無車承運人該怎么做？

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2019-06-17 15:18:19

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無車承運人的數據有哪些因素？

即包括用戶數據+訂單數據+發貨訂單數據+跟蹤數據+付款數據+財務數據+車后消耗數據+運輸數據。這一系列數據反映了無車承運人的服務能力。但了解無車承運人怎么做，最直接的方法是從兩個維度看：一看業務數據，數據應完整真實。二看管理，是傳統的企業管理模式或平臺服務管理模式。

何為數據資產呢？資產的核心內涵是“所有權、控制權、預期經濟效益”。從這個角度看，無車承運人擁有、控制和增值的資產只是數據。因此，數據資產將成為無車承運人的重要標志。

無車政策推動在線業務增長趨勢，大數據應用或數據資產的管理經歷了漫長的探索階段。此階段包括數據管理，數據共享，數據流操作和增值。這三個階段在無車領域似乎并不復雜。

監管體系下的數據管控

政府的監管

2017年11月22日，交通運輸部辦公廳發布《關于進一步完善無車承運人試點工作的通知》，國家政府通過對無車承運人的運輸流程、運輸單證、運輸路線等進行監管，對無車承運人的整個業務過程進行監督的意圖。

政府通過互聯網平臺和海量數據解決對無車承運人的監管，積累無車承運人市場運行形成的精詳細數據，實時了解市場運行情況，準確預測行業發展方向，這樣可有效地提高政府的決策能力。

同時，汽車運輸公司將通過國家物流信息平臺的對接，存儲大量的運單信息，資金流量信息，以及物流行業各環節產生的海量數據。在處理和分析大數據技術后，它將產生巨大的市場價值。

如果要順利開展無車承運人的工作，不僅需要借助大數據對企業進行動態監管，還需要轉變業務思維，增強收集和處理運營數據的能力，從而創造適應政府監管和大數據應用的必要條件。
稅務合規

國家稅務總局發布了《關于實施網絡物流平臺企業增值稅專用發票試點工作的通知》。這份文件的發布給后勤平臺帶來了新的使命和新的動力。這是突破對選票的稅收控制，實現數據稅收控制的開端。文件的實施可以有效地實現信息流、資本流和發票流的集成。

數據共享 - 與上游托運人和下游平臺的開放共享

在整個供應鏈中，發貨人通常是驅動供應鏈發展的核心企業。下游服務商信息化需要遵循托運人信息化平臺的驅動力，并進行相應的變革，從而形成整個供應鏈的協調。為了實現貨主、承運人、司機、收貨人等關鍵流通方的互聯互通，需要利用互聯技術實現貨主、第三方物流、快遞、設備、信息服務商等上下游組織的互聯互通。系統高效、安全，建立安全的上下游聯系，促進開放。合作和數據共享。

數據的操作和增值--信用風控制、金融和產品創新

信用風控與金融領域

在互聯網金融時代為什么融資困難？因為物流業的數據一直是不完整的，并沒有真實的數據和未來的趨勢。即使金融機構想要向無小汽車運營公司提供資金，它們也沒有完整的鏈條數據，或者沒有標準化的數據結構。這很難做到選擇。

從財務角度來看，信貸、杠桿和風險是最關鍵的。如果平臺能夠通過平臺顯示信貸系統數據，不僅可以更容易地解決財務問題，而且可以提高運營商的責任能力，實現風控的突出作用。
大數據的應用必將推動物流業的快速發展，達到更高的智能物流水平。能否抓住大數據帶來的機遇，將成為提升非車輛運輸企業和物流企業核心競爭力的關鍵。所以唯有不斷完善物流服務平臺體系，企業才能向前邁進，以獲得更好的發展。

如何選擇數據平臺

由此可見，大數據的應用必將是物流創新整合的新趨勢。怎樣選擇數據平臺是各無車承運人企業應深入思考的問題。好伙伴旗下的好伙伴已經幫助多家企業成功申請并搭建了無車承運人平臺（具體結果已經在各個省市交通運輸局網站上公示），更多內容請鎖定好伙伴官網。