物流管理軟件有哪些，哪個最好用?

　　物流管理軟件有哪些，哪個最好用?

　　四川成都的張先森寶是一位有十多年駕齡的貨運司機，常年奔波在四川成都、江浙等地。每次到一個地方送完貨，他總要去當地的貨運市場，看看附近有沒有什么貨可以拉回去，避免空跑一趟回去白白費油。有相同心態的貨運司機不在少數。這種用來衡量貨車司機在返程時能否拉到貨的指標被稱為“空返率”。空返率越低，司機遭受損失的可能性就越小。

　　相比于出租車市場，貨運市場其實更加復雜多樣。來自國家統計局的數據顯示，保守估計，全國長途貨車3000萬輛，95%都是個體司機，全國貨運交易市場交易額達到4萬億元。

　　很難想象這么大的藍海市場在之前一直都采用“小黑板”的信息交流方式。小黑板懸掛在中介交易市場上，司機到這里尋找貨源，交200元左右的信息費給中介，到服務臺核實信息簽訂合同，然后發貨憑回執單收錢。這是一個熟人市場，找一個“信得過”的司機是貨主的需求，“中介”得以生存。

　　“好伙伴物流管理軟件”就是為了撬動這樣一個“小黑板”市場而生的，將利用互聯網的手段服務貨主，服務司機，服務物流公司。

　　四川成都的何盧正就是好伙伴物流管理軟件的第一批用戶之一。85后的年輕身份也讓他更容易接受新鮮事物。去年這個時候，就在手機上裝了好伙伴物流管理軟件。他之前在物流公司工作，司機和廠商都會找到他發貨。

　　小何說，他最開始愿意接受主要是因為好伙伴物流管理軟件的地推做得好。“我也非常清楚這確實是趨勢、未來，有可能這個APP做成氣候以后我們就沒飯吃了。但沒有辦法，我身邊的人都在用，幾乎沒有人不用。而且我用過之后，確實效率已經有提升。”

　　市場上當然少不了同類型的競爭對手，包括省省回頭車、東風汽車與中國聯通的“快召貨車”、我要物流、貨車在線等。根據公開數據統計，目前在國內物流領域，各類貨運APP的數量已有近百種，除了各自的界面不同外，功能幾乎沒有太大差別。由于受到滴滴模式的影響，各方都在搶占這一市場。

　　好伙伴物流管理軟件最核心的競爭力在于其強大的地推能力。通過實打實好用的產品給用戶帶來方便。好伙伴物流管理軟件的運營團隊還曾花費大量人力、物力挨個兒對線下的司機、貨主進行認證，包括核實身份、查看營業執照等，以便在最大程度上保證交易的真實可靠。好伙伴物流管理軟件在注冊時就要求用戶輸入真實姓名和身份證號，并要上傳真實頭像。除此之外，輸入的資料還要包括公司名稱和公司地址。只有完成真實信息注冊、并通過審核后，才有可能進入到交易界面。

　　作為信息中介，好伙伴物流管理軟件最吸引人的就是信息的真實性，后續會加入加入電子合同、電子保險等，這些功能。

　　目前，好伙伴物流管理軟件已有非常明確的盈利模式。整合資源致力于汽車和企業的后市場服務。做信息平臺、建立真實完善的信用機制、全力打通各大城市物流點，好伙伴物流管理軟件正在努力提高用戶量，完善服務。