為什么中國的物流軟件企業融資難

　　中國物流成本高在貨運

　　根據相關權威機構統計，發達國家物流成本大概是10%到15%，發展中國家是15%到20%，中國現在30%到40%。結合我上次看的一個宣傳馬達演講，經銷商主要問題就是物流成本太高，實際上2011年的時候，新華社報道過一公斤的貨物從上海到貴州，公路運輸要花到6元到8元，而從上海運到紐約才1.5塊錢。從這個角度來講，我們的成本確實非常高。我們成本主要高在快遞費用，每年5.8萬億，主要是貨物的運輸。貨物的運輸里面，中國的高速公路95%是收費的，美國是只有8%的才收費的。

　　有些地區基礎設施建設相對落后，很多公路、機場修建難度和成本比較大;

　　航空貨運，全球排名前十名，中國不在其中;航空貨運比較薄弱

　　此外，制造業的發展資源在中西部，這個運輸的強度要高出發達國家七八倍，而且因為社會化、專業化程度確實很低，管理低效造成的這種成本是無形的

　　政府對物流流行業重視不夠

　　對政府而言，最主要的失誤是在對物流行業非常重視，卻沒有合理的認識。有個例子，重慶剛剛被評為智慧城市。但是最不適合發展物流，都是山地，房價低。只有靠其他的產業，發展其他的產業，實際上物流是非常重要的一個產業，它的產值越來越大。實際上，中國、俄羅斯、阿根廷這樣的資源型國家都是主要進行制造業，而德國三大產業，第一是它的汽車，一個是它的制造業，它的出口，第三個是物流，物流的產值超過三千億。那現在中國實際上物流產業，它整個經濟上的占比是多少，物流的總額220萬億，我們能夠花十萬億物流的成本，規模是非常強大的，但是我們現在實際上只是一個產生的因素，沒有其他的機構能復辦的。

　　物流行業數據不完善，信息不能透明

　　融資難，融資貴這個事情，跟數據是有很大關系的。如果物流行業的數據是非常全的，能夠看到趨勢，能夠看到信用，這些投資者、這些基金或者金融機構調出來一看，會容易融到資。

　　像一些小的物流企業，因為業務能力和企業實力，沒有或無法建立一個信用體系，所以沒有辦法給它做信用的評估，只能從大數據來看，但是因為大數據卻不完善所以根本無法進行征信評估;

　　成都好伙伴軟件發展有限公司(http://www.zdubbs.com/)，專業物流企業管理系統及軟件供應商，成立已13年，公司的產品覆蓋物流、物業及倉儲。核心產品有：G5物流平臺、物流ERP軟件、物業管理系統、倉儲配送系統、物流財務軟件一體化物流管理等，截至2015年8月，好伙伴的足跡已遍布大江南北200多個城市，核心物流覆蓋率92%左右，累積簽約物流公司數萬家，腳步從未停止，有物流的地方，就有好伙伴。