一周(04.02-04.08)十大要聞第115期
來源：物流沙龍 點評嘉賓 | 水哥，物流沙龍聯合創始人、羅戈研究院院長
第一，阿里巴巴95億美元全資收購餓了么
4月2日，阿里巴巴集團、螞蟻金服集團與餓了么聯合宣布，阿里巴巴已經簽訂收購協議，將聯合螞蟻金服以95億美元對餓了么完成全資收購。阿里方面稱，餓了么將依托阿里集團數字經濟生態的商業基礎設施，成為阿里新零售戰略的一支重要力量。
阿里巴巴集團CEO張勇同時宣布，待交易全部完成后，餓了么創始人兼CEO張旭豪將出任餓了么董事長，并兼任張勇的新零售戰略特別助理，負責戰略決策支持。阿里巴巴集團副總裁王磊將出任餓了么CEO。
據了解，阿里投資與并購均是按照戰略部署實施，不受財務原因驅使。在新零售布局上，阿里從點的突破開始，在各種零售業態分頭躍進，在行業的維度上進展到了“線”的態勢，連點成線，聚線成面。代表線上商業力量的阿里巴巴和傳統線下零售業態的戰略合作與業務融合，由面而建設阿里新零售的整個生態體。
在完成收購餓了么后，餓了么的本地即時配送物流會作為阿里巴巴整個集團的30分鐘的基礎性配送網絡，將協同阿里新零售“三公里理想生活圈”，在淘寶、天貓、蘇寧、盒馬等上提供30分鐘的上門服務，成為支撐各種新零售場景的物流基礎設施。這也是餓了么未來的主要布局和方向。
水哥點評：餓了么擁有成為新零售主要商業場景載體的巨大價值，在去年餓了么配送開放平臺大會上，我就分享了生活圈新經濟的觀點：不僅僅外賣、商超，甚至服裝、3C等都會往即時交付的商業形態變革。未來，是貨找人！
第二，G7與普洛斯、蔚來資本聯合組建自動駕駛新能源卡車技術公司
2018年4月2日，中國領先的物聯網科技公司G7與普洛斯、蔚來資本于北京聯合宣布，共同出資組建由G7控股的新技術公司，研發基于自動駕駛、新能源技術和物流大數據的全新一代智能重型卡車，探索創新物流資產服務模式。
新技術公司將依托G7對物流行業的深刻理解和海量實時數據、普洛斯的全球開放物流生態體系以及蔚來資本的豐富汽車產業資源，通過廣泛的產業合作和跨界資源整合，前瞻性地定義下一代智能化物流運輸工具，研發高效、安全、易于管理的自動駕駛新能源智能重型卡車，構建人工智能時代的物流資產管理和服務新模式。
公司將聚焦公路物流運輸場景，致力于實現自動駕駛技術、新能源技術和物流運輸效率的突破，引領技術趨勢，超越用戶預期。
來源：G7智慧物聯網
水哥點評：公路物流自動駕駛可能在5年內形成規模化應用，這將是真正改變公路物流的巨大變化。新的商業模式、企業格局將快速迭代，我們需要思考那個時候，物流會變成什么樣，哪些公司會存在或消失。
第三，中鐵物流集團引進戰略股東
2018年4月4日，中鐵物流集團正式引進戰略股東，與海通證券旗下的海通創新資本簽訂投資框架協議。據悉，這也是今年上半年以來物流領域較大金額的一筆融資。借力資本助推，中鐵物流集團將駛入發展“快車道”，加速提升經營能力、大力加強信息技術投入、全面完善運作網絡布局，推進信息化、協同化的開放平臺發展之路，幫助廣大物流從業群體共享、提升商業機會。
中鐵物流集團董事長陳民德先生表示，25載砥礪奮進，中鐵物流集團歷經創業艱辛、榮耀輝煌，在激烈的市場競爭中，不斷突破自我、與時俱進，開辟了一條獨具特色的發展之路。此次與海通創新資本強強聯合，意義重大，為企業發展插上資本的翅膀，也收獲了更多關聯資源全方位的助力，標志著中鐵物流集團邁上了更高的發展臺階。
海通創新資本董事長陳建先生指出，中鐵物流集團的發展成就值得贊賞，也創造了眾多領先于業內的價值點、閃光點，相信在資本的助推下，中鐵物流集團必將進一步實現創新升級，譜寫更加輝煌的未來。
雙方現場就投資框架協議條款進行友好磋商，愉快地達成合作共識，順利簽約。
來源：中鐵物流集團
水哥點評：據說投資至少幾個億，前面幾年合同物流走向快運的都壓力不小，現在都需要補充能量。中鐵物流集團拿到錢了，還有沒拿到的，如遠成必須加油了…
