物流園區在近幾年的發展過程中，逐漸發揮其自有優勢。包括在線下，物流園區成為眾多模式搶奪的目標；另外借助整合園區，線下資源實現集聚，例如人出貨的聚合、線上線下產品的融合以及借助園區的集聚功能，實現目標群體的精準定位。
物流園區作為社會化物流流動的載體是行業內最早的共享模式，物流園區經過這些年的快速發展，已經彰顯了其前所未有的價值。
首先就是線下的物理集聚，作為社會化物流的主要載體，尤其這幾年的快速發展，在互聯網+平臺+增值的一片趨勢下，物流園區成為了眾多模式爭先恐后搶奪的目標，一大批新模式和互聯網+平臺把物流園區作為了主要的整合與融合對象。
其次借助整合園區，實現線下資源的集聚，不過有三：
一是資源的集聚，實現了人車貨的快速聚合，借助載體和歷史做自己的故事；
二是實現了線上與線上產品的融合發展，很多新模式的主要增值產品都是在線上打造，借助線下載體實現的，通過物理空間的集聚，實現了產品的集聚，通過移動智能的普及，快速切入，實現了圈的生意，載體的生意與移動的生意存在本質的差異；
三是借助園區的集聚功能，精準的找到了目標群體，精準的實現了價值銷售，定位群體，找對伙伴，實現增值，通過不斷撮合和不斷的以簡單暴力的方法金融切入，最后實現借力發展。
其實一個物流園區的好與壞的評定標準，在普通的物流人眼中的衡量標準其實很簡單，絕對不是不收費，絕對不是所謂的太多撲所迷離，也不是一年漲幅租金20%以上，更不是像今天很多宣傳的那樣。
隨著平臺經濟的發展，互聯網+的跨界涌入，一切發生了潛移默化的變化，園區也被推上了風口，剎那間，園區成為了被追逐的對象，好像一夜之間變了天，園區瞬間中槍，大有不變革就要永久退出歷史舞臺。
個人一直覺得物流的變革首先來源于移動智能的普及，其次來源互聯網的快速普及，迅速的打開了陌生的潘多拉的魔盒，一發不可收拾，最后在平臺借助這波風潮屹立潮頭，走上風口。
今天很多被妖魔化了的說詞，迷惑了我們前行的雙眼。變革是創新的持續，創新是變革的助推劑，其實我們要持續關注的不怪乎：
1、布局合理性是關鍵，主營業務是基礎：合理布局是一個園區的基礎，不論多少高大上，也不論多么低矮窮，布局合理一直是影響的關鍵，做大主營做強主營，這是大多數園區的戰略。
2、園區業務多元化，增值服務成為粘性的抓手：當眾多創新出來的時候，當最初的APP，尤其是信息撮合交易平臺火爆的時候，園區成為一個被虎視眈眈的對象，很有一夜之間就消亡之勢，事實和時間證明，很多的革命者沒有走出創業的草地，很多的變革者最后成為信息系統的提供者，成為行業的改良者，成為園區增值服務一部分，成為融合者。
3、從單一身份到多重，身份從收租金的房東到做渠道的商人：隨著變革的深入，很多園區的基因和模式發生了基因的大轉移，從不碰貨，不碰車，不碰專線到最后的基因轉變，成為租戶的利益合作者，成為與租戶一起的渠道商，從提供線下載體到增值再到做通渠道，從最初的簡單服務，暴力服務，坐商服務到新思維的轉變，從坐商到行商這就是一個顛覆的改變。
4、從關注線上忽視線下到關注實體體驗：虛擬+線下載體的有機結合與虛擬+虛擬的簡單撮合已經形成了行業鮮明的對比。
5、想象簡單其實園區不是提款機：很多涌入者把園區比喻成提款機，大有不賺一筆都是傻子的感覺，其實實體園區的投入與經營不是想象中的簡單，更不是撈一筆就跑的皮包生意，這是一個靠著時間積累和口碑相傳的行業，而不是一場務虛的討論，園區的經營不僅與政府的職能規劃相關還與行業的興旺相關，不僅與地理位置相關還與合理布局相關等等。
6、連鎖經營是成功的關鍵，其實未必，但是單體很難形成主流，這是現實：但是如果做一個小而美何樂不為，敞開心胸固然好，找到適合自己發展的更好，但是沒有合適的，也不必強求，多少5A級的園區作為一個區域或是一個城市單元個體真實的存在，因為存在就有價值，就是區域的需求滿足者，就是城市物流的補充者，并不是所有的連鎖經營與整合都是王道，都是成功的。
物流園區作為物流要素物理集聚的場所，越來越受到國家和行業協會的關注，也受到了眾多的平臺和資本的關注，切記的是園區是物流經營的場所，是千萬物流從業者生活和工作的場所，努力經營，做好自己，做一個適合區域和城市物流發展的場所何樂不為。
