城市第三方物流軟件配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃-好伙伴

近幾年，隨著城市化水平的不斷提高以及經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國城市人口急劇上升，居民消費(fèi)能力明顯增強(qiáng)，這些因素導(dǎo)致人們對生活物資的需求激增，相應(yīng)地就對城市第三方物流軟件配送服務(wù)能力提出新的要求，因此，設(shè)計一套適應(yīng)市場需求的城市第三方物流軟件配送網(wǎng)絡(luò)體系具有很大的社會價值。  
數(shù)據(jù)輸出來源于“環(huán)球第三方物流軟件咨詢-第三方物流軟件規(guī)劃與決策系統(tǒng)”
 
數(shù)據(jù)輸出來源于“環(huán)球第三方物流軟件咨詢-第三方物流軟件規(guī)劃與決策系統(tǒng)”
 
應(yīng)用場景分析
 
對于生活在城市中的每一位居民來說，城市第三方物流軟件配送與我們的日常生活息息相關(guān)。其中有些場景我們可以親身感受到，如送奶工每天早上把新鮮的牛奶送至你家門口，還有些沒有直接和我們發(fā)生聯(lián)系，但也在服務(wù)著我們的生活，如便利店的商品配送等。本篇文章將主要分析以下幾種具有代表性的場景：

企業(yè)戰(zhàn)略與運(yùn)作目標(biāo)
 
在做城市第三方物流軟件配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃之前，我們首先要分析企業(yè)當(dāng)前及未來的一個發(fā)展戰(zhàn)略及運(yùn)作目標(biāo)，然后據(jù)此進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計與規(guī)劃，以便新建的第三方物流軟件配送網(wǎng)絡(luò)能夠充分考慮到這些因素。一般來說，一家企業(yè)的戰(zhàn)略與運(yùn)作目標(biāo)大致可分為以下三個部分：
?   提升客戶服務(wù)水平；
?   降低運(yùn)作成本，提升運(yùn)作效率；
?   第三方物流軟件配送網(wǎng)絡(luò)支撐企業(yè)擴(kuò)張；
 
城市第三方物流軟件配送網(wǎng)絡(luò)模型搭建
 
以下以某個事例來描述城市第三方物流軟件配送的對象分析與模型搭建：
 
1. 模型輸入
（1） 數(shù)據(jù)采集
客戶數(shù)量及其需求量；客戶分布及地理位置；各客戶節(jié)點(diǎn)間的距離；產(chǎn)品的特征及數(shù)量；員工配送作業(yè)時長；單位車輛裝載量；單位容器裝載量；客戶對配送時間的要求；在每個節(jié)點(diǎn)的停留時間；
（2）數(shù)據(jù)分析
1） 客戶分析
  
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劃分原則：
① 按所需產(chǎn)品種類劃分
 

 
依據(jù)產(chǎn)品的特征分析，可將物料分為A、B、C……等多個類別，通過對客戶需求量的統(tǒng)計分析可得出每個客戶采購的產(chǎn)品種類數(shù)量，可看出各家客戶配送管理的復(fù)雜程度。
②按訂單量劃分
 
③按采購額劃分
 
④按客戶間的距離劃分
2）產(chǎn)品分析
①產(chǎn)品屬性
a.   物理屬性，包括尺寸規(guī)格、材質(zhì)、包裝要求以及保鮮要求等;
b.   社會屬性，包括產(chǎn)品單位價值、配送時間緊迫性（如醫(yī)藥物質(zhì)配送對時間要很高）等。
②各類產(chǎn)品的需求量占總需求量的比重
 
③各類產(chǎn)品銷售額占總銷售額的比重
 
通過分析上面兩個圖表，可得出如下結(jié)論：
a.   約20%的產(chǎn)品（50種）的需求量占總需求量的80%；
b.   約20%的產(chǎn)品（56種）的銷售額占年銷售額的80%；
由以上結(jié)論可看出，20%的產(chǎn)品種類占據(jù)了80%的配送量且對銷售額的貢獻(xiàn)高達(dá)80%，因此建議公司將產(chǎn)品按重要性進(jìn)行ABC分類，對重要產(chǎn)品加強(qiáng)管理。
3） 訂單分析
 