第四，蘇寧全資收購迪亞中國
4月3日晚間消息，迪亞天天發布公告稱，就出售迪亞中國100%股權事項，公司已與蘇寧簽訂了有約束力的購買與出售協議。據悉，在獲得政府部門的審批并完成收購之后，蘇寧易購將輸出智慧零售解決方案，對后者進行多方面的賦能與升級，加速蘇寧小店在上海地區的布局和落地。
對于此項收購，蘇寧零售集團副總裁卞農表示，迪亞在上海擁有約250萬會員，有超過300家門店密集布于上海主城區，且基本均處于社區商圈，與蘇寧小店的社區定位一致，該類門店網絡具備稀缺性，一次性獲取可大幅減少蘇寧的時間成本和資源投入。另一方面，迪亞中國有相對成熟的運營體系，也將助力蘇寧小店快速切入上海市場。
來源：蘇寧人
水哥點評：迪亞天天上海經常能看到，阿里新零售、騰訊智慧零售、京東無界零售、蘇寧智慧零售，大家都在構建解決方案，賦能零售店。關注誰家能率先重構零售門店供應鏈體系和平臺，真正提升商業效率，那就估計競爭優勢明顯了。
第五，順豐與同盾合資成立新公司，發力供應鏈金融
近日，順豐控股攜手同盾科技等，在北京成立了一家合資公司——北京順和同信科技有限公司，致力于打造一家全球領先的智能數據分析公司。
據了解，此次成立的合資公司通過對信息流、資金流、物流等資源的整合，在智能分析的基礎上深挖數據價值，為物流、供應鏈金融和新零售行業提供解決方案，幫助企業在風險管理、客戶管理、業務優化等方面降本增效。
合資公司將利用同盾、順豐控股雙方各自的優勢， 在業務場景、智能分析技術、多維度數據，和人才資源等方面優勢互補，打造物流行業、零售行業和供應鏈金融行業的風控和數據分析類產品及服務。以供應鏈金融為立基點，合資公司未來將逐步串聯起物流和新零售業務，形成完整的閉環。
此次戰略合作的愿景是希望構建一個為行業提供智能解決方案第三方平臺，將各大中小型企業、金融機構、保理公司、擔保公司、征信機構有機結合在一起，形成一個高效、穩定有內生活力的供應鏈生態圈，更好服務實體經濟和普惠金融。雙方相信，憑借同盾和順豐控股在在雙方領域的強大優勢，合資公司定會結出豐碩的果實。
水哥點評：順豐雖然商流上一直未能找到主要載體，但是數據分析方面從數據燈塔到現在的合資公司，從未放棄努力，還是看好順豐在這個事情上的確定性結果！
第六，首輛高鐵列車——“申通快遞號”正式開動
4月4日，中國民營快遞冠名的首輛高鐵列車——“申通快遞號”正式開動。
“高鐵速度，彰顯中國快遞速度！”申通快遞副總裁鄒建生在發車儀式上表示，2018 年是申通快遞發展的關鍵年，此次通過與中國高鐵的合作，全面開啟了申通快遞的品牌營銷新模式。同時，也通過高鐵精準、高端的人群傳播，讓全世界的客戶都能體驗中國快遞帶來的優質服務體驗。
申通快遞官方介紹，未來申通也將與中國高鐵尋求更加深入的合作，讓申通的快件搭載高鐵專列，讓寄遞更加高效、安全。
來源：申通快遞
水哥點評：申通快遞在營銷方面舍得如此投入，一定是跟高鐵在談重大合作，期待業務合作的消息傳出。
第七，圓通速遞宣布提名萬霖為公司董事候選人
繼百世物流3月20日發布公告稱，阿里巴巴已任命菜鳥網絡總裁萬霖為百世物流新董事，取代之前由菜鳥網絡董事長童文紅擔任的董事職位。
4月3日圓通速遞發布公告稱，公司董事局今日接到童文紅的書面辭職報告，童文紅申請辭去公司董事和董事局戰略委員會委員職務，辭職后將不再擔任公司任何職務，辭職報告自送達董事局之日起生效。
于此同時，4月3日，圓通速遞宣布，提名萬霖為公司董事候選人，2018年4月16日圓通速遞股東大會后，萬霖將正式出任圓通速遞董事。
據了解，萬霖于2017年1月任菜鳥網絡總裁，之前曾擔任菜鳥網絡副總裁。加盟菜鳥網絡前，萬霖曾在亞馬遜任職。萬霖擁有德克薩斯大學奧斯汀分校博士學位。
來源：物流沙龍
水哥點評：菜鳥網絡董事長更新，百世董事更新，圓通董事更新，人的變化就意味著事的變化。菜鳥網絡的投后管理是否會更加深入呢？
第八，盒馬鮮生宣布實現24小時配送
近日，盒馬鮮生宣布，上海和北京的25家盒馬門店全部實現“24小時服務”，在晚間22:00至次日早7:00門店閉店時，消費者依然可以使用盒馬App下單，并享受最快30分鐘送達的配送到家服務。
24小時配送服務，是盒馬首店開業兩年多以來的又一次模式創新，也讓盒馬成為全球首個實現24小時配送的商業業態。
盒馬CEO侯毅說，和傳統零售不同，盒馬是有精準地理位置的，針對用戶的精準需求，盒馬會圍繞用戶需求構建一套服務體系。
除了在線上提供24小時配送服務外，盒馬的線下門店，也在向生活中心的愿景靠近。
未來，盒馬將加速引入生活服務業態，并將最快30分鐘送達的物流能力向聯營商家輸出，與阿里巴巴新零售的各條戰線一起，打造“三公里理想生活區”。
水哥點評：三公里理想生活圈，圍繞用戶需求構建場景，提供商品和服務。阿里、京東、美團、滴滴都在走到一起，火星撞地球？三公里這么大，能否容得下這么多巨頭？！
第九，海航機場獲得保加利亞普羅夫迪夫機場特許經營權
保加利亞政府近日宣布，中國海航機場集團通過一個歐洲跨國聯合體在保加利亞普羅夫迪夫機場擴建及運營項目招標中中標，獲得該機場的35年運營權。
保加利亞政府在一項聲明中說，中國海航機場集團參與的歐洲跨國聯合體在2017年1月開始的競標中勝出，將投資7900多萬歐元（約合9800萬美元）對普羅夫迪夫機場進行改造和擴建，海航機場集團將承擔機場的運營，為期35年。
海航機場集團是海航集團旗下子公司，目前在國內外管理和運營十余個機場。普羅夫迪夫機場將是繼德國法蘭克福－哈恩機場之后的第二個由海航機場集團承擔運營的歐洲機場。
海航機場集團發布新聞公報說，中標普羅夫迪夫機場運營權，顯示其積極投身“一帶一路”建設，進一步擴大與歐洲國家在空港運營、管理和建設方面的合作。未來將利用機場的地理位置優勢，努力促進中國和中東歐國家的交流。
來源：新華網
水哥點評：一帶一路建設需要海航集團這樣的大企業有所作為，國家戰略的落地也是需要這樣的大企業。大家平平安安把事做好，多好……
第十，亞馬遜中國重大調整：停止為第三方國內賣家提供FBA服務
近日，有亞馬遜賣家爆料稱，收到亞馬遜官方郵件通知——自2018年8月30日起，亞馬遜中國不再為中國第三方國內賣家提供亞馬遜物流賣家服務（即FBA）。
據悉，當前所有亞馬遜中國賣家均已收關于”亞馬遜中國將停止為第三方國內賣家提供FBA服務”的郵件。
據了解，該郵件顯示，對于正在使用該服務的賣家，自2018年4月2日起，亞馬遜物流賣家服務（FBA）將停止收取賣家的倉儲費和退倉費；而自2018年6月15日起（含當日），亞馬遜物流將停止第三方國內賣家商品入倉服務，即不再受理賣家的入倉申請（包含開通亞馬遜物流的入倉申請及正在使用亞馬遜物流的補貨入倉申請）；自2018年7月1日起（含當日），停止亞馬遜第三方國內賣家商品配送服務（包括多渠道配送），2018年7月1日前（不含當日）的亞馬遜物流配送訂單仍將正常配送；2018年7月1日起（含當日），如果賣家的商品未轉換為自配送，該商品將被下架，賣家需要在平臺將商品重新上架為自配送模式才可繼續銷售。
除此之外，第三方國內賣家需要在不晚于2018年8月20日（不含當日）在賣家平臺創建移除訂單、將商品移除，如逾期亞馬遜方面將保留棄置庫存商品的權利。
記者也就此事向亞馬遜官方求證，得到官方回應：
“由于業務調整，自 2018年8月30日起，亞馬遜中國將不再為第三方國內賣家提供亞馬遜物流賣家服務（FBA）。亞馬遜第三方賣家業務是我們在中國零售業務的重要組成部分。亞馬遜仍將持續推動賣家的業務發展，為賣家在亞馬遜中國的成功提供更大的支持。我們歡迎所有與亞馬遜擁有相同愿景的賣家和我們共同努力，繼續為消費者提供豐富的高品質選品和優質的購物體驗。”
來源：雨果網
水哥點評：亞馬遜在國內的業務量，決定了其服務體系的成本，再好的物流運營體系也難以充分展現價值。不知道后續是否還會有沖動繼續并購，繼續突圍…
