【無車承運(yùn)人】電商無車承運(yùn)人倉儲(chǔ)規(guī)劃與優(yōu)化

雙11、雙12已經(jīng)過去，半年大促即將到來，那么3月4月這個(gè)過渡期，我們電商無車承運(yùn)人企業(yè)要做些什么，電商無車承運(yùn)人倉儲(chǔ)如何利用好這個(gè)調(diào)整期，為即將到來的旺季打好基礎(chǔ)，下面我們來談一談電商無車承運(yùn)人倉儲(chǔ)調(diào)整期的規(guī)劃與管理。

第二批無車承運(yùn)人申報(bào)，最新動(dòng)態(tài)：4008-880-826（電話咨詢）

今天，我主要會(huì)從電商無車承運(yùn)人倉儲(chǔ)與傳統(tǒng)線下倉儲(chǔ)的區(qū)別，來反射出電商無車承運(yùn)人倉儲(chǔ)的特點(diǎn)及難點(diǎn)，從而為我們進(jìn)行倉儲(chǔ)規(guī)劃提供方向；然后為大家分享在電商無車承運(yùn)人淡季時(shí)，如何抓住時(shí)間調(diào)整和優(yōu)化倉儲(chǔ)各項(xiàng)流程，為類似618、雙11這樣的電商無車承運(yùn)人大促做好充足的準(zhǔn)備。
線上倉與線下倉區(qū)別11條
這里所謂的線上倉是代指電商無車承運(yùn)人倉儲(chǔ)，線下倉代指傳統(tǒng)線下配送倉儲(chǔ)，他們有哪些區(qū)別？我們一起來看： 點(diǎn)擊圖片可放大
1、客戶
傳統(tǒng)線下倉儲(chǔ)面向的客戶群體往往是已知門店或者經(jīng)銷商，通常客戶數(shù)量較少且重復(fù)率高，有一定下單規(guī)律；而電商無車承運(yùn)人倉儲(chǔ)面向的都是未知終端客戶，數(shù)量龐大，且規(guī)律很難掌握（幾乎沒有規(guī)律）。 
2、訂單量
傳統(tǒng)線下倉儲(chǔ)日均單量相對較少，刷新頻次較低，但是平均訂單批量較大；而電商無車承運(yùn)人倉儲(chǔ)卻恰恰相反，日均單量普遍高于線下倉儲(chǔ)好幾倍，甚至幾十倍，訂單量每天刷新頻率也很高（原因在于終端客戶下單不規(guī)律），平均訂單批量較小。 
3、訂單行數(shù)
通常線下倉儲(chǔ)都有幾十、上百的訂單行，一般按訂單類別揀選或者按客戶類別合并訂單匯總揀選；電商無車承運(yùn)人倉儲(chǔ)則相反，一般只有較少的訂單行數(shù)，單個(gè)訂單所包含的sku相對較少，為了避免按單揀選的路徑浪費(fèi)，通常使用效率更高的匯總揀選，依據(jù)業(yè)務(wù)模式和商品形態(tài)等因素又分為邊揀邊分和匯總分播兩種，這個(gè)我們后面再詳述。
4、平均客單量
是指平均一個(gè)訂單中的商品總數(shù)量，傳統(tǒng)線下倉儲(chǔ)的平均訂單批量相對較多，而電商無車承運(yùn)人倉儲(chǔ)通常較少。 
5、訂單及時(shí)率
和傳統(tǒng)線下倉儲(chǔ)的訂單響應(yīng)時(shí)效相比，電商無車承運(yùn)人倉儲(chǔ)在這方面的要求則更高，需要對訂單做到實(shí)時(shí)處理，需要有更快的訂單響應(yīng)速度。 
6、訂單準(zhǔn)確率
電商無車承運(yùn)人倉儲(chǔ)由于面向未知的終端消費(fèi)者，訂單的發(fā)貨準(zhǔn)確率要求要大大高于傳統(tǒng)線下倉儲(chǔ)，所以電商無車承運(yùn)人倉儲(chǔ)在揀貨作業(yè)和復(fù)核作業(yè)的要求更高。
7、訂單量波動(dòng)
 
