無車承運人平臺服務(wù)質(zhì)量評價是一個多因素、多層次的，需要考慮方方面面的因素，由于無車承運人是一種輕資產(chǎn)模式，沒有自己的車輛，通常收集社會中的閑散動力來提供運輸服務(wù)，其主要的服務(wù)對象是承運人和托運人。這兩類用戶對平臺既有共同的訴求，也有各自不同的需求，下面從兩個方面對無車承運人平臺服務(wù)質(zhì)量影響因素進行分析：一是共性影響因素，即托運人與承運人有共同訴求的服務(wù)影響因素，二是特性影響因素，即托運人與承運人需求不一致的服務(wù)質(zhì)量影響因素。
一、平臺流程設(shè)計
用戶與平臺的操作關(guān)系和平臺的流程設(shè)計會大大影響平臺的用戶體驗；
一個簡潔美觀、布局合理的操作界面，平臺流程設(shè)計的合理性和科學(xué)程度直接影響用戶的操作效率；
根據(jù)現(xiàn)實交易過程中的各個環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，設(shè)計出美觀簡潔的界面和高效的操作使用流程，將平臺功能合理實現(xiàn)的同時，做到讓用戶滿意，是平臺設(shè)計者需要重點考慮的問題之一。
二、平臺功能質(zhì)量
平臺需從用戶的角度出發(fā)，挖掘用戶的真正需求，根據(jù)需求設(shè)計平臺的各項功能，通過對托運人的需求與偏好進行分析，從平臺的海量車源中進行篩選與排序，達到智能匹配，推薦給托運人參考；
跟蹤導(dǎo)航能讓托運人隨時在客戶端查看途中貨物的位置及運輸狀態(tài)，達到貨物在途的運輸監(jiān)管；
當(dāng)車輛發(fā)生偏離時平臺跟蹤系統(tǒng)能及時提醒司機按照優(yōu)選路線行駛，完成運輸任務(wù)；平臺可通過海量的車貨源信息數(shù)據(jù)，向托運人和承運人提供分布數(shù)據(jù)、流向數(shù)據(jù)、熱門線路和貨物貨量等數(shù)據(jù)進行參考；
當(dāng)交易結(jié)束時，托運人和承運人可對對方的服務(wù)質(zhì)量、誠信狀況作出評價，以供其他用戶參考。
三、客服溝通
對于一個平臺型的物流企業(yè)，本身具有一定的無形性，通過客服建立了用戶與平臺之間互動和溝通的有效渠道；
從客服的態(tài)度、解決問題的效率、誤差處理的質(zhì)量，反饋響應(yīng)的及時率等方面來提高服務(wù)質(zhì)量，提高用戶滿意度與信任度?？头粌H能宣傳企業(yè)良好形象，加強用戶對企業(yè)的認(rèn)可，還能夠緩解用戶與企業(yè)之間的矛盾。
四、交易監(jiān)督與提醒
誤差處理質(zhì)量即訂單執(zhí)行或者交易過程中出現(xiàn)錯誤后的補救措施質(zhì)量，主要體現(xiàn)在交易與提醒機制、違約保障制度、保險與懲罰制度、風(fēng)險緊急處理制度等方面。對可能發(fā)生的偏離和延遲進行及時提醒，對交易的各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督；
為了保證車源和貨源的真實有效性，防止發(fā)生訂單放空的現(xiàn)象，平臺會通過收取保證金的方式來保障交易方的權(quán)益；
平臺提供保險購買渠道，對人為或者非人為因素引發(fā)的交易誤差及損失進行合理賠償；
平臺利用懲罰制度對用戶誠信行為進行約束；
平臺須根據(jù)事故的緊急程度，提供相應(yīng)的緊急應(yīng)對措施與解決辦法（如交警扣車、交通事故等）。
五、平臺資源數(shù)量
資源控制是一個平臺生存的基礎(chǔ)。眾所周知，阿里巴巴作為一個主營電子商務(wù)平臺的企業(yè)，剛一進軍物流行業(yè)，創(chuàng)建菜鳥物流，短時間內(nèi)便占據(jù)了大量市場。其成功的重要原因之一便是過去十幾年經(jīng)營電商平臺而形成的對海量貨物資源的控制。無車承運人平臺同樣如此，車貨信息的數(shù)量規(guī)模以及多元性及不斷更新的車貨源信息都是平臺發(fā)展的關(guān)鍵要素之一。
六、平臺資源質(zhì)量
平臺資源既包括貨物資源，也包括車輛資源。對前者而言，發(fā)布信息的真實有效性、托運人的信用程度都非常重要。而對車輛資源來說，用戶不光看重發(fā)布信息的真實有效性，更加看重承運人的誠信狀況駕駛經(jīng)驗以及注冊車輛的車況等；
平臺須對承運人在網(wǎng)站上發(fā)布的個人信息和車源泉信息、對注冊承運人的證件、牌照、資質(zhì)等的真實性進行審核；
平臺需根據(jù)承運人的個人信息、資質(zhì)、個人駕駛記錄、違約率、過去交易評價、駕齡、事故率等信息程度做一個綜合評價，以便托運人在選擇承運人時做出更好參考選擇；
平臺需根據(jù)托運人在平臺發(fā)布貨源的真實有效性，托運人的個人資信狀況，對以往交易記錄等信用程度的綜合評價；
平臺發(fā)布信息中描述的貨物狀態(tài)需與裝貨地實際貨物狀態(tài)保持一致，以便保證承運人的有效權(quán)益。
七、支付結(jié)算質(zhì)量
由于網(wǎng)絡(luò)化的物流平臺有著無形性的特點，涉及交易過程的支付質(zhì)量，是平臺使用者最為關(guān)心的問題之一；
無車承運人的線上支付相比過去的線下交易提供了一定程度的安全保障；
平臺支持多種支付方式：現(xiàn)金支付、刷卡支付、第三方支付軟件支付，日結(jié)、周結(jié)、月結(jié)、季結(jié)等多樣性支付方式更加方便快捷；
平臺收到客戶回單后及時將運輸費用打給承運人用戶；
開具發(fā)票的真實性與規(guī)范性使無車承運企業(yè)在無車承運人平臺競爭中獲得了巨大的優(yōu)勢。
要想加入無車承運人，擁有功能完善的平臺是必不可少的條件之一！
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