有哪些企業適合申報無車承運人資質呢？

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2019-08-06 14:55:42

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2016年8月26日，交通運輸部辦公廳發布了《關于推進改革試點加快無車承運人物流創新發展的意見》（以下簡稱《意見》）。自2016年10月以來，交通運輸部在全國范圍內開展了道路貨運無車承運人試點工作。截至2019年2月，各地已經差不多完成試點工作。根據最新政策文件，無車承運人更名為網絡貨運，正常運營管理的“無車承運人”牌照更名為“網絡貨運”牌照，牌照的申請將很快發布。因此，有哪些企業適合申報無車承運人資質呢？網絡貨運，即上述的無車承運人？小編認為，以下企業最適合申報：

信息部（黃牛）

有自己的供應，但沒有運輸工具。利用社會的閑置運力，解決了長途物流匹配中貨主與實際承運人之間的信息無法傳遞的問題。同時，它也獲得了由信息不對稱引起的價格差異。然而，“黃牛”本身也可能有運力不足的情況。在這種情況下，處理方法是將信息分發到其他在線貨運平臺進行呼叫車輛。

傳統的第三方物流公司

大型第三方物流公司的業務遍布全國各地，并有一定規模的自營車輛，但大部分運力主要來自外部承運人或代理商。雖然業務規模很大，但仍然有空駛或車輛空置的情況。隨著網絡貨運平臺信息的開放性，承運人和托運人可以選擇匹配的車輛和貨物搭配，以實現成本降低和增高工作效率。

貨主（生產制造企業）

例如大型工礦企業或大件消費產品生產型企業，貨主對貨運車輛的需求一直存在，目前發展規模很大的企業會建立自己的物流系統、物流公司、物流園區、碼頭等，此外，通常會選擇第三方物流公司或與信息部門合作。由于第三方物流公司和信息部門的存在，導致物流成本的增加也無能為力。

數據型平臺公司

這些公司具有上傳和分發的物流貨運動態信息功能。作為一家純粹的物流信息公司，他們已具備網絡貨運要求的形式和資質。在此前提下，根據政策法規的要求將數據連接到稅務和運輸部門的網絡數據進行備案監管就可以了。

大型物流園區

物流園區本身就是實際承運人和貨物所有者（貨主）進行交流和交易的線下地方。它也是信息和供求關系成交的集散地。通過網絡貨運，把交易網絡化和信息、數據化，將使得優化管理和業務發展變得更加容易。

怎樣簡單快速地申報無車承運人的資質？

這就要求專業團隊來做專業的事情。好伙伴網絡科技有限公司擁有專業的項目咨詢、答辯等材料的編寫、技術支持、運營輔導團隊（四大模塊團隊），為無車承運人提供一站式申報服務。目前已成功協助近百家企業申請無車承運人牌照。

簡而言之，傳統的第三方物流公司，信息部，托運人（生產制造型企業），大型物流園區和數據平臺公司在申報無車承運人方面具有明顯的優勢。