傳統(tǒng)線下倉儲(chǔ)的訂單大多按計(jì)劃配貨，訂單已知且有計(jì)劃性；而電商無車承運(yùn)人倉儲(chǔ)由于受到各種電商無車承運(yùn)人大促和線上活動(dòng)的影響（如618、雙11、雙12），訂單增長的波動(dòng)性很大，這也就要求我們在進(jìn)行倉儲(chǔ)規(guī)劃時(shí)，充分考慮到活動(dòng)大促期間的各種資源的柔性（比如場地、人員、設(shè)備、系統(tǒng)賬戶等等）。
8、sku數(shù)量
通常來說，無論是傳統(tǒng)線下倉儲(chǔ)還是電商無車承運(yùn)人倉儲(chǔ)，其為滿足業(yè)務(wù)需要，sku的數(shù)量都不會(huì)太少，不過部分線下倉儲(chǔ)由于某些sku由供應(yīng)商直供門店和經(jīng)銷商，會(huì)緩解一些倉庫的sku過多的存貨壓力；而電商無車承運(yùn)人倉儲(chǔ)通常為了滿足更多消費(fèi)者的消費(fèi)需求則要求倉庫常備更多的sku，尤其是百貨類電商無車承運(yùn)人。
9、單sku備貨量
線下倉一般是批量備貨，而電商無車承運(yùn)人倉儲(chǔ)為了能夠?qū)⒏嗟膕ku存儲(chǔ)在有限的倉庫空間中，同時(shí)保證庫存的快進(jìn)快出，單sku的備貨數(shù)量通常不高。
10、退貨單量
電商無車承運(yùn)人倉儲(chǔ)的退貨量相對較大，且處于無計(jì)劃性（尤其表現(xiàn)在鞋服電商無車承運(yùn)人）；而線下倉儲(chǔ)的退單則多是有計(jì)劃性的，相對少一些。
11、配送模式
 
傳統(tǒng)線下倉儲(chǔ)主要是以物流配送為主（零擔(dān)物流、干線物流）、快遞為輔；而電商無車承運(yùn)人多以快遞為主（四通一達(dá)）也有少數(shù)規(guī)模較大的電商無車承運(yùn)人平臺(tái)自建物流配送體系。
電商無車承運(yùn)人倉儲(chǔ)5大特點(diǎn)
通過線上倉與線下倉的對比，我們可以看電商無車承運(yùn)人倉具有以下5大特點(diǎn)：
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1、訂單的未知性
主要表現(xiàn)在訂單無計(jì)劃、下單客戶未知、下單時(shí)間未知、下單數(shù)量未知等。
2、訂單的波動(dòng)性
主要表現(xiàn)在大促或者各種電商無車承運(yùn)人活動(dòng)期間的訂單波動(dòng)性，訂單往往會(huì)呈幾何倍數(shù)增長.
3、人員的靈活性
由于訂單量的波動(dòng)性導(dǎo)致電商無車承運(yùn)人倉儲(chǔ)的人員安排略顯尷尬，尤其大促期間，這就要求我們能夠更靈活的調(diào)整人員，借助臨時(shí)人員來緩解促銷壓力。
4、倉儲(chǔ)的地域化
商品的庫存越來越靠近消費(fèi)者，最典型的案例就是京東等平臺(tái)商，他們可以根據(jù)大數(shù)據(jù)預(yù)測那些商品，哪個(gè)地區(qū)的消費(fèi)者最集中，就提前調(diào)配至對應(yīng)地區(qū)的倉庫。
5、平臺(tái)的多樣化
行業(yè)垂直的電商無車承運(yùn)人平臺(tái)，京東、蘇寧這類網(wǎng)上商城的電商無車承運(yùn)人平臺(tái)，品牌商或貿(mào)易商自發(fā)的電商無車承運(yùn)人平臺(tái)等；不同的平臺(tái)意味著不同的業(yè)務(wù)需求，也就要求我們倉儲(chǔ)具備更加靈活的業(yè)務(wù)流程管理。
電商無車承運(yùn)人倉儲(chǔ)規(guī)劃
1、數(shù)據(jù)分析
 
