國內互聯網+無車承運人對物流行業有哪些價值？

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2019-07-19 14:30:09

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進入互聯網物流平臺后，互聯網+物流不僅與物流業相連，而且與一系列與之相關的產業鏈相連，它們之間的相互碰撞將創造更多的商機，借助物聯網、人工智能、大數據、云計算等高新技術，中國企業正逐步加快自身向數字化、智能化轉型升級，國內互聯網+無車承運人對物流行業有哪些價值？

隨著“網絡物流（互聯網+物流）”的進一步發展，“無車承認人”模式也越來越清晰。2016年10月，交通運輸部正式啟動了道路貨運無車承運人試點工作；2017年3月，交通運輸部公布了283家試點企業名單；同年5月份，交通運輸部正式啟動了對無車承運人試點企業的運營監測。從鼓勵到支持，從“放養”到“試點”，“無車承運”模式可以說是風水出發，試點工作的開始，也促進了新業型/新模式的創新發展。

管理可視化、透明化

它可以實現線路規劃，任務調度，全程可視性，風險預警等。通過互聯網+AI智能分析判斷，預測貨物運輸的安全性和延誤風險，提高整體運輸效率和交付質量。實時采集和監控車輛運行情況，實現全程可視化、精細化的管理，消除管理盲點。

提效提質

在降低成本和提高效率方面取得了顯著成果。通過信息網絡、移動互聯、大數據、云計算等先進技術，無車承運人可以實現貨源的集中分配和運輸能力的統一分配，從而有效地改善了諸如在當前貨運物流行業中，運力空駛和長時間等待貨源等問題，提高了運輸的組織、規模和網絡化水平。提高車輛工作效率，降低運輸成本。根據多家試點企業的調研反饋，干線運輸車輛平均等待貨源時間一般由2-3天縮短為6-8小時，車輛里程利用率提高近50％，制造企業物流成本為減少10％左右，個體司機收入增加30％以上。

定制化解決方案

多年來，中國道路運輸業一直處于“多、小、散、弱”的狀態，整體運營效率不高，無車承運人在互聯網的幫助下可以充實貨運組織的中間層，改善貨運體系結構，通過整合網絡平臺上的車輛、貨源等社會分散物流資源，深入到一些特定的客戶需求，進行針對性，實現定制化的解決方案。

金融征信

傳統金融機構在物流業的唯一途徑是購買汽車的金融服務等。金融服務業最大的風險在于風控。物流業中的交易很多，并沒有銀行流水，很難獲得征信。

憑借無車承運人的物流平臺，它旨在為成千上萬的供應商，承運商和司機提供物超所值和賦權的優勢，基于物聯網+人工智能技術的創新，最終為所有消費者提供服務安心，輕松，滿意的物流交付體驗。

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