2019年試行即將結(jié)束，擬出臺(tái)“網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨運(yùn)管理辦法”和“網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨運(yùn)服務(wù)規(guī)范”，開放無車承運(yùn)人的申請(qǐng)；“無車承運(yùn)人”將改為“網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)營商”。
國務(wù)院辦公廳“交通結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃”提出，2020年將重點(diǎn)培育50個(gè)具有較強(qiáng)創(chuàng)新能力，運(yùn)營管理水平，高效率的無車承運(yùn)人品牌，綜合利用資源。
面對(duì)下半年更加開放和規(guī)范的情況，無車承運(yùn)人將面臨的機(jī)遇如下：
（一）創(chuàng)新和管理
開放政策必將帶來無車承運(yùn)人的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)范管理和創(chuàng)新能力將成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
（2）平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)
在規(guī)范開放的市場(chǎng)環(huán)境下，中小企業(yè)將面臨相同的起跑線，中小企業(yè)也將面臨合規(guī)成本的增加和行業(yè)監(jiān)管。擁有一個(gè)開發(fā)合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的良好平臺(tái)是無車承運(yùn)人企業(yè)必備的條件。
無車承運(yùn)人企業(yè)將從激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成長(zhǎng)為新一代的巨頭。實(shí)現(xiàn)降本增效，進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。
（3）產(chǎn)業(yè)一體化與集中化趨勢(shì)的強(qiáng)化
行業(yè)整合加劇，未來終將把市場(chǎng)的“黃牛”淘汰，減少市場(chǎng)信息不對(duì)稱以造成資源的浪費(fèi)。
（4）平臺(tái)多元化
平臺(tái)服務(wù)將從單一服務(wù)轉(zhuǎn)向多種服務(wù)；多維迭代生態(tài)系統(tǒng)將從上游和下游轉(zhuǎn)移；實(shí)現(xiàn)在線技術(shù)、離線服務(wù)和外圍增值開發(fā)的一體化。實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的貨源、車源的整合。
（5）促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展的產(chǎn)業(yè)與政策協(xié)調(diào)
相關(guān)政策的頒布使得無車承運(yùn)人獲得支持，規(guī)范物流市場(chǎng)健康發(fā)展，促進(jìn)行業(yè)管理機(jī)制的逐步規(guī)范和完善。國家的大力支持促進(jìn)無車承運(yùn)人的發(fā)展。
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