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首先采集一段時(shí)間的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，比如商品信息、日均單量、訂單行、作業(yè)效率、庫存存量等；分析訂單的出貨特點(diǎn)和業(yè)務(wù)規(guī)律從而初步判斷出所需倉庫的規(guī)模、倉庫類型、貨架的類型和數(shù)量、設(shè)備和包材的選擇以及人員的配置、甚至業(yè)務(wù)流程的初步模型；數(shù)據(jù)分析還要注意的一個(gè)點(diǎn)，就是要同時(shí)分析日常的數(shù)據(jù)和大促活動(dòng)時(shí)的數(shù)據(jù)，從而綜合考慮各項(xiàng)數(shù)據(jù)來創(chuàng)建倉儲(chǔ)模型。
2、倉庫布局的規(guī)劃
在這一步我們可以根據(jù)之前的數(shù)據(jù)分析結(jié)果，從全局角度來規(guī)劃所需要的各項(xiàng)功能區(qū)，以及各項(xiàng)功能區(qū)所需要的面積和貨架等，在規(guī)劃功能區(qū)的時(shí)候也要注意各項(xiàng)功能區(qū)之間，以及單個(gè)功能區(qū)內(nèi)部的動(dòng)線，預(yù)留好主輔通道，有平衡重或者前移式叉車的倉庫還要注意各通道的寬度，預(yù)留好安全距離。
 
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主功能區(qū)有收貨區(qū)（包含收貨中的操作區(qū)和已收貨待上架的緩存區(qū)）接著是退貨區(qū)，退貨區(qū)同時(shí)負(fù)責(zé)訂單的退貨入庫任務(wù)和向供應(yīng)商退貨出庫的任務(wù)，所以將退貨區(qū)和收貨區(qū)設(shè)置在同一月臺(tái)面，方便供應(yīng)商退送貨。
往右是存儲(chǔ)區(qū)和揀貨區(qū)，也是占用整個(gè)倉儲(chǔ)面積最大的兩個(gè)功能區(qū)，如果倉庫是全場通揀的模式則沒有存儲(chǔ)區(qū)，全部都是揀貨區(qū)域；將存儲(chǔ)區(qū)和揀貨區(qū)布置在倉庫的中心地帶，既方便倉庫進(jìn)行收貨上架或者退貨轉(zhuǎn)良，又方便進(jìn)行播種分貨或復(fù)核裝箱。
接著是播種分貨區(qū)，方便揀貨人員完成揀貨后快速進(jìn)行分貨作業(yè)，又可以快速進(jìn)行復(fù)核作業(yè)，減少了各環(huán)節(jié)的交接路徑，而異常處理區(qū)常常容易被忽略，但它卻是整個(gè)倉儲(chǔ)中非常重要的功能區(qū)；設(shè)置在最容易出現(xiàn)異常的揀貨和復(fù)核區(qū)之間，接著就是各大承運(yùn)商的交接區(qū)。
當(dāng)然還有一些輔助功能區(qū)：辦公室也可以理解為訂單的處理區(qū)、設(shè)備的存放區(qū)、大促的作業(yè)預(yù)留區(qū)和耗材的存放區(qū)域。
3、存揀模式的選擇
完成功能區(qū)的布局規(guī)劃后我們可以開始進(jìn)行業(yè)務(wù)流程的主邏輯規(guī)劃，第一個(gè)核心邏輯就是存揀模式的選擇，存揀模式分為存揀分離模式和全場通揀模式，下面我們來談一談如何選擇適合自己的存揀模式？
 
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全場通揀意味著全倉都是揀貨位，一個(gè)sku可以分散存儲(chǔ)在任意揀貨庫位上，同時(shí)這些揀貨庫位都可以按照一定揀貨規(guī)則進(jìn)行揀貨，也就是我們常說的動(dòng)態(tài)揀選；這種揀選模式的好處是更加自由，可以靈活運(yùn)用庫位空間，最大的優(yōu)勢是減少了補(bǔ)貨這一操作環(huán)節(jié)，簡化了整個(gè)作業(yè)流程；這種模式比較適合商品體積適中，單sku備貨量較小的平面?zhèn)}庫。
 
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存揀分離模式，這種模式意味著庫內(nèi)的sku至少擁有一個(gè)揀貨庫位，而存儲(chǔ)位可以自由存儲(chǔ)，存儲(chǔ)位負(fù)責(zé)向揀貨庫位補(bǔ)貨，存儲(chǔ)位不參與揀貨，只有揀貨庫位允許分配庫存，通常我們建議一個(gè)sku只設(shè)置一個(gè)存儲(chǔ)位，是為了以防在補(bǔ)貨時(shí)的目標(biāo)貨位是多個(gè)，從而導(dǎo)致補(bǔ)貨邏輯復(fù)雜；存儲(chǔ)分離模式可以幫助我們發(fā)現(xiàn)異常時(shí)快速定位到商品源頭，同時(shí)保證了存儲(chǔ)位的相對靜態(tài)，減輕了我們進(jìn)行異動(dòng)盤點(diǎn)的壓力。這種模式比較適合商品體積較大，單sku備貨量較高的高位立體倉庫，通常是高位貨架的下層設(shè)置為揀貨位，高位設(shè)置為存儲(chǔ)位。
4、庫位動(dòng)線規(guī)劃
常見的揀貨動(dòng)線有S型和U型2種。
 
