【智慧物流軟件】智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀及展望

 
不久前，國家郵政局公布了2017年上半年快遞行業(yè)運行情況，從今年第二季度開始，我國常態(tài)化進入單日快遞億件時代！值得注意的是，在快遞數(shù)量迅猛增長的同時，智慧物流軟件行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷升級，“一日達”開始成為配送領(lǐng)域新航標(biāo)。單日、億件、一日達，在這些字眼驚人組合在一起的背后，智慧物流軟件行業(yè)的“機器人戰(zhàn)隊”正展露著它們的“十八般武藝”。 智能機器人倉庫啟用 每小時處理貨物達數(shù)萬件
 
過去六年，中國快遞業(yè)連續(xù)保持著超過50%的增長率，去年我國的快遞量已達到312.8億件。據(jù)行業(yè)機構(gòu)預(yù)計，2020年快遞日單量將翻番，有望增長至700億以上。這意味著，每天會產(chǎn)生兩億件以上的包裹。
 
單量不斷攀升，末端配送員人數(shù)卻難以同步增長，面對勞動力供給的制約，智慧物流軟件行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型就成為必然，“智慧智慧物流軟件”這個詞也應(yīng)運而生。
 
目前，“智慧智慧物流軟件”給大眾最直觀的感受，可能還是智能化倉儲、無人機配送等等。拿全球標(biāo)桿企業(yè)亞馬遜舉例，目前大約有3萬臺 kiva 機器人在全球13個配送中心里忙碌著；而智慧物流軟件顧問公司MWPVL國際也曾分析，這些機器人讓亞馬遜每件商品的智慧物流軟件成本減少了21.3美分，占智慧物流軟件成本的48%。
 
在國內(nèi)，智慧物流軟件企業(yè)們也紛紛將大筆資金投入到智能化技術(shù)中，去年“雙十一”前后，各家電商就先后秀出自己的智慧物流軟件黑科技：菜鳥的AGV機器人，京東的無人倉、無人機配送，蘇寧的云倉等等。
 
在廣東省惠州市的菜鳥倉庫里，上百臺搬運機器已經(jīng)實現(xiàn)資助自主工作。這些機器人在接到系統(tǒng)指令后，會自行前往存放對應(yīng)商品的貨架下，將貨架頂起，隨后將貨架拉到揀貨員跟前。完成揀貨之后，機器人再將貨架送回到原來的貨架區(qū)存放。
 
菜鳥網(wǎng)絡(luò)高級算法專家表示：使用這種倉內(nèi)機器人的貨到人模式，在下單一個瞬間，機器人它就已經(jīng)知道消費者需要的貨物是哪一個。它會到貨架下方把貨架頂起來，送到打包臺供操作人員拿下來。
 
眼下，不少快遞公司和電商平臺也已經(jīng)啟用機器人來完成這些工作。他們表示，機器人的使用大大提升智慧物流軟件效率降低成本。
 
蘇寧智慧物流軟件深圳分公司相關(guān)工作人員表示：機器人能夠馱運著近萬個貨架，通過機器人搬運貨架，實現(xiàn)貨到人的揀選。相比之前的效率能提升近七倍，能夠避免無效運輸，同時節(jié)省了百分之三十到四十的人力。
 
分析師認為，智能智慧物流軟件機器人的運用，不僅提升了整個行業(yè)的工作效率，更多的是改變了傳統(tǒng)智慧物流軟件行業(yè)的運轉(zhuǎn)模式和作業(yè)流程，這也是智慧物流軟件行業(yè)今后的發(fā)展方向。智能智慧物流軟件中機器人和系統(tǒng)的應(yīng)用，大幅提高了分揀等作業(yè)流程的效率，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)的人找貨到貨找人的轉(zhuǎn)變，效率提升了約三倍以上。對電商平臺而言，流量紅利進入尾聲，消費者對平臺的要求從性價比進入到了更好的消費體驗階段，所以阿里、京東、蘇寧等巨頭，紛紛加入到智能智慧物流軟件體系建設(shè)中。
 
