物流軟件管理、物流軟件工程等物流軟件相關(guān)專業(yè)從開始設立發(fā)展到今天，已超過20年的時間，這20余年間物流軟件與供應鏈行業(yè)的業(yè)態(tài)已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，從傳統(tǒng)第三方物流軟件到全渠道物流軟件的轉(zhuǎn)變，從B2B物流軟件到B2C物流軟件再到B2B2C模式，同時互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的發(fā)展促使物流軟件的商業(yè)模式發(fā)生了質(zhì)的變化。
因此，作為應用型學科的物流軟件專業(yè)就勢必需要作出相應的改變以適應社會對物流軟件人才的需求。然而，現(xiàn)有高校的物流軟件專業(yè)教育沒有完全配合行業(yè)變化作出相應調(diào)整，許多課程甚至于實際發(fā)展完全脫節(jié)，從專業(yè)到教師再到學生，都在一個怪圈中循環(huán)。
其中，大學本科的學生所面臨的困惑最為突出。高職高專學生在校期間已進行了很多專業(yè)實踐，對行業(yè)的現(xiàn)狀和趨勢有一定的深入了解，畢業(yè)后很清楚自己的就業(yè)方向，而本科生由于課程設置偏重理論，授課教師不了解行業(yè)發(fā)展趨勢，學生對物流軟件行業(yè)并沒有完全的認知，不清楚畢業(yè)后的就業(yè)方向，另有許多本科生不能忍受基層實踐工作，對工作的尋求也是眼高手低。
現(xiàn)有高校的物流軟件專業(yè)教育模式存在諸多問題，而漢森商學院作為中國首個“互聯(lián)網(wǎng)+物流軟件”商學院模式學習平臺，匯聚近千位物流軟件企業(yè)家，物流軟件及供應鏈實戰(zhàn)專家資源豐富，設置菜鳥、雛鷹、金鷹計劃以及“互聯(lián)網(wǎng)+物流軟件”EMBA總裁班，通過線上學習、線下特訓及走進標桿企業(yè)等形式，形成更適合物流軟件人的專業(yè)培養(yǎng)教學模式。
一、 高校教師脫離物流軟件實際，缺乏實際經(jīng)驗
很多高校教師都是直接連讀，而并沒有實際的工作經(jīng)歷，對物流軟件行業(yè)的現(xiàn)實情況并沒有正確的認知，因此部分老師很大程度上并沒有形成自己的體系，對授課的內(nèi)容只能做到基礎性的理解，在課堂上照本宣科，教學質(zhì)量并不能達標。
尤其在互聯(lián)網(wǎng)時代，學生攝取知識的渠道越來越便捷，學習的主動性也有增強，使得老師在教學方面的壓力越來越大。漢森商學院作為中國首個“互聯(lián)網(wǎng)+物流軟件”商學院模式學習平臺，匯聚近千位物流軟件企業(yè)家，物流軟件及供應鏈實戰(zhàn)專家資源豐富，設置有針對大學生物流軟件專業(yè)教育的菜鳥計劃，這些企業(yè)家與實戰(zhàn)專家均對物流軟件行業(yè)的實際現(xiàn)狀及未來的發(fā)展趨勢有相當?shù)牧私猓m合對物流軟件學生的專業(yè)教學。
二、 所用教材因循守舊，嚴重脫離現(xiàn)狀
除了年輕教師的實際經(jīng)驗較少之外，許多學校使用的教材基本上都是較為陳舊，過于理論化，嚴重脫離實際。而本科生的教育更應該是發(fā)散式的，老教材的使用只能讓學生更為被動，被動的感嘆教材只在期末劃重點時的稍許作用，其他很大程度上和現(xiàn)實脫節(jié)。
漢森商學院目前所出圖書，無論是《2016-2017中國電商物流軟件生態(tài)圖》《驅(qū)動中國物流軟件互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型的百張腦圖》，還是針對最后一公里這一細分領域的《勢不可擋》，以及即將面世的菜鳥計劃2017暑期特訓營配套教材《物流軟件大學生讀這一本就夠了》，均是在對行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進行充分挖掘、分析、研究后的成果，不僅貼合物流軟件實際，更適合各類人群研讀、學習。
三、 應用型專業(yè)學科案例內(nèi)容過于陳舊
教材的問題除了過于理論化之外，案例陳舊也是大問題。教材中的案例很少會發(fā)生改變，很多教材一用就是十幾年甚至幾十年。然而作為應用型學科，需要站在一定的角度對行業(yè)內(nèi)的模式、技術(shù)不斷進行更新與迭代，案例更是如此。
與此相比，漢森商學院案例庫體系完備，內(nèi)容豐富，與相關(guān)課程相配套，有相應的匹配企業(yè)案例，不僅能到具體的企業(yè)進行實地參訪，同時案例庫內(nèi)容能夠?qū)崟r更新，與企業(yè)實際情況匹配，與物流軟件行業(yè)的發(fā)展及趨勢貼合，更適合物流軟件這一應用型學科的教學與研究。
四、 學生學習缺乏目標，對工作方向及領域迷茫
