青海啟動道路貨運無車承運人試點
第二批無車承運人申報，最新動態(tài)：4008-880-826（電話咨詢）
近日，青海省公路運輸管理局在全省范圍內啟動為期1年的道路貨運無車承運人試點工作，鼓勵無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展，推進物流業(yè)供給側結構性改革，促進物流業(yè)降本增效。
據了解，申請試點的企業(yè)需具備較強的貨源組織能力與貨運車輛整合能力、較為完善的互聯網物流信息平臺和與開展業(yè)務相適應的信息數據交互及處理能力、健全的安全生產管理制度和較高的經營管理水平、良好的社會信譽及較強的賠付能力等。目前，已有符合試點條件的6家企業(yè)經西寧市交通運輸局審核同意后向省公路運輸管理局提出了試點申請。
試點工作將按照“初選論證、企業(yè)實施、過程監(jiān)管、總結評估”的步驟推進。青海省公路運輸管理局將對試點企業(yè)進行資料審核和現場查看，組織安排專家召開評審會，對試點企業(yè)進行綜合評價，審核確定無車承運人試點企業(yè)名單。青海將力爭培育一批理念創(chuàng)新、運作高效、服務規(guī)范、競爭力強的無車承運人企業(yè)，探索適合青海省情的無車承運人在許可準入、運營監(jiān)管、誠信考核等環(huán)節(jié)的管理制度。
來源：中國交通新聞網
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順豐一日連發(fā)13項公告
原來是為了這些事
近日，順豐控股連續(xù)發(fā)布13項公告。公告顯示，順豐控股向特定對象非公開發(fā)行人民幣普通股(A 股) 227,337,311股，募集資金總額7,999,999,974.09元，扣除與發(fā)行有關的費用及其他發(fā)行費用總計 177,820,337.31元后，募集配套資金凈額為7,822,179,636.78元，上述資金已于7月31日前到位。
8月4日，順豐控股連續(xù)召開多場會議，審議并通過《關于使用部分閑置募集資金進行現金管理的議案》，在確保不影響募集資金項目建設和募集資金使用的前提下，同意公司使用暫時閑置的募集資金進行現金管理，累計交易金額不超過100億元,期限自本次董事會審議通過之日起，至2017年年度股東大會止。
據了解，本次募投資金投資項目共包括航材購置及飛行支持項目、冷運車輛與溫控設備采購項目、信息服務平臺建設及下一代物流信息化技術研發(fā)項目以及中轉場建設項目四類項目。順豐計劃對四個具體項目投資總額95億元，擬使用募集資金80億元。
來源：聯商網
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亞馬遜推出智能快件投遞箱Hub
近日，亞馬遜推出智能快件投遞箱Hub，用戶可直接從箱柜中收取快件，不再需要快遞小哥上門服務。
據悉，該項目主要是想保護快件的安全。如果用戶不在家或寄放在代收處又極為不方便，因此，亞馬遜推出智能快件投遞柜Hub解決這些問題。
與美國郵政的信件投遞箱類似，不僅方便了客戶，同時也簡化了工作人員的工作流程。工作人員不再需要一家一戶地投遞，只需要將郵件送往固定的投遞箱的所在之處。不同的是，Hub更加智能，箱體配置了觸摸屏和鍵盤，用戶使用單獨密碼才可收取快件。
來源：億邦動力
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FedEx節(jié)日期間免收大部分包裹的附加費
和UPS死磕？
FedEx快遞公司表示，節(jié)日期間，大部分包裹不會收取附加費，這一決定與其競爭對手UPS公司形成鮮明對比。
節(jié)日期間，FedEx每日包裹量會翻一番，達2600萬，如若不收取附加費，很難說它能否承擔得起額外成本。然而，它會收取超大包裹和形狀不規(guī)則包裹的附加費，這些包裹占據了陸地運輸量的10%。
UPS公司則制定了節(jié)假日期間的不同定價。今年6月，它表示將收取黑色星期五和圣誕節(jié)前后包裹的附加費，每個包裹的附加費從27美分到97美分不等。分析師估計UPS將從中獲取幾千萬美元的收入。
FedEx高級通信和市場主管Patrick Fitzgerald表示，不收取附加費并不是為了與UPS競爭：“這是為了確保我們的定價有效。”
UPS對FedEx的舉措未置一詞，但為自己的定價進行了辯護，該公司聲明：“UPS在節(jié)假日六至七周內每日包裹量將翻一番，旺季定價是為了彌補公司的額外成本。”
來源：雨果網
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天津河北將建世界級港口群
提出6大重點任務
近日，交通運輸部與天津市政府、河北省政府聯合印發(fā)《加快推進津冀港口協同發(fā)展工作方案（2017—2020年）》，提出優(yōu)化津冀港口布局和功能分工、加快港口資源整合、完善港口集疏運體系、促進現代航運服務業(yè)發(fā)展、加快建設綠色平安港口、提升津冀港口治理能力等6大重點任務，進一步增強港口的輻射和帶動作用，為京津冀協同發(fā)展提供有力支撐。
交通運輸是京津冀協同發(fā)展的先行領域，港口是綜合交通運輸體系的重要樞紐。方案提出，到2020年，津冀港口將基本建成以天津港(600717,股吧)為核心、以河北港口為兩翼，布局合理、分工明確、功能互補、安全綠色、暢通高效的世界級港口群，先行示范帶動港口資源跨省級行政區(qū)域整合。
方案提出，天津港以集裝箱、商品汽車滾裝和郵輪運輸為重點，河北港口以大宗物資運輸為主，大力拓展臨港工業(yè)、現代物流等服務功能，與天津港錯位發(fā)展、有效互動。加快港口資源整合，重點推進津冀間港口資源整合，擴大津冀港口現有集裝箱碼頭、航線領域合作的廣度和深度，以限制接收公路轉運煤炭為契機，積極探索津冀港口在干散貨運輸領域的合作。