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S形揀貨動(dòng)線：揀貨員在整個(gè)揀貨區(qū)以大S形的路徑行走揀貨，進(jìn)入巷道后以“Z”字形或“S”形的路線揀貨；這種揀貨動(dòng)線比較適合中層隔板貨架的倉庫，可以實(shí)現(xiàn)揀貨的最短路徑。
U形揀貨動(dòng)線：揀貨員在整個(gè)貨架外圍和巷道中都是以大小U形的動(dòng)線來揀貨，這種揀貨動(dòng)線比較適合巷道寬度比較寬的高位立體貨架區(qū)。
具體使用哪一種，大家根據(jù)自己的實(shí)際場景來選擇。
5、庫位規(guī)劃
其實(shí)庫位規(guī)劃我們可以把它理解為給庫位編碼，好的庫位編碼可以幫助倉庫作業(yè)人員快速定位庫存位置。
 
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如何根據(jù)庫位快速找到一件商品？舉個(gè)例子，假如商品庫位是A01-01-03-02,那么我們首先要定位到A庫區(qū)，進(jìn)入01巷道，找到第一組貨架，定位到貨架第三層，第二列，也就找到了A01-01-03-02這個(gè)庫位的準(zhǔn)確位置了，這是一組比較常見和通用的庫位編碼方法，如果是地堆庫位，我們可以去掉層和列的概念，直接使用A01-01即可。
庫存優(yōu)化
1、優(yōu)化方式方法
 
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項(xiàng)  目	方  法
庫位優(yōu)化	按商品、庫位優(yōu)化庫存的存放區(qū)域，常用方法：ABC分類。
	不同庫位相同sku的庫存合并，從而釋放出更多空庫位。可通過上架策略實(shí)現(xiàn)。
	調(diào)整混放嚴(yán)重的庫位，降低揀貨員揀貨的難度，釋放庫存量較少的庫位，合理利用庫位空間。
盤點(diǎn)	建立盤點(diǎn)機(jī)制，做到定期異動(dòng)盤點(diǎn)，周期性的計(jì)劃盤點(diǎn)。
損益	對庫內(nèi)的差異庫存、凍結(jié)庫存進(jìn)行損益調(diào)整。

2、ABC分類方法
1）ABC分類規(guī)則 

關(guān)鍵指標(biāo)	庫存周轉(zhuǎn)率	月均出貨天數(shù)
	商品日均銷量	庫存金額占比
	銷售金額占比	實(shí)物庫存占比
調(diào)整頻率	月OR季度
調(diào)整方式	庫內(nèi)移庫
分類維度	sku屬性

2）分類方法
 
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A類商品也就是我們常說的快消品，具有銷量高、周轉(zhuǎn)快、月出貨天數(shù)占比高等特點(diǎn)，適合存儲(chǔ)與靠近復(fù)核區(qū)的揀貨區(qū)域，也是全倉動(dòng)線最優(yōu)的揀貨區(qū)域，從而提高整體發(fā)貨效率；同時(shí)也是全倉揀貨頻率最高最集中的區(qū)域，同一揀貨路徑下可以揀選更多的訂單，因此也是全倉進(jìn)行異動(dòng)盤點(diǎn)的核心區(qū)域。
 
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B類商品是出貨量僅次于A類，出貨頻率相對較低的部分商品；存儲(chǔ)的位置略遜于A類商品存放區(qū)；介于A和C類商品之間。
 
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C類商品就是我們常說的出貨量和頻率都非常低的滯銷品或者不動(dòng)銷，這類商品因?yàn)槌Ｄ瓴粍?dòng)或者變動(dòng)較少，我們可以把這類商品存放于庫區(qū)的后端，盤點(diǎn)的優(yōu)先級也相對較低。
3、庫存合并優(yōu)化
庫存合并策略：
1）將相同sku盡量合并至同一庫位，避免過度分散，使揀貨區(qū)域更集中；
2）將總庫存量相對較少（1-3個(gè)）的sku進(jìn)行合并，最大化利用庫位空間，但要注意控制庫位的混放上線。
4、庫位優(yōu)化分析
 