由于習慣了從小到高中的學習模式，很大部分學生在大學學習中做不到主動學習、主動實習，但事實是學校并不能夠為每一名學生都提供良好的實習崗位。只有通過學生持續(xù)不斷的主動學習、追求與探索才能找到自己的目標，并對未來至少是第一份工作做出基礎性的規(guī)劃。
然而，很多學生缺乏積極性和主動性，還在等著學校把實習機會和就業(yè)崗位“喂到嘴邊”。漢森商學院菜鳥計劃2017暑期特訓營通過三周21真正讓學生了解到物流軟件的本質(zhì)，幫助學生梳理大學物流軟件專業(yè)課程，助力學生做好學業(yè)規(guī)劃，并使物流軟件學子能夠根據(jù)自己的所學建立行業(yè)認知并輔助指導職業(yè)規(guī)劃，使學生能夠真正找到適合自己的工作方向與領域。
五、 物流軟件建模應用“點到為止”，未與實際相結(jié)合
在物流軟件專業(yè)的學習中，無論是管理還是工程，其中系統(tǒng)設計與規(guī)劃的能力都是必備的，但是放眼望去，物流軟件專業(yè)畢業(yè)的學生的建模能力實在不敢恭維，一則是老師水平有限，二則是學生沒有主動學習廣泛拓展的意識，能夠依靠編程來求解建模方案最終得到方案的更是鳳毛麟角，學生的實際技能并沒有得到訓練，在實際工作中會產(chǎn)生挫敗感。
菜鳥計劃在讓學生了解自身需掌握哪些技能外，更有綜合培訓與技能培訓兩大體系，使學生的綜合能力與自身專業(yè)技能能夠得到雙重提升，從而能夠更快更有效地切入實際工作。
六、 教學設備設施落后，物流軟件實訓室陳舊甚至缺乏
在之前走訪的新加坡、美國、歐洲等國家的多所大學中，無論是名牌院校還是普通院校，物流軟件實驗室及相關(guān)設備一應具全。反觀國內(nèi)，實驗室?guī)缀跬耆罩茫糠衷O備采購完又沒有落實到實際中，造成浪費，這同時從側(cè)面反映出教學實踐中的問題。
漢森商學院背后擁有千余家企業(yè)資源，各企業(yè)的設施設備既是企業(yè)的作業(yè)設備，也是學生的實訓設備，既將物流軟件設備設施投入到了實際中，避免了資源浪費，也增加了學員的實訓實踐機會，了解設備的使用。
七、 教師缺乏體系化的學習與提升渠道
學習是終身的，更何況是應用型的學科，學習更應該是與時俱進的，無論是對于老師還是學生。學生可以通過實習與工作完成自己的后續(xù)階段的學習，但是教師的持續(xù)學習得不到有效的保障，同時缺乏體系化的學習和提升的渠道，使得老師本身也產(chǎn)生著巨大的焦慮。
漢森商學院無論是匯聚的近千位物流軟件企業(yè)家、物流軟件及供應鏈實戰(zhàn)專家，還是菜鳥、雛鷹、金鷹計劃以及“互聯(lián)網(wǎng)+物流軟件”EMBA總裁班導師，均有體系化的學習與自我提升渠道，提升自己理論研究能力的同時，也有相應的企業(yè)參訪及實踐機會，從而能使自己與時俱進，跟上物流軟件與供應鏈更新迭代的步伐。
八、 課程體系并不系統(tǒng)
國內(nèi)的物流軟件管理的本科教育很大程度上是學校教學計劃已經(jīng)安排好的，少部分高校可以提供學生自己選課，但是課程設置使得課程被完全打散，沒有形成系統(tǒng)化，很多課程第一學期學了，后續(xù)很久才可以接上，很多學生基本已經(jīng)不記得之前的所學內(nèi)容了，因此高校物流軟件相關(guān)專業(yè)的課程體系急需更新迭代。
菜鳥計劃暑期特訓營、冬季特訓營均有系統(tǒng)的課程體系，通過短時間的集中培訓與學習，使學員對自己所學的課程有充分了解，并對行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢形成系統(tǒng)化的認知。
九、 無啟發(fā)式、引導性教學
物流軟件相關(guān)領域的教學中，老師扮演的不是傳道授業(yè)解惑的角色，而更多的像是朗讀者。在大學里照本宣科的現(xiàn)象并不罕見，許多老師在課堂上都是看著ppt或教案直接讀，基本沒有解釋和擴展，選購教材時也看教材是否提供講解的ppt，怎么方便怎么來，并沒有啟發(fā)與引導式的教學。
學生為了應付考試也只是單純的背概念，讀理論，很多知識的學習并沒有思考的過程。而漢森商學院菜鳥計劃2017暑期特訓營通過線上學習、線下特訓、走進標桿企業(yè)等形式，在使學員學到理論知識的同時，也能使其掌握這些理論知識該應用到哪些方面、如何應用，為其就業(yè)與進修做更充分的準備。
十、 學生缺乏實習實踐機會
學生缺乏相關(guān)領域的實習與實踐，其實不只是學生缺乏，老師也同樣缺乏相關(guān)的實踐。實踐是檢驗真理的唯一標準，但是由于沒有實踐過程，使得很多老師與學生都失去了發(fā)現(xiàn)問題這一重要環(huán)節(jié)。
漢森商學院能夠幫助優(yōu)秀學員“1對1”進行實習對接，使其在掌握理論知識后及時去應用與實踐，并在應用與實踐的過程中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，在實習實踐的過程中不斷“打怪升級”。
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