【無車承運人】物流運輸產業用制度供給才是最大的生產力

中國現在進入了改革后半場，也是最難的時候。

第二批無車承運人申報，最新動態：4008-880-826（電話咨詢）

我一直認為制度是最大的生產力，或者說制度是保證生產力最重要的一個方面。

現在很多人都在提供給側改革，上午演講的賈老師，我們一直很關注他在供給側改革的很多的高層建議。我個人認為，增值稅制度，是先進的生產力或者說先進的生產制度。

因為他是一個環環抵扣的事情，通過這種制度，首先是把整個社會納入了一個相互連接的一個體系里面，同時，他也命中了一個邏輯，把一切的造假行為給抹平。

在貨運業剛開始營改增的時候，沒有多少人認為“無車承運人”必然會成為一個政策，那么現在它出現了！為什么呢？就是因為增值稅環環抵扣的內在邏輯，把這個矛盾體現的越來越深。

最終，決策層面認為這個（無車承運人）必須要做。

在增值稅改革體系下，真實是保障最低成本的手段。

而保障真實的制度設計，就是我們大家今天這要研討的問題，所以我也非常感謝中物聯給行業創新出了一種機制，我希望在中物聯的領導下保護真實，讓真實產生價值，從而推動這種機制能夠真正的做出來。

第二個把無車承運人翻出來，變成熱點的一個原因是：通過互聯網的發展，出現了有權利的大眾群體。

特朗普的突然勝利，據說就是因為在美國那些從來不說話的窮人，把他推上去的。

我們從另外一個角度來看，特朗普他是一個網紅。

他在互聯網的應用上是非常厲害的，互聯網也提供了一種能力，通過它的發聲，把原來被別的力量（比如主流媒體）所引導的基層的建議／意見，結成了一個政治聲音，最后他成功了。

這件事，如果我們用更開放的思維來看，實際上在中國也發生了。

有一個叫“鍵盤俠”的群體，也代表了一些底層大眾的意見。

互聯網提供了一種機會，它讓人民大眾更容易將自己的意見表達出來，讓大眾的聲音和高層的聲音產生碰撞，矛盾顯現，最后導致新機制的產生。

在美國出現了一個大眾潛力的成功，我覺得在中國也有機會。

我們目睹“無車承運人”這個熱點，我們在經歷一個非常大的歷史的變局。

世界人民都在談論“中國世紀到來”，中國的國力很厲害，在全世界來講，中國有著最好的群眾基礎，中國有幾千年的熏陶沉淀，我們深層文化是一個非常勤勞的國家，而且有著可以秒殺全世界其他任何國家的深度。

這種力量是我們不能忽視的，也是我們需要保護的。

這也是我們路歌在創業路上一直在抓的，我們看到了在物流行業，誰是最有力量、最深厚的基層社會。