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業(yè)務(wù)流程優(yōu)化
 
1、收貨
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2、波次優(yōu)化

優(yōu)化方式	作   用
單件與多件分離	單訂單揀貨，可免去分貨環(huán)節(jié)，從而大大提高單件訂單的發(fā)貨效率。
爆品訂單分離	爆品訂單分離可免去分貨和按單復(fù)核實(shí)現(xiàn)快速發(fā)貨。
單品多件分離	實(shí)現(xiàn)快速揀貨和快速復(fù)核，免去分貨。
面單前后打印分離	若不分離會(huì)影響前置打單的訂單效率。
不同承運(yùn)商分離	不同承運(yùn)商的訂單分離可減輕交接壓力。

3、揀貨優(yōu)化
1）揀貨流程
 
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2）揀貨原則

項(xiàng)目	內(nèi)容
揀貨方式分類	匯總揀貨（先揀后分、邊揀邊分）、摘果揀選、按單揀選
分區(qū)揀貨	壓縮揀貨面積、縮短揀貨路徑
單件訂單	匯總揀貨，將一批訂單匯總揀貨，無需分貨
多件訂單	先揀后分，一批訂單匯總揀貨后按訂單分播
爆品訂單	邊揀邊分，訂單結(jié)構(gòu)簡單，訂單行為1的單品訂單集合在一個(gè)揀貨任務(wù)中完成，同時(shí)依據(jù)不同的客戶別同步完成分播
緊急訂單	按單揀選，緊急訂單單線處理

 
常見的揀貨模式主要有按單揀貨、摘果揀貨、匯總揀貨（先揀后分或者邊揀邊分）以及分區(qū)揀貨和整散分離揀貨。
分區(qū)揀貨和整散分離揀貨可以幫助我們揀貨時(shí)壓縮揀選面積、縮短揀貨路徑，提高揀貨效率，對于規(guī)模較大的電商無車承運(yùn)人倉儲(chǔ)來說，分區(qū)揀貨具有較高的實(shí)用價(jià)值，整散分離揀貨則更佳適合訂單批量較大的線下倉儲(chǔ)。
按單揀選比較適用于批量較大的訂單，或者出貨優(yōu)先級較高的緊急訂單。
摘果揀貨則比較適用于sku相對較少，訂單的sku覆蓋率較高的倉庫，通常配合帶有電子標(biāo)簽拍燈系統(tǒng)的流利式貨架使用。
匯總揀貨中的先揀后分基本適用于多數(shù)類型的電商無車承運(yùn)人倉儲(chǔ)，雖然匯總揀貨后需要進(jìn)行二次分揀，但是訂單的整體出貨效率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的按單揀貨；且分貨也等同于一次訂單復(fù)核；分貨環(huán)節(jié)的存在同時(shí)緩解了揀貨和復(fù)核的壓力，使整個(gè)訂單生產(chǎn)形成一條流水線，從而大大提高訂單的整體出貨效率。
 
匯總揀貨中的邊揀邊分則適用于商品體積形態(tài)較小的電商無車承運(yùn)人企業(yè)，如服裝、化妝品、小飾品等電商無車承運(yùn)人企業(yè)，在匯總揀貨環(huán)節(jié)即可同步完成分貨作業(yè)，從而節(jié)省了播種分貨的空間和人員。
要注意的一點(diǎn)就是無論是先揀后分還是邊揀邊分，都要注意揀貨車和播種墻的格子數(shù)與匯總的揀貨單中訂單的最大上限要一致，否則會(huì)導(dǎo)致訂單溢出；邊揀邊分的揀貨車也可以被理解為可移動(dòng)的小型播種墻。
3）揀貨方式
揀貨的方式主要分為紙單揀選、PDA揀選。
· 
紙單揀選：揀貨效率高、準(zhǔn)確率相對較低、庫存無法實(shí)施同步。
· 
· 
PDA揀選：準(zhǔn)確率高、庫存實(shí)時(shí)同步。 通過優(yōu)化，提高倉儲(chǔ)的運(yùn)作效率，幫助我們更好應(yīng)對大促！
以上是我對電商無車承運(yùn)人倉儲(chǔ)規(guī)劃的淺薄觀點(diǎn)，希望能對大家有所啟發(fā)和幫助！