近幾年無車承運人成為物流領(lǐng)域的投資熱點，企業(yè)注重增強技術(shù)和風(fēng)險控制，無車承運人也從傳統(tǒng)物流注重”車輛數(shù)量“轉(zhuǎn)移到”注重數(shù)據(jù)“。即便車輛是需要更換的，但不再靠車輛數(shù)量多取勝，而是提高運輸質(zhì)量和企業(yè)風(fēng)險控制能力，我們將會看到整個產(chǎn)業(yè)的價值觀、企業(yè)的投資方向、資本的推動和導(dǎo)向開始轉(zhuǎn)變。
在無車承運人試點結(jié)束以前，因為政策未普適，無車承運資格在整個物流行業(yè)里成為一種稀缺資源，那么在選擇無車承運人企業(yè)的時候就不得不看企業(yè)的能力。要了解一個無車承運人企業(yè)如何，需要從兩方面去看：一是企業(yè)管理，是否擁有平臺服務(wù)式的管理方式，擁有平臺管理信息更為完善，也更為方便；二是數(shù)據(jù)，有完整真實的數(shù)據(jù)存在。
互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型將拯救傳統(tǒng)物流行業(yè)中信息不對稱，成本過高，貨物信息不準確等諸多問題，這就決定了無車承運人的方向必將平臺化。
無車承運人通過平臺，數(shù)據(jù)化的展現(xiàn)信用體系，能提高無車承運人的責任能力，還能實現(xiàn)突出風(fēng)控能力的作用。傳統(tǒng)的物流方式是經(jīng)過熟人、中間人介紹貨源車源 ，中間人在企業(yè)中以高額的運費接到單子，在經(jīng)過中間環(huán)節(jié)一手經(jīng)一手，再者司機多競爭大，中間人會找運費低的司機進行接單，以至于到了辛苦運貨的司機手中已經(jīng)所剩無幾。
物流行業(yè)還有一直困擾著所有人的一個難題，那就是誠信問題，那么這個問題也能通過平臺來解決，互聯(lián)網(wǎng)平臺會將車主的個人信息、貨主的企業(yè)誠信問題進行有效的傳遞；
但是通過互聯(lián)網(wǎng)物流平臺，車主和貨主可以直接接觸，不僅信息對接準確，也能減少中間不必要的成本，還能有效地減少車主和貨主的矛盾。
隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，國家出臺了多項政策給予支持，交通部門無車承運監(jiān)測目標也逐步清晰，國家級試點企業(yè)的設(shè)立，也使得民營企業(yè)看清無車承運人的發(fā)展道路，無車承運人未來的發(fā)展前景如何，我們交給時間來證明吧。
置高寬參數(shù)，將以原圖輸出 )
置高寬參數(shù)，將以原圖輸出 )
置高寬參數(shù)，將以原圖輸出 )
置高寬參數(shù)，將以原圖輸出 )
置高寬參數(shù)，將以原圖輸出 )