣的提問：“黃老師，大家都知道國外物流軟件供應鏈軟件是非常牛逼的，為什么到中國來，市場始終打不開呢？”，大家都知道國外的物流軟件軟件，不管是MA、RP、Infor還是JDA（i2）等，每一家都進入中國多年，但一直沒有做大規模，做大市場份額，做出市場的影響力，什么原因呢？為什么京東、阿里菜鳥、亞馬遜等大型的物流軟件平臺都是自己打造系統呢？
今天我來給大家簡單的做一下分析，這個分析不羅嗦，直擊痛點：
一、產品角度：水土不服
國外知名的物流軟件軟件企業，都是標準化產品。因為在歐美發達國家，都是成熟的供應鏈體系，上下游的運營協同體系非常到位。而中國是發展中國家，物流軟件上下游處于不穩定合作關系，商業模式也在不斷的迭代，標準化產品在動態的商業運營體系中根本玩不好。國外的軟件，大多是模塊化，在落地實施到中國企業的商業環境差距太大，往往是水土不服。
二、互聯網新趨勢：傳統軟件商業模式發生顛覆性變革
國外的軟件產品，大部分都是企業購買的項目制推動，伴隨著移動互聯、云服務、全渠道供應鏈的新趨勢來臨，物流軟件供應鏈軟件將裂變出新的模式：軟件平臺化、平臺開放式、平臺免費化成主流趨勢。物流軟件供應鏈的軟件產品的商業模式接下來將發生顛覆式的變革了，如果還在按照過去那一套模式賣恐怕是越來越來了。大家可以跨界想想，當年360是怎么革掉卡巴斯基、金山等殺毒軟件的命的。
三、市場拓展與品牌營銷模式：社交化、體驗式、案例式營銷成為趨勢
物流軟件供應鏈軟件的營銷模式發生四次變革和迭代，當前已經變革到第四種模式：
第一種：賣產品；
第二種：賣顧問服務+產品；
第三種：賣顧問服務+系統集成服務+產品捆綁；
第四種：解決方案+品牌案例導向+社會化營銷口碑傳播+專家點評和用戶點評+體驗式互動+顧問服務配套+系統集成導向；
從目前國外的物流軟件供應鏈軟件在中國市場的拓展和營銷模式看，大部分依托渠道模式，落地方式主要以一二三種居多，能夠把第三種玩轉的都不多，因為渠道模式往往是軟件實施企業，他們拼價格、搞關系過后，利潤空間本來就不多，所以導致很難做大中國的市場。
真正要做到第四種，必須要有用互聯網的新思維，通過“案例+解決方案”的呈現，融入社交商業雙微矩陣，再實現精準的營銷。
四、用戶需求：小眾化、云端化成主流趨勢
1、企業供應鏈角度：中國企業的供應鏈逐步扁平化，渠道已經邁向全渠道模式，供應鏈末端與鏈主企業之間溝通越來越直接，服務已經在云端了，所以單個企業購買大型的軟件的需求是越來越少了。如圖：
因此，當前還在以產品導向去賣物流軟件供應鏈軟件，其實走到了商業的死胡同了。
2、物流軟件運營角度：
2015年各路眾包模式的出現，孕育著多個物流軟件軟件走向平臺化的大趨勢，我在2015年全面梳理了中國物流軟件的9大平臺類別，這些平臺將是未來中國物流軟件的主流趨勢，為中國物流軟件提供信息化軟件支持的企業必須快速轉型，否則會完全失去市場機會。
五、技術變革：開源化、移動化
傳統的物流軟件供應鏈軟件是基于企業PC級的，新型移動互聯的趨勢下，物流軟件供應鏈軟降將逐步走向移動端，不僅僅是與推出的O2O模式的APP，更多的將與穿戴設備、語音設備、社交工具建立鏈接。
這對于傳統的物流軟件供應鏈軟件開發技術無疑增加了難度，但這是市場發展的趨勢，所以如果技術變革跟不上，很難做到迎合市場的需求。
六、成本角度：用中國技術賣外國價格，難了
大部分國外的物流軟件供應鏈軟件，國外過來的是產品，而最終實施的是中國的顧問和中國的技術，但就是貴。原因是品牌的溢價，和實施的技術顧問成本，外企的價格就不一樣。其實大多都是中國的技術顧問。伴隨著國內中小軟件企業的殺出，其中大部分是在外企混出經驗、混出技術、混出客戶的技術派，出來自己創業了。反過來搶國外產品的市場。
人還是那幫人，產品也八九不離十，價格一下拉下來了，而且服務可能還更到位了，這與他的收益密切相關。
這就是為什么國外的物流軟件供應鏈軟件在中國越來越難生存了。
七、人：決定商業的一切
最后我要談一點，那就是人，人的思維創新就獲得商機，人的思維保守那就活在過去，一個行業的發展，一定是一幫善于學習、敢于試錯、大膽創新的人。
1、創業者殺入：國內新銳的物流軟件軟件企業，是自主創業做市場是創業心態，在外企工作那是打工心態。
2、產品經理角度：從產品研發角度，企業產品負責人，必須要完全具有用戶思維，市場迭代思維，過去是產品導向，現在完全是用戶思維導向了。
3、市場營銷角色看：傳統的市場營銷的老土的玩法，再不變革，真沒有機會了，聰明者應該順應當前社交商業的發展，快速切入抓住精準客戶。
4、新思維推動的顛覆式創新：別小看了這群人，一個行業的變化，往往是這一群家伙推動的。
【綜述】
國外牛逼物流軟件軟件產品為何越來越做不開中國的市場了，這是行業變革的趨勢。各位想想，未來物流軟件大生態平臺化是一個全面的迭代過程，是一個開放式的基于云端的平臺，是一個免費經濟帶動的新商業業態。
行業朋友，我們一起回顧一下，10年前做中國物流軟件供應鏈的軟件企業（不管是外資還是國內企業），有那一家做上市的呢？如果都是賣產品思維，在中國當前的市場環境下一定是越做越死，越來越難活。
是時候變革了，是時候擁抱變化了！如果說過去10年的前5年是物流軟件信息化驅動中國物流軟件的發展，過去5年中國物流軟件的信息化是被物流軟件行業發展被動帶著發展的。未來5年移動互聯網、社交商業時代，一定是一幫新型的平臺，開放思維，產品一定是免費的，服務、大數據、金融將是新型的商業模式。誰是未來的贏家，我們拭目以待。
中國供應鏈聯盟理事、中國物流軟件與采購聯合會物流軟件信息化專家、中國電子商務協會物流軟件聯盟專家委員會主任(專家組組長)、漢森世紀供應鏈總經理、漢森創投董事長、農特微商萬人創業平臺創始人、 MBA客座教授(物流軟件與供應鏈方向)、2012年中國電子商務物流軟件年度人物、2012年中國供應鏈十大年度人物、2012-2013年中國電商物流軟件突出貢獻人物，中國物流軟件新媒體代表性人物，旗下影響超過120萬的行業人脈。