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①客戶訂單內(nèi)容分析
 
通過對客戶訂單分析，我們可將產(chǎn)品由大類向小類逐層分析，既清晰又便于產(chǎn)品訂單管理。
②客戶日訂單量

 
依據(jù)客戶訂單量的大小，我們可將其劃分為若干個區(qū)間，針對不同水平的訂單量采取差異化的管理方式。
4）配送容器數(shù)量
 
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配送容器是指配送時將配送物品用標(biāo)準(zhǔn)化的容器進(jìn)行裝載，即物料單元化，提升物料的裝卸搬運(yùn)活性。不同產(chǎn)品物料所使用的容器有所不同，其單位裝載量也有所區(qū)別。此處的單位容器裝載量為100件。

 
5）當(dāng)前作業(yè)時間及集中度
 
 
由圖可知，運(yùn)輸在途時間約為60min，大客戶的平均配送時間為20分鐘，小客戶的單家平均配送時間為10min。由于客戶訂單量差距較大，故其配送所需時間的差距也很明顯，需將兩類區(qū)別開來。
6）作業(yè)集中度及人員配置
 
7）車輛及人員配置
 
①車輛數(shù)量
目前擁有20輛配送車輛，車輛裝載率較低且時間空閑程度較高。
②車輛成本
包括：購置成本+油費(fèi)+車險+過路費(fèi)+保養(yǎng)費(fèi)+其他
8）不同配送模式的區(qū)別
依據(jù)產(chǎn)品的特性及客戶的需求特征，我們有兩種配送戰(zhàn)略可供選擇：一種是物品被直接從供應(yīng)商或制造商運(yùn)送到多個零售門店或終端消費(fèi)者手中；另一種是物品經(jīng)過一個市內(nèi)臨時的庫存中轉(zhuǎn)站（倉庫或配送站點(diǎn)）。本文選取了多家客戶協(xié)同配送模式。
不同配送模式的區(qū)別：
 
2. 模型邏輯
（1）網(wǎng)絡(luò)計劃是模型構(gòu)建的核心
 
（2）人員配置模型邏輯
 
 
（3）車輛調(diào)度模型邏輯
 
（4）模型的輸入、輸出與邏輯（舉例）
 
3. 模型輸出
（1）配送車輛的數(shù)量及調(diào)度計劃
（2）配送人員配置與協(xié)同
 
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（3）多客戶協(xié)同配送組合
（4）運(yùn)輸成本

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（5）庫存成本
 
方案評價
 
對模型輸出的不同方案進(jìn)行對比評價，選出最佳方案。評價依據(jù)包括：成本、配送時效性、服務(wù)水平等。
 
實(shí)施
 
（1）人員組織結(jié)構(gòu)調(diào)整
（2）工序與流程細(xì)化
（3）引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備
（4）引進(jìn)信息化系統(tǒng)
（5）重新定價
（6）運(yùn)行風(fēng)險控制及安全管理
（7）應(yīng)急事件處理
（8）支撐企業(yè)擴(kuò)張
 
 
 
注：如需要文中的pdf原文檔，請留下完整信息：姓名、郵箱和公司名稱

 
環(huán)球第三方物流軟件咨詢由國內(nèi)多名資深第三方物流軟件咨詢顧問聯(lián)合創(chuàng)立，分別在上海、深圳、成都設(shè)有辦事處，我們核心團(tuán)隊(duì)在第三方物流軟件行業(yè)中有著十年以上的咨詢顧問、運(yùn)營、規(guī)劃與設(shè)計的豐富經(jīng)驗(yàn)。在裝備制造、電商、化工、醫(yī)藥、零售、日化等多行業(yè)中有過第三方物流軟件咨詢經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)過國內(nèi)外多家大型企業(yè)。研發(fā)的第三方物流軟件工具箱：第三方物流軟件仿真模型、第三方物流軟件GIS工具箱、第三方物流軟件運(yùn)作參考模型、第三方物流軟件問卷分析系統(tǒng)、第三方物流軟件業(yè)務(wù)戰(zhàn)略評價模型。并與全球領(lǐng)先的第三方物流軟件仿真軟件、第三方物流軟件規(guī)劃軟件等第三方物流軟件規(guī)劃與設(shè)計軟件服務(wù)提供商有著長期的深入合作，為客戶提供專業(yè)的全方位服務(wù)。