【物流運輸軟件】青海無車承運人試點來啟動

青海啟動道路貨運無車承運人試點

第二批無車承運人申報，最新動態(tài)：4008-880-826（電話咨詢）

近日，青海省公路運輸管理局在全省范圍內(nèi)啟動為期1年的道路貨運無車承運人試點工作，鼓勵無車承運物流運輸軟件創(chuàng)新發(fā)展，推進物流運輸軟件業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進物流運輸軟件業(yè)降本增效。
據(jù)了解，申請試點的企業(yè)需具備較強的貨源組織能力與貨運車輛整合能力、較為完善的互聯(lián)網(wǎng)物流運輸軟件信息平臺和與開展業(yè)務相適應的信息數(shù)據(jù)交互及處理能力、健全的安全生產(chǎn)管理制度和較高的經(jīng)營管理水平、良好的社會信譽及較強的賠付能力等。目前，已有符合試點條件的6家企業(yè)經(jīng)西寧市交通運輸局審核同意后向省公路運輸管理局提出了試點申請。
 
試點工作將按照“初選論證、企業(yè)實施、過程監(jiān)管、總結(jié)評估”的步驟推進。青海省公路運輸管理局將對試點企業(yè)進行資料審核和現(xiàn)場查看，組織安排專家召開評審會，對試點企業(yè)進行綜合評價，審核確定無車承運人試點企業(yè)名單。青海將力爭培育一批理念創(chuàng)新、運作高效、服務規(guī)范、競爭力強的無車承運人企業(yè)，探索適合青海省情的無車承運人在許可準入、運營監(jiān)管、誠信考核等環(huán)節(jié)的管理制度。
來源：中國交通新聞網(wǎng)
 

 

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順豐一日連發(fā)13項公告
原來是為了這些事
 

近日，順豐控股連續(xù)發(fā)布13項公告。公告顯示，順豐控股向特定對象非公開發(fā)行人民幣普通股(A 股) 227,337,311股，募集資金總額7,999,999,974.09元，扣除與發(fā)行有關的費用及其他發(fā)行費用總計 177,820,337.31元后，募集配套資金凈額為7,822,179,636.78元，上述資金已于7月31日前到位。
8月4日，順豐控股連續(xù)召開多場會議，審議并通過《關于使用部分閑置募集資金進行現(xiàn)金管理的議案》，在確保不影響募集資金項目建設和募集資金使用的前提下，同意公司使用暫時閑置的募集資金進行現(xiàn)金管理，累計交易金額不超過100億元,期限自本次董事會審議通過之日起，至2017年年度股東大會止。
 
據(jù)了解，本次募投資金投資項目共包括航材購置及飛行支持項目、冷運車輛與溫控設備采購項目、信息服務平臺建設及下一代物流運輸軟件信息化技術研發(fā)項目以及中轉(zhuǎn)場建設項目四類項目。順豐計劃對四個具體項目投資總額95億元，擬使用募集資金80億元。
來源：聯(lián)商網(wǎng)
 

 

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亞馬遜推出智能快件投遞箱Hub
 

近日，亞馬遜推出智能快件投遞箱Hub，用戶可直接從箱柜中收取快件，不再需要快遞小哥上門服務。
據(jù)悉，該項目主要是想保護快件的安全。如果用戶不在家或寄放在代收處又極為不方便，因此，亞馬遜推出智能快件投遞柜Hub解決這些問題。
 
與美國郵政的信件投遞箱類似，不僅方便了客戶，同時也簡化了工作人員的工作流程。工作人員不再需要一家一戶地投遞，只需要將郵件送往固定的投遞箱的所在之處。不同的是，Hub更加智能，箱體配置了觸摸屏和鍵盤，用戶使用單獨密碼才可收取快件。
來源：億邦動力
 

 

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FedEx節(jié)日期間免收大部分包裹的附加費
和UPS死磕？
 

FedEx快遞公司表示，節(jié)日期間，大部分包裹不會收取附加費，這一決定與其競爭對手UPS公司形成鮮明對比。


 
節(jié)日期間，F(xiàn)edEx每日包裹量會翻一番，達2600萬，如若不收取附加費，很難說它能否承擔得起額外成本。然而，它會收取超大包裹和形狀不規(guī)則包裹的附加費，這些包裹占據(jù)了陸地運輸量的10%。
UPS公司則制定了節(jié)假日期間的不同定價。今年6月，它表示將收取黑色星期五和圣誕節(jié)前后包裹的附加費，每個包裹的附加費從27美分到97美分不等。分析師估計UPS將從中獲取幾千萬美元的收入。



FedEx高級通信和市場主管Patrick Fitzgerald表示，不收取附加費并不是為了與UPS競爭：“這是為了確保我們的定價有效。”
 
UPS對FedEx的舉措未置一詞，但為自己的定價進行了辯護，該公司聲明：“UPS在節(jié)假日六至七周內(nèi)每日包裹量將翻一番，旺季定價是為了彌補公司的額外成本。”

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天津河北將建世界級港口群
提出6大重點任務
 

近日，交通運輸部與天津市政府、河北省政府聯(lián)合印發(fā)《加快推進津冀港口協(xié)同發(fā)展工作方案（2017—2020年）》，提出優(yōu)化津冀港口布局和功能分工、加快港口資源整合、完善港口集疏運體系、促進現(xiàn)代航運服務業(yè)發(fā)展、加快建設綠色平安港口、提升津冀港口治理能力等6大重點任務，進一步增強港口的輻射和帶動作用，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供有力支撐。
交通運輸是京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領域，港口是綜合交通運輸體系的重要樞紐。方案提出，到2020年，津冀港口將基本建成以天津港(600717,股吧)為核心、以河北港口為兩翼，布局合理、分工明確、功能互補、安全綠色、暢通高效的世界級港口群，先行示范帶動港口資源跨省級行政區(qū)域整合。
 
方案提出，天津港以集裝箱、商品汽車滾裝和郵輪運輸為重點，河北港口以大宗物資運輸為主，大力拓展臨港工業(yè)、現(xiàn)代物流運輸軟件等服務功能，與天津港錯位發(fā)展、有效互動。加快港口資源整合，重點推進津冀間港口資源整合，擴大津冀港口現(xiàn)有集裝箱碼頭、航線領域合作的廣度和深度，以限制接收公路轉(zhuǎn)運煤炭為契機，積極探索津冀港口在干散貨運輸領域的合作。