 
智慧智慧物流軟件下一步如何發(fā)展
“圈地派”：促進電商與智慧物流軟件融合發(fā)展
馬云對智慧智慧物流軟件給出的答案是：首先得有地，以“萬平方米”為單位的土地。在馬云的設(shè)想中，菜鳥網(wǎng)絡(luò)要利用開放的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，在浙江、天津、四川、廣東等8個節(jié)點城市，用5～8年的時間建立一張能支撐日均300億元（年度約10萬億元）網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)。無疑，被質(zhì)疑“走歪了”的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，正是“圈地派”的代表，但至少，其出發(fā)點是促進電商與智慧物流軟件的融合發(fā)展。
智慧物流軟件業(yè)務(wù)的社會化和智慧物流軟件服務(wù)的專業(yè)化是提升企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵因素，也是目前智慧物流軟件信息化發(fā)展的兩大特征。從目前的情況看，供應(yīng)鏈與電子商務(wù)的融合發(fā)展是產(chǎn)業(yè)智慧物流軟件發(fā)展的方向，而其載體就是智慧物流軟件產(chǎn)業(yè)園區(qū)。杭州空港經(jīng)濟區(qū)早早地謀劃起智慧物流軟件與電商融合發(fā)展的智慧園區(qū)，其中最重要的代表性項目就是“菜鳥智慧物流軟件”。該項目將以大數(shù)據(jù)為核心，串接起平臺內(nèi)的市內(nèi)配送中心、電商總部中心、保稅業(yè)務(wù)中心、智慧物流軟件總部中心、干線分撥中心、訂單操作中心六大功能，形成“6+1”布局。其最大亮點是，讓國內(nèi)任何一個地區(qū)都能做到24小時內(nèi)送貨必達。據(jù)了解，總額度達到40億元的菜鳥智慧物流軟件空港項目運營之后，整個平臺可支撐電子商務(wù)200億元的年交易額。此外，根據(jù)順豐[微博]的戰(zhàn)略布局，其智能電商產(chǎn)業(yè)園項目也將落戶空港，并利用大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，打造成順豐電商產(chǎn)業(yè)全國布局的重要基地。隨著順豐航空樞紐、陸運中心和電商產(chǎn)業(yè)園項目的建設(shè)，順豐三大核心業(yè)務(wù)板塊將相互有機聯(lián)結(jié)，形成集航空運輸、轉(zhuǎn)運分撥、倉儲智慧物流軟件、電子商務(wù)為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
　　
“技術(shù)派”：大數(shù)據(jù)、云計算、4G各領(lǐng)風(fēng)騷
專家指出，新的信息技術(shù)如大數(shù)據(jù)、電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動應(yīng)用、4G等新技術(shù)加速智慧物流軟件企業(yè)智慧成長。條形碼和電子標(biāo)簽等技術(shù)以及智慧物流軟件管理軟件在智慧物流軟件業(yè)務(wù)中的應(yīng)用程度繼續(xù)提高，信息化應(yīng)用效果成績顯著。部分企業(yè)將數(shù)據(jù)挖掘、商業(yè)智能等作為智慧物流軟件信息化建設(shè)的重點，為企業(yè)決策提供信息化支撐。
華為認為，智慧物流軟件行業(yè)正呈現(xiàn)經(jīng)營全球化、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、供應(yīng)鏈簡約化、服務(wù)一體化的發(fā)展趨勢，智慧智慧物流軟件是指利用集成智能化技術(shù)，使智慧物流軟件系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決智慧物流軟件中某些問題的能力。其中，自動識別技術(shù)實現(xiàn)訂單處理、跟蹤、結(jié)算；貨物的快速入庫、盤點、庫存管理；EDI包括買賣雙方數(shù)據(jù)交換、企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)交換等；利用GPS/LBS/GIS技術(shù)，實現(xiàn)貨物及資產(chǎn)的實時定位；使用無線智能終端，可以實時地收集、傳輸智慧物流軟件信息，由此制定、優(yōu)化操作智慧物流軟件計劃，縮短智慧物流軟件周轉(zhuǎn)時間；數(shù)據(jù)挖掘是從大量隨機的智慧物流軟件數(shù)據(jù)中，挖掘出反映智慧物流軟件規(guī)律的信息，并不斷優(yōu)化智慧物流軟件流程；自動分揀系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)將控制裝置、分類裝置、輸送裝置及分揀道口組成完整的自動分揀系統(tǒng)；人工智能使用機器模擬人類智能的途徑，可以顯著提高智慧物流軟件效率和準(zhǔn)確性，并降低智慧物流軟件成本。
作為國內(nèi)汽車整車智慧物流軟件服務(wù)覆蓋面最廣且公路服務(wù)能力最強的專業(yè)汽車智慧物流軟件服務(wù)商，長久智慧物流軟件認為，建立高效協(xié)同、智能化的智慧物流軟件信息平臺是提升智慧物流軟件服務(wù)的最佳實踐，應(yīng)建設(shè)基于云計算和虛擬化的智能作業(yè)平臺，通過各種技術(shù)手段、終端設(shè)備以及關(guān)鍵節(jié)點的識別、控制從而實現(xiàn)整個智慧物流軟件供應(yīng)鏈的完全可視化、可追溯化。云計算不針對特定的應(yīng)用，在“云”的支撐下可以構(gòu)造出千變?nèi)f化的應(yīng)用，同一個“云”可以同時支撐不同的應(yīng)用運行：“云”的規(guī)模可以動態(tài)伸縮，滿足應(yīng)用和用戶規(guī)模增長的需要：“云”是一個龐大的資源池，可按需購買；云可以像自來水、電、燃氣那樣計費。
　　
 
“平臺派”：公共信息服務(wù)向多形式拓展
中國智慧物流軟件與采購聯(lián)合會副會長崔忠付認為，智慧物流軟件公共信息平臺的作用由單純的信息發(fā)布逐漸向電子交易、在線金融等多種形式拓展。從目前的情況來看，向供應(yīng)鏈延伸是智慧物流軟件公共信息平臺的發(fā)展方向，融合電子商務(wù)使平臺充滿活力。
據(jù)了解，國家交通運輸智慧物流軟件公共信息平臺是一項政府主導(dǎo)的具有公共服務(wù)屬性的交通運輸智慧物流軟件信息化基礎(chǔ)設(shè)施，其目標(biāo)是構(gòu)建覆蓋全國、輻射國際的智慧物流軟件信息基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)和國家平臺門戶，實現(xiàn)公共平臺與相關(guān)智慧物流軟件信息系統(tǒng)和平臺之間可靠、安全、高效、順暢的信息交換，實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)相關(guān)信息平臺交換標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，提供公正、權(quán)威的智慧物流軟件相關(guān)公共信息服務(wù)，有效促進智慧物流軟件產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)信息互通與資源共享。交通運輸部有關(guān)官員透露，交通運輸部正在營造智慧物流軟件信息化發(fā)展政策環(huán)境、加快智慧物流軟件信息化關(guān)鍵技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的研究、加強智慧物流軟件信息化關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、推進智慧物流軟件公共信息平臺建設(shè)等方面發(fā)力，行業(yè)內(nèi)也相繼涌現(xiàn)出了內(nèi)蒙古交通智慧物流軟件信息平臺、河南省“八掛來網(wǎng)”智慧物流軟件信息平臺、上海市陸上貨運交易中心等一批各具特色的典型應(yīng)用。
 
中國智慧物流軟件生態(tài)的演進——傳統(tǒng)智慧物流軟件仍是智慧物流軟件大廈的中流砥柱，智慧智慧物流軟件是發(fā)展趨勢
運輸、倉儲和智慧物流軟件平臺是智慧物流軟件中的3個核心環(huán)節(jié)，按照地域分類，可以分為遠程或異地智慧物流軟件和城市智慧物流軟件。傳統(tǒng)的智慧物流軟件主要是遠程和異地的智慧物流軟件，解決企業(yè)對企業(yè)之間的需求，個人需求更多通過郵局體系完成。
 
智慧物流軟件發(fā)展到現(xiàn)在，特別是隨著電商的發(fā)展，除了解決企業(yè)對企業(yè)的需求外，還有大量個人用戶的服務(wù)，也就是to C 服務(wù)，從to C 業(yè)務(wù)中就分化出很多新品類。在傳統(tǒng)的水陸空大型智慧物流軟件運輸之外，還出現(xiàn)了智慧物流軟件管理平臺、信息平臺、交易平臺等平臺型企業(yè)，在倉儲方面除了傳統(tǒng)倉儲，也出現(xiàn)了個人倉儲、電商自建倉儲等形式。
 
如果說走在臺前的，每天與消費者打交道的快遞、同城以及各種整合供求信息的智慧物流軟件平臺是智慧物流軟件這棵枝繁葉茂的大樹的枝葉，那么傳統(tǒng)的解決企業(yè)與企業(yè)間智慧物流軟件需求的水、路、空、管道運輸，就是智慧物流軟件大樹的軀干。融入每一個消費者日常生活中的、消費者直接接觸的只有樹葉和枝丫(便捷的快遞、O2O智慧物流軟件信息平臺、智能快遞柜等)，但是如果沒有軀干輸送營養(yǎng)和能量，這棵大樹也沒辦法茁壯成長。
 
智慧物流軟件產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展對中國的經(jīng)濟社會的影響十分深遠，傳統(tǒng)智慧物流軟件需要革新，加碼新技術(shù)，才能提高效率，發(fā)展更好。我國社會智慧物流軟件成本偏高，根據(jù)智慧物流軟件采購聯(lián)合會統(tǒng)計，2013年，我國社會智慧物流軟件總費用占GDP比值為18%，遠高于美國8%占比。智慧物流軟件信息化程度偏低是導(dǎo)致智慧物流軟件成本偏高的主要原因，而利用現(xiàn)代新技術(shù)解決信息不對稱問題，提升智慧物流軟件服務(wù)質(zhì)量的“智慧智慧物流軟件”，可以降低智慧物流軟件成本，使傳統(tǒng)智慧物流軟件更加高效。