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        【物流區塊鏈】區塊鏈,如何改變物流?

        來源:好伙伴       發布時間:2017-10-25 09:45:31

                                閱讀量:314

        5月26日,國務院總理李克強向2017中國國際大數據產業博覽會致賀信時首提“區塊鏈技術”。近日,這一技術逐漸成為世人熱議的話題。就物流方面而言,正確客觀認識并使用區塊鏈技術,將有助于推動物流市場不斷完善信任機制、提高交易效率和市場治理能力。

         

          新的技術組合

         

          隨著大數據、云計算、物聯網、人工智能等新一代信息技術對人類生產生活帶來深刻的影響,區塊鏈技術作為數字經濟新技術的代表,引起了世人的廣泛關注。

         

          區塊鏈技術是比特幣的底層技術,比特幣在沒有任何中心化機構運營和管理的情況下,多年運行非常穩定,沒有出現過任何問題,所以物理學家中本聰才將這一技術抽象提取出來。

         

          該技術是隨著比特幣等數字加密貨幣的日益普及而逐漸興起的一種分布式的計算范式。區塊鏈技術包括P2P動態組網、基于密碼學的共享賬本、共識機制、智能合約等技術。這是一個新技術組合,有其獨到的創新之處,但并非顛覆現有技術,而是引入新思想,去改善和改造現有業務模式,從而為大眾提供更好的服務。

         

          目前,很多文獻一提到區塊鏈的核心特征,認為是“Decentralized”,譯為“去中心化”。但事實上,在中本聰的整篇論文中并沒有提及“Decentralized”,而只有“Peerto-Peer(P2P)”。在臺灣,大多將“Decentralized”譯為“分散式的”而不是“去中心化的”。萬向控股副董事長兼執行董事肖風也認為,區塊鏈的核心是分布式而不是去中心化。

         

          區塊鏈交易提高了交易效率。在使用比特幣進行支付時,一般需要10分鐘才能完成一次支付確認。這主要是由于區塊鏈支付過程中,需要等待連續6個數據塊完全確認,才能保證支付交易的不可逆轉。相較于銀行網銀或第三方支付,使用區塊鏈的比特幣支付會比較慢。但事實上,比特幣支付過程就是清算與結算的過程。如果把支付過程和清算過程作為一個整體來看,比較兩類支付的延遲時間就會發現使用區塊鏈交易比較快。

         

          由此可見,借助區塊鏈技術作為創造信任的機器,可以有效解決物流市場中交易主體間的誠信機制建立問題;借助區塊鏈技術在支付交易系統中的高效率交易優勢,可以有效提高物流市場交易效率;借助區塊鏈技術分布式的技術特征,可以有效提升物流市場治理能力和行業管理水平。

         

          破解“亂”象

         

          長期以來,“小、散、亂”一直是物流行業的標簽,也成為被社會所詬病的焦點,并將其視為導致行業經營不規范、服務質量不高、總成本居高不下的重要原因。

         

          “小、散”是行業的固有特征。從行業技術經濟特性來看,物流業具有規模經濟不顯著、技術水平低、同質競爭強等特點,加上市場化程度高,市場呈現出“小、散”的固有結構特征,個體運輸戶和中小物流企業是市場主體。

         

          即便在物流業發展水平較高的美國、德國也是如此,美國擁有6輛車以下的物流企業占89%,德國95%的物流企業為50人以下的小企業。雖然都是“小、散”的市場格局,但發達國家的個體運輸戶和中小企業運營相對規范,組織相對集約。

         

          因此,行業的“小、散”并不是問題所在,而“亂”才是。眾多的經營主體缺乏有效的組織和管理、經營行為不規范才是行業發展的真正問題。從這一點來看,如何利用制度和政策將眾多分散的中小貨運企業有效組織起來,促進規范運營,提升運輸效率,實現“零而不亂、散而有序”,才是行業發展的關鍵。

         

          對于“小、散”的道路貨運市場而言,誠信體系是確保市場機制發揮作用的重要基礎,而誠信體系缺失也成為我國物流行業亂象眾多的重要原因。互聯網的發展將使得行業的各類信息更加易獲取、更加透明化、更加具有商業價值,從而為我們客觀利用這些大數據對物流企業進行誠信評判提供了現實條件。

         

          未來,我們可結合區塊鏈技術,將物流市場交易各主體的ID信息,在運單、承運人、中間人、車輛、司機等各場景的運行信息,進行記賬和共享,構建物流行業的信用體系,從而更易解決基于物流運輸歷史行為的信任問題。

         

          貨運方式扁平化

         

          智能手機的普及、區塊鏈技術的使用,使得個體司機和車輛成為可流動、可互動的信息終端。司機的互聯網化將直接促成車隊的互聯網化,車隊的互聯網化將使得平臺與每個司機的直接溝通成為可能,從而使得依托層層中介所形成的“金字塔式”的貨運組織方式更加扁平化。

         

          我國前5家零擔運輸企業的市場份額之和低于零擔市場總額的2%,大部分的零擔運輸都被專線所壟斷,零擔的網絡化優勢被割裂。在這一網絡化物流市場交易中,區塊鏈技術貫穿于物流市場交易的全鏈條環節,由于沒有中介機構的存在,所有東西都通過預先設定的程序自動運行,這樣不僅能夠大大降低成本,還能提高效率。而由于每個交易主體都有相同的賬本,能確保賬本記錄過程公開透明。

         

          采用區塊鏈技術互聯并分布式記賬,每個司機的行車記錄都記錄到統一賬本,根據真實可靠不可篡改的詳細運單記錄信息,用戶支付的資金可以直接付給承運人或司機賬戶,替代中心化的結算中心,降低現有清算中心負擔,提升運營效率,降低運營成本。區塊鏈技術的使用為物流市場尤其是零擔貨運市場提供了以更低成本和更高效率,實現分散經營主體集約整合的手段。

         

          區塊鏈是一個典型的分布式協同系統,多方共同維護一個不斷增長的分布式數據記錄,這些數據通過密碼學技術保護內容和時序,使得任何一方難以篡改、抵賴、造假。

         

          從當前道路貨運物流市場的行業管理來看,最核心的是憑借區塊鏈技術,健全行業尤其是個體司機的誠信考核體系。在健全運政管理信息系統的同時,更加注重利用市場資源,發揮第三方組織的作用,運用互聯網、大數據和區塊鏈技術手段,健全行業的誠信系統。

         

          以IC卡道路運輸證件為載體,形成全國聯網的物流企業和從業人員動態信用記錄體系,用區塊鏈技術公共賬本的特性,并借助經濟手段、市場機制推動物流企業和從業人員規范經營、誠實守信,從而推動物流市場治理能力和水平的不斷提升。

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