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三秒看懂無車承運人

來源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時間：2019-05-29 17:15:21

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無車承運人是什么？
無車承運人是指不擁有自己的車輛并從事貨物運輸?shù)膫€人或單位。它通過互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)運營市場，建立物流信息平臺，集中整合分散車輛和供應(yīng)來源等車輛物流資源，優(yōu)化物流市場。收入來源主要是大規(guī)模“批發(fā)”物流所產(chǎn)生的差異。無車載體具有雙重身份。對于真正的托運人，承運人也是實際承運人的托運人。 “無車載體”一般不從事特定的搬家業(yè)務(wù)，只從事運輸組織。從事貨物分配，運輸方式和運輸路線的工作。
無車承運商=物流行業(yè)網(wǎng)絡(luò)貨運平臺（滴滴+淘寶+螞蟻金服+發(fā)票安全監(jiān)管）

無車運輸不僅有效地提高了社會物流的綜合效益，促進了社會分工與合作，而且促進了我國物流業(yè)向“智能化、服務(wù)化、協(xié)作化”的方向發(fā)展，是物流業(yè)發(fā)展的新趨勢。

作為一個無車承運人平臺，它可以與運輸者共生。作為第三方，它不僅可以提高服務(wù)提供者的服務(wù)討價還價能力，而且可以為發(fā)貨人和客戶提供更密集的服務(wù)。我國物流業(yè)層層分包模式導(dǎo)致了貨物運輸成本高，超長鏈嚴重影響了運輸效率。根據(jù)交通部公路科學研究所提供的數(shù)據(jù)，物流成本在GDP中所占比例高達16%，產(chǎn)品總成本所占比例分別為25%和30%。我國物流業(yè)處于高成本、低利潤的狀態(tài)。

交通運輸部公路學院交通物流工程研究中心負責人表示，希望通過無車載運機組織分散的運輸能力，提高物流業(yè)的組織水平，提高物流效率。與此同時，無車載體必須具備一定的組織和監(jiān)管能力作為運輸?shù)暮诵摹?br />
一是建立在互聯(lián)網(wǎng)上的無車運輸，具有發(fā)達的信息網(wǎng)絡(luò)，巨大的信息供給，通過有效整合物質(zhì)資源，實現(xiàn)實體與網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合，提高物流運營的整體效率。

其次，由于無車承運人不需要購買運輸車輛，以車輛來源和貨源為中心，輕資經(jīng)營的特點，一方面降低了企業(yè)擴張的成本，另一方面，企業(yè)可以有效利用有限的資金獲取信息資源。擴大無車承運人業(yè)務(wù)的輻射范圍，提高企業(yè)的核心競爭力。

最后，“無車承運人”能夠根據(jù)市場供求的變化實時調(diào)整其發(fā)展戰(zhàn)略，具有較強的抗風險能力，為現(xiàn)代物流的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

無車承運人優(yōu)勢分析如下

一是有效促進了資源整合和集約開發(fā)。非機動車承運人利用移動互聯(lián)網(wǎng)等先進信息技術(shù)，整合大量貨源，通過信息網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)分散的運力、貨源、站點等資源的集中調(diào)度和優(yōu)化配置。逐步引導(dǎo)帶動行業(yè)由“零、散、小、弱”向集約化、規(guī)模化、組織化方向發(fā)展。

二是有效提高物流運輸?shù)慕M織效率。無車試點企業(yè)通過合理配置在線資源，實現(xiàn)線下物流的高效運行，促進行業(yè)降低成本，提高效率。根據(jù)對典型企業(yè)的調(diào)查分析，試點企業(yè)的里程利用率比傳統(tǒng)運輸企業(yè)高50％。平均等待時間從2天縮短至3天至8至10小時，交易成本降低約6％至8％。同時，公司積極探索“無車運輸+”運輸，多式聯(lián)運，聯(lián)合配送等多種模式，通過模式創(chuàng)新，發(fā)揮疊加效應(yīng)，進一步提升和擴大試點效果。通過擺錘+懸掛運輸方式，大大降低了運輸成本。

三是切實規(guī)范物流運輸經(jīng)營行為。試點企業(yè)通過嚴格的承運商篩選標準，完善完整性評估檔案，全過程實施風險管理，完善保險賠償機制，逐步建立覆蓋全鏈、全環(huán)節(jié)、全要素的管理體系，有效規(guī)范中小企業(yè)的經(jīng)營行為。中型貨運企業(yè)，也提高了非車輛運輸?shù)姆?wù)質(zhì)量。

無車承運人具有先進的物流發(fā)展理念和豐富的管理經(jīng)驗。它具有敏捷的市場反應(yīng)能力，能夠根據(jù)市場供求情況實時調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，具有較高的抗風險能力。這為現(xiàn)代物流的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

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