物流規劃和管理的好壞，也是系統問題.

　　物流規劃和管理的好壞，也是個系統問題。管理得好，賺錢，管理的不好，虧本。

　　錢學森認為：系統是由相互作用和相互依賴的若干組成部分結合而形成的，是具有特定功能的有機整體，而且這個有機整體又是它從屬的更大系統的組成部分。

　　從這個角度來看，物流自身是獨立的系統，也是商業系統的一部分。所以，物流既是全面的局部，也是局部的全面。

　　從整個商業來看，物流是整個商業(BUSINESS)的一部分，比如制造業的物流，其實是制造業的一部分，自然，流通業的物流，也是流通業的一部分;所以，物流做不好，整個生意也就沒有競爭力。從物流自身來看，不論是規劃倉庫、規劃運輸，還是規劃物流公司，都有其自身的模式和邏輯，是個全面的工程。

　　不論做物流規劃還是做物流管理，都是個系統工程，要做好系統工程，需要兼顧好宏觀和微觀，協調好全局和局部。因此，這就需要物流工程師熟悉三個要素：

　　一、 熟悉系統的“整體”，列出所有的“整體”要求;

　　二、 熟悉系統的“部分”，列出所有的“部分”要求;

　　三、 理出所有的“次序”，也就是邏輯和規律;

　　有了以上三點，就可以規劃系統了，物流系統也是如此。

　　熟悉物流的邏輯，需要分析流程和數據，找到其中的規律。

　　如何列出所有的整體呢?

　　麥肯錫有一套方法論，MECE分析法，全稱 Mutually Exclusive Collectively Exhaustive，中文意思是“相互獨立，完全窮盡”。 也就是說，對于一個重大的議題，能夠做到不重疊、不遺漏的分類，而且能夠借此有效把握問題的核心，并解決問題的方法。

　　所謂的不遺漏、不重疊也就是說把某個整體劃分為不同的部分時，就必須保證劃分后的各部分符合以下要求：

　　(1)各部分之間要保持相互獨立 (Mutually Exclusive)

　　(2)所有部分要完全窮盡 (Collectively Exhaustive)

　　“相互獨立”也就意味著問題的細分是在同一維度上并且是有明確的區分、是不可重疊的，“完全窮盡” 也就就可以理解為全面、周密。

　　有了MECE這個指導思想，再輔助物流的經驗和理論，針對規劃或者管理的問題，就可以試著列出所有的事項，即使你是小白，多問問，多看看，多想想，列清單應該是不難的。列完清單，再做做排列，做個魚骨圖，把重復的去掉，把疏漏的補上，內容MECE了，就有了規劃的基礎。

　　如果要規劃好，還需要找到規劃的邏輯，主要是次序。物流規劃畢竟不同于下棋，不僅僅是簡單的棋子、棋盤和對手，還有更加豐富的內容和規則。需要更加系統地思考，需要分析業務模式、業務流程、業務數據、績效、訂單、產品、庫存、時間、空間等等，尤其是制造業的物流，既要縱向考慮銷售、生產、采購，也要橫向考慮財務、信息化、人力、機力、環境等因素。

　　訂單管理、運輸規劃、運輸管理、倉庫規劃、倉庫操作、貨物管理、人員管理等等，都是很傳統的工作，行業內已經總結了很多邏輯和規律，好好學學，不難學會。

　　系統思考物流問題的時候，往往沒有盲區，也就不太容易出現太大的疏漏，成功的概率就很大。

　　曾經輔導一個上市公司做物流規劃，總經理親自帶隊討論，每當他提出方案的時候，我就提出方案中的漏洞，討論越來越深入，問題逐漸被解決，達成共識。最后，他感嘆道：“原來物流規劃是牽一發而動全身啊”。

　　是啊，這就是系